Write to the booksellersMatbooks Bouquiniste indépendant
9 rue Eugène Sue
72000 Le Mans
France
E-mail : matduv51@gmail.com
Phone number : 0619034537De Florac à Sainte Cécile d'Andorge, Le chemin de fer départemental de la Lozère
De Florac à Sainte Cécile d'Andorge, Le chemin de fer départemental de la Lozère de Joël Royer chez Les Éditions du Cabri en 2001. Le livre est illustré de nombreuses photographies. Le livre mesure 24x32 cm et pèse 1,500 kg (c) pour 227 pages. Reliure d'éditeur cartonnée. Le livre est comme neuf.
Enfin un livre sur le Chemin de Fer Départemental de la Lozère ! Bien que cette ligne de montagne soit reconnue si belle, tout en dépendant des Chemins de Fer Départementaux ardéchois tant décrits, personne ne s'était penché à ce jour sur son histoire, à l'exception de notre ami Joël. Ce livre nous dévoile les charmes de ce réseau de cinquante kilomètres reliant Florac, sous préfecture, à sainte Cécile d'Andorge sur l'artère P.L.M. de Clermont-Ferrand à Nîmes. Un attrait touristique certain; Joël, enfant du pays, s'est penché sur cet environnement et nous sert un document on ne peut plus complet, dans tous les sens du terme. N'ayant pu en jouir concrètement, trop jeune du temps de son exploitation, celle-ci avait cessé lorsqu'il a atteint l'âge adulte. Merci Joël pour ce cadeau qui aura, j'en suis sûr, le mérite de combler une lacune dans l'histoire des Chemins de Fer Secondaires Français. Jean Ricaud
NMBS SNCB International
NMBS SNCB International de Max Delie, Michel Van Ussel chez S.A. Éditions H.K. Non daté (1995). en français et allemand. Le livre est illustré de nombreuses photographies. Le livre mesure 22x28 cm et pèse 1,100 kg (c), non paginé. Reliure d'éditeur cartonnée. Le livre est en très bon état.
Avant-propos Lors de la conception du présent ouvrage, c'est un peu "Le matériel moteur", paru début '93, qui a servi de modèle: le principe du catalogue a été repris, tout en étant adapté au sujet. Ce livre vous présente donc un par un tous les trains internationaux circulant sur le réseau belge, classés par catégories: EC, TEE, INT,..). Chaque train est illustré, tandis que sa composition théorique est reprise sous deux formes: un "Tableau de composition" complet, et un dessin schématique. De plus, l'itinéraire de chaque train est figuré sous forme stylisée sur une mini-carte de Belgique. Ces schémas et cartes sont dus au talent de Rik DE BLESER. Au préalable, une introduction aura clarifié certains concepts et quelques définitions de base, dont la connaissance est - selon nous - indispensable à la bonne compréhension de ce livre. Vous y trouverez également un bref commentaire historique pour tous les trains "dénommés" (ceux qui portent un nom), ainsi que pour certains autres trains, lorsque cela se justifiait. Enfin, les modélistes n'ont pas été oubliés, puisque Jean-Luc WIJNS s'est chargé de rédiger à leur intention un tableau synoptique complet de tous les modèles réduits actuellement disponibles dans le commerce, et dont les modèles "grandeur nature" font l'objet d'une mention dans les tableaux de composition publiés dans cet ouvrage. Les compositions décrites dans les pages qui suivent sont celles qui ont roulé pendant le service d'été '94, à partir du 29 mai. Pour les trains ne circulant qu'en hiver, nous nous sommes vus obligés de prendre comme point de référence le service d'hiver '93, qui a débuté le 26 septembre de la même année. Si nous avions choisi d'illustrer les trains de la saison d'hiver '94, ce livre n'aurait pas pu être publié avant la mi-'95, puisque la majorité d'entre-eux n'ont réellement circulé qu'à partir de la noël '94. Ce livre n'aurait jamais vu le jour sans la collaboration active de nombreuses personnes, qui méritent d'être particulièrement distinguées. Ainsi, MM. VAN GESTEL chef de service des relations extérieures à la SNCB, Constant VERHOEVEN et Frans VAN DER STOCKT, responsables des trains de voyageurs internationaux à la SNCB, ont été sollicités à de très nombreuses reprises, et ont toujours répondu à nos questions avec beaucoup de compétence, d'amabilité et... de patience. Ensuite, Mme Cécile MEDAERTS, MM. Léo CARLIER et Luc COLLET, du Centre de Documentation de la SNCB, se sont parfois littéralement coupés en quatre pour rechercher et fournir certains renseignements. Bien d'autres personnes ont collaboré de manière fort efficace, mais nous ne pourrions les citer tous. Épinglons tout de même cet orfèvre en matière de compositions internationales, qui a lu d'un oeil critique une grande partie des textes, et les a même complétés à l'occasion, toujours de manière fort judicieuse; pour des raisons professionnelles, il a toutefois tenu à garder l'anonymat. Que tous trouvent ici l'expression de notre gratitude, pour l'aide déterminante qu'ils nous ont procurée. Les auteurs
Histoire de la traction électrique de 1940 à nos jours, Tome 2
Histoire de la traction électrique de 1940 à nos jours, Tome 2 de Yves Machefert Tassin Fernand Nouvion Jean Woimant chez La vie du rail Collection « Histoire et Technique » en 1986. Le livre est illustré de nombreuses photos. Le livre mesure 22x31 cm et pèse 2,500 kg (c) pour 599 pages. Reliure d'éditeur cartonnée avec jaquette. Le livre est en très bon état, légèrement gauchi.
En 1980, la publication du tome 1 de l'Histoire de la Traction Électrique fût, de l'avis unanime de la presse spécialisée, un événement dans le domaine de l'édition ferroviaire internationale: pour la première fois, était rassemblé en un même volume le récit d'un siècle de traction électrique dans le monde, avec ses implications techniques, scientifiques, industrielles, économiques et géopolitiques... Il conduisait le lecteur jusqu'en 1940. Ce deuxième tome, consacré à la période contemporaine, en est l'indispensable continuation. Avec ses 600 pages, plus de 500 photos, près de 400 schémas et diagrammes, il développe, sur un ton différent, la considérable évolution technologique des quarante dernières années: l'essor du monophasé, le passage de l'âge électro-technique à l'ère électronique ou, plus près de nous, les nouvelles perspectives offertes par l'utilisation du moteur triphasé... Fort de ces deux volumes, auxquels doit venir s'adjoindre ultérieurement un Atlas mondial de la traction électrique, cet ouvrage de référence constitue la somme des connaissances actuelles sur les applications ferroviaires de la traction électrique. Il concerne tous les spécialistes de chemin de fer et d'électricité, mais aussi tous les passionnés de la « grande aventure du rail » qui y trouveront matière à expliquer le passé, à disserter sur les orientations présentes et, pourquoi pas, à spéculer ou à faire travailler leur imagination sur le train du 21e siècle...
