‎Über Pole, Kontinente und Meere. Flieger entdecken die Welt.‎

‎Zch, Aero-Vlg, 1944. 8°. 286 S, 1 Bl. Zahlr. Abb.. Illustr. Orig.-Ln.‎

‎Einband leicht berieben.‎

‎LES FRERES NIEUPORT ET LEURS AVIONS‎

‎EDITIONS DE L'OFFICINE. 2004. In-4. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 380 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc hors texte.. . . . Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎ Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎NAVIGATION AERIENNE . DIRECTION DES BALLONS . Notes sur le ballon et l ' appareil de direction et d ' aviation inventé et construit par J-C Pompeien- Piraud, ingénieur - aéronaute . ‎

‎ 1883 1883 Lyon . imprimerie nouvelle . 1883 . plaquette brochée . couverture verte imprimée . in 12 ; 24 pp et 1 planche h.t , représentant le " ballon Avenir " et l ' appareil de direction . au dos , souscription populaire pour la construction et l ' expérience définitive de l ' appareil . " l ' expérience aura lieu le 5 juin 1883 ." Très rare brochure . quelques défauts d'usage, mais bien complète. EDITION ORIGINALE.‎

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‎Seul dans le ciel.‎

‎ 1933 Paris, Flammarion, 1933, in 12 broché, 248 pages. ‎

‎Bien complet de la bande-annonce : "Le 6 juillet 1932 le lieutenant aviateur Poncet a été brulé dans son avion". ...................... Photos sur demande ..........................‎

‎Seul dans le ciel. Roman.‎

‎Flammarion, 1933. In-12, 248pp., br.‎

‎Recherches sur le mouvement d'un fluide pesant dans un plan vertical , n° 16 des Publications scientifiques et techniques du Ministère de l'Air, service des recherches aéronautiques‎

‎Blondel La Rougery et Gauthier-Villars , Ministère de l'Air Malicorne sur Sarthe, 72, Pays de la Loire, France 1932 Book condition, Etat : Bon broché grand In-8 1 vol. - 102 pages‎

‎16 figures Contents, Chapitres : écoulement d'un fluide pesant sur une paroi courbe indéfinie - cas où le mouvement présente une périodicité (notations et équations - sur certaines propriétés des fonctions analytiques dans une couronne circulaire - problème mixte - application au problème hydrodynamique - problème linéarisé) - cas où le mouvement est uniforme à l'infini, écoulement continu (propriétés des fonctions analytiques dans un demi-cercle - première approximation - solution rigoureuse - application hydrodynamique - pression - canal avec une brusque dénivellation) - étude du cas général (généralités - écoulement d'un fluide pesant dans un canal partiellement recouvert en amont - écoulement discontinu sur une paroi indéfinie) plat supérieur frotté sur le bord gauche, sinon frais à l'intérieur‎

‎GARNERIN. Le premier parachutiste de l’Histoire‎

‎Albin Michel 1983 In-8 relié toile éditeur marron, 272 pp. Illustrations, sans jaquette, néanmoins bon état. ‎

‎ Très bon état d’occasion ‎

‎Garnerin, le premier parachutiste de l'histoire.‎

‎Paris, Albin Michel, 1983. 16 x 24, 277 pp., 20 illustrations en N/B, broché, bon état.‎

‎Préparation aux épreuves théoriques de la Qualification de vol aux instruments IFR Volume 1 : Météorologie Navigation‎

‎Chez l'auteur. Non daté. In-4. En feuillets. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. Non paginé. Environ 250 pages augmentées de nombreuses illustrations et schémas en noir et blanc dans le texte; de pages de notes manuscrites. Tapuscrit dans un classeur.. . . . Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎ Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎8th Air Force. Les groupes de bombardiers lourds américains en Angleterre, 1942-1945.‎

‎ Histoire & Collections, 2006, in-4°, 192 pp, très nombreuses photos et illustrations en noir et en couleurs, biblio, reliure cartonnée illustrée de l'éditeur, bon état‎

‎Jusqu'au débarquement allié en Normandie, le 6 juin 1944, les bombardiers constituèrent le seul moyen de porter le feu dans les rangs de l'ennemi. Leurs missions quasi quotidiennes, de jour pour les USAAF, et de nuit pour les appareils de la Royal Air Force, permirent d'ouvrir et d'entretenir un front à l'Ouest. Les collisions en vol, la navigation, le vol en formation, la chasse ennemie, la défense antiaérienne, les problèmes mécaniques, la météo, constituèrent autant de difficultés que les équipages devaient affronter à chaque mission. La précision, parfois toute relative des bombardements en raison des règles inhérentes à la balistique, coûta la vie à des centaines de milliers de civils, dont bon nombre travaillaient, de gré ou de force, dans l'industrie d'armement ennemie. Toutefois, il est indéniable que la campagne de bombardement de jour menée par l'aviation américaine, si coûteuse en hommes et en matériel qu'elle fut, constitua une menace permanente permettant de soulager quelque peu l'allié soviétique. L'aviation allemande, sans cesse provoquée au combat, finit par être usée jusqu'à la corde. Ce qui permit aux Alliés de s'assurer la maîtrise du ciel et d'emporter finalement la victoire. Même si la production aéronautique du Reich ne fut que partiellement perturbée par les bombardements, le manque de pilotes, la destruction des voies de communications et des sites de production de carburant finirent par acculer les Nazis à la défaite. Regardons les visages de ces hommes, nous leur devons notre liberté. Cet ouvrage est dédié à la mémoire des 47.000 aviateurs de la 8th Air Force morts au combat pour la libération de l'Europe. ‎

‎Les secrets du corps d'aile. Essai de construction d'une machine aérienne‎

‎P., Bernard et Cie, 1903. In 8 broché, premier plat illustré, 366 pp. avec 25 planches et 102 figures.‎

‎****‎

‎Vol de mer‎

‎Amiot-Dumont Bibliothèque de l'aviation Relié 1955 In-8 (16,7 x 22 cm), reliure demi-toile, dos lisse, pièce de titre, couverture conservée, 198 pages, quelques photographies en noir et blanc hors texte ; intérieur bruni, par ailleurs très bon état général. Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande.‎

‎Les "as" français de la Grande Guerre.‎

‎ 1983 Paris, CEDOCAR, 1983. Deux tomes in-8 reliés en un seul volume, XV-341 et 376 pages. Reliure demi chagrin marron, dos à quatre nerfs, titre or, pages de couvertures conservées. 4 pages d'errata et liste alphabétique. Nombreux portraits photo. ‎

‎Les as de la guerre 1939-1945. Tome 1: A-K. Tome II: L-Z. Préface du Général Lucien Robineau.‎

‎Service Historique de l'Armée de l'Air, Novembre 1991. Deux volumes in-8, 322pages, XI planches couleurs (insignes des unités de chasse en 1940), 292 pages, photos in-t., broché. Illustration de couverture: Philippe Mitschké.‎

‎Aerial observation. The airplane observer. The balloon observer and the Army Corps pilot.‎

‎Harry & Brothers, 1921.In-12, 356pp., photos h.t., cartonnage‎

‎Quelques idées sur la Navigation aérienne‎

‎ MANUSCRIT, vers 1905. Cahier in-8, 49 ff., couv. souple (détachée) portant le titre, tampon de la Maison Fournier-Vincelet, opticien spécialiste à Paris, F. PORTRÉ successeur.‎

‎"Aviateurs et ballons dirigeables, Moteurs et Propulseurs, Critique de l'hélice, Propulseur à surface plane, Mes expériences publiques - Comptes-rendus de la presse - Le moyen d'aboutir". Etude qui n'a sans doute jamais été publiée, sur un sujet qui à beaucoup inspiré les savants amateurs. * Membre du SLAM et de la LILA / ILAB Member. La librairie est ouverte sur rendez-vous. ‎

‎L'aéroport de Paris. Contribution à l'étude des problèmes du transport en Europe.‎

‎Armand Colin, 1953. In-8, 190pp., 8 pl. photos h.t., br.‎

‎AVIONS POTEZ.‎

‎Bulletin technique, n° 31. Paris, Éditions Roche d'Estrez, (3e trimestre) 1936. In-4, agrafé, illustrations.‎

‎[5573]‎

‎Avions Potez. Bulletin technique, n° 31.‎

‎ Paris, Éditions Roche d'Estrez, (3e trimestre) 1936. In-4, agrafé, 48 p., très nombreuses figures en noir. ‎

‎ Très bonne condition. - ‎

‎L'hélice aérienne ‎

‎ Paris,Librairie Aéraunotique sans Paris,Librairie Aéraunotique sans date, vers 1930. In-8 broché de 80 pages. Très bon état‎

‎ Toutes les expéditions sont faites en suivi au-dessus de 25 euros. Expédition quotidienne pour les envois simples, suivis, recommandés ou Colissimo. ‎

‎J’étais pilote espion‎

‎Calmann-Levy 1971 In-8 broché 24 cm sur 16. 377 pages. Cahier central d’illustrations en noir et blanc. Bon état d’occasion.‎

‎ Bon état d’occasion ‎

‎J'étais pilote espion.‎

‎ Broché couverture à rabats, 24X16 cm, 1971, 377 pages, photos en noir, Calmann-Lévy. Bon état.‎

‎QUAND LE CIEL ETAIT FRANCAIS‎

‎AMIOT DUMONT. 1956. In-8. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Non coupé. 228 pages. Quelques photos en noir et blanc hors texte.. . . . Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎Bibliothèque de l'aviation. Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎Quand le ciel était français 1783-1913‎

‎Amiot Dumont. 1956. In-8. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Non coupé. 228 pages.. . . . Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎ Classification Dewey : 629.1-Aviation‎

‎L'épopée du Normandie-Niémen - Mémoires ‎

‎Perrin, 2007, in-8 br. (14 x 22,5), 238 p., avec la collaboration de Jean-Charles Stasi, fréface de Gérard Feldzer, un cahier de 16 planches photos h.-t., bon état. ‎

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‎"Les Mémoires d'un des derniers as du Normandie-Niémen, escadrille mythique et symbole de l'amitié franco-soviétique pendant la dernière guerre. Après avoir entendu l'appel du 18 juin 1940, Roland de la Poype, jeune aviateur de vingt ans, choisit de rejoindre de Gaulle à Londres. Versé dans la première unité des Forces aériennes françaises libres (FAFL), il participe à l'opération ratée sur Dakar. De retour en Angleterre, il brûle d'en découdre avec les Allemands. Il remporte sa première victoire le 13 avril 1942, sur un Messerschmitt 109, au-dessus du Pas-de-Calais. Dès lors, au sein du 602 Squadron commandé par Paddy Finucane, considéré comme le plus grand as de la Royal Air Force, il enchaîne mission sur mission. Et lorsqu'on lui propose, au cours de l'été 1942, d'intégrer le groupe de chasse mis sur pied par de Gaulle et Staline pour combattre sur le front de l'Est, il accepte sans hésiter. Commence alors une aventure sans précédent dans un pays inconnu : avions différents, techniques de vol, températures extrêmes. Jusqu'à l'effondrement de l'Allemagne, Roland de la Poype et ses camarades se battront inlassablement aux côtés des Russes et écriront les pages tragiques, émouvantes ou exaltantes du Normandie-Niémen, devenu le symbole de l'amitié franco-soviétique et qui aura payé un lourd tribut : la moitié de l'effectif ne reviendra pas. Voir le sommaire sur photos jointes" ‎