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Traité pratique des chemins de fer, traduit de l'ouvrage anglais (deuxième édition). Avec des notes et additions par F. de Montricher et E. de Franqueville, et H. de Ruolz
Paris, Carillan-Goeury, 1834, in-4, XII et 306 pages, (1) feuillet d'errata, titre sur double page et 14 planches, demi-basane fauve, dos lisse orné, tranches rouge clair (Reliure de l'époque), Première édition de la traduction française, établie d'après la seconde édition anglaise. L'auteur envisage déjà une exploitation commerciale plus étendue que celle qu'il avait donnée à l'origine (1825) pour l'exploitation industrielle des mines de charbon et de fer. Elle est agrémentée de 14 planches techniques sur double page, gravées sur cuivre par Adam d'après Montricher et montées sur onglets. Formant habituellement un volume d'atlas séparé, elles sont ici reliées à la suite du texte. Légère décharge des planches, des rousseurs claires. Coiffes et charnières frottées. Couverture rigide
Bon XII et 306 pages, (1)
Traité pratique des chemins de fer, traduit de l'ouvrage anglais (deuxième édition). Avec des notes et additions par F. de Montricher et E. de Franqueville, et H. de Ruolz.
Paris, Carillan-Goeury, 1834, 2 volumes in-4, XII-306pp.-1f, titre et 14 planches sur 2 pages, relié demi veau époque , dos lisse avec auteur , titre et tomaison, frottements aux dos , début de fentes à l’atlas, manque de matière, un planche déchirée sans manque.
Édition originale française imprimée sur la deuxième de l’auteur. Dans cet ouvrage, Nicholas Wood présente sa vision d'une exploitation commerciale de la modernisation du train. Il s'appuie sur son expérience antérieure (1825) dans le domaine industriel et propose des solutions innovantes et pratiques pour les wagons , locomotives , rails et modes d’utilisation. L'ouvrage est illustré de 14 planches techniques sur double pages, gravées sur cuivre par Adam d'après les dessins de Montricher. Nicholas Wood ( 1795-1865) était un ingénieur anglais, spécialiste de mines et de la locomotion à vapeur. Il a aidé à concevoir de nombreuses avancées en matière d'ingénierie et de sécurité minière, et a contribué à la création de l'Institut des ingénieurs miniers et mécaniques du nord de l'Angleterre, occupant le poste de président depuis son inauguration jusqu'à sa mort. P1-2G
