1 books for « rolland pilain »Edit

‎Automobiles Rolland & Em. Pilain‎

‎Loche Bertault s. d. (vers 1919) In-f° oblong (244 x 319 mm), 20 pp. - [2] ff., ligature de ruban de soie crème, couverture à décor gaufré avec titre et logo doré ‎

‎Élégant catalogue promotionnel du constructeur tourangeau Rolland-Pilain Ce catalogue, illustré notamment de 9 grandes chromolithographies, s'ouvre après le titre sur l'une d'entre elles à pleine page intitulée : « La Rolland-Pilain en Touraine : Le joyau sort de son écrin » signée par l'illustrateur et affichiste Jean-Raoul Chaurand-Naurac, élève de Gustave Moreau. Suit un texte de Jacques de Gachons, « Dans les allées du jardin de la France », illustré par N. Loyot, où se mêlent de manière amusante éloge de la Rolland-Pilain et guide de la région tourangelle : "Elle nous reçoit et s'élance. Comme elle file ! On dirait un cheval de sang sur la piste de son écurie... C'est un peu cela : notre « Rolland-Pilain » est heureuse de nous ramener vers son pays natal, car elle aime sa Touraine, comme sa Touraine est fière d'elle. Et ce ne fut pas le moindre attrait de cette rapide promenade dans le mystérieux passé que de la faire sur une voiture qui représente si bien le net, le rapide, l'impérieux présent." Viennent ensuite les fiches techniques de trois modèles proposés par le constructeur, illustrées de 6 belles chromolithographies à pleine page (« Torpédo 2 baquets et Spider », « Petite Conduite Intre », « Phaéton Landaulet démontable », « Coupé grand luxe », « Torpédo Sport », « Conduite Intre 4 places »). Dont un modèle annulé, la 14 HP 6 cylindres - Type M6. La mention « annulé », manuscrite à l'encre rouge dans les marges, ne paraît pas sur l'autre exemplaire du catalogue que nous avons pu consulter. Il se conclut par une page de conditions générales suivit de deux chromolithographies à plein page intitulée : « La Rolland-Pilain en Alsace : l'arrivée à l'Hotellerie » et « La Rolland-Pilain à Paris : Les salons de l'avenue Montaigne » dues à nouveau à Jean-Raoul Chaurand-Naurac. Née de l'association de François Rolland, riche propriétaire passionné d'automobiles, et Émile Pilain, jeune technicien de 25 ans, l'entreprise Rolland-Pilain est fondée à Tours en 1906. Elle s'installe place Rabelais en 1911, riche du soutien de 142 souscripteurs et d'un capital de 1150000 francs. L'entreprise contribue à l'effort de guerre puis reprend ses activités malgré des effectifs considérablement réduits. La marque rencontre néanmoins un certain succès au début des années 1920, notamment grâce au lancement de son modèle C23 au salon de l'Automobile : en 1923, un magasin d'exposition et de vente ouvre sur les Champs-Élysées. Mais en 1926, le conseil d'administration prend le pouvoir, et Émile Pilain et François Roland sont évincés - la firme fait faillite en 1932. Des véhicules construits par Rolland-Pilain participèrent à des raids en Afrique et en Asie et aux 24 heures du Mans, et établirent des records de vitesse à Monthléry en plus de remporter de nombreux prix d'élégance. D'après l'Association des Amis de Rolland-Pilain, la production totale du constructeur est estimée à 10000 véhicules entre 1906 et 1932 - aujourd'hui, 110 Rolland-Pilain existeraient à travers le monde, et plus de la moitié roulerait encore. Quelques taches brunes sur la couverture. ‎