11 books for « marine empire »Edit

‎Marine Empire revue fevrier 1944: Le combat du Vengeur,13 prairial An II‎

‎ Marine - Empire,Lyon,1944,IN4 broche,64p.; ill.de Charles FOUQUERAY, textes P.CHACK etc,rare ‎

‎bon état ‎

‎Rapport sur les dispositions prises ou a prendre pour l'éxecution des derniers ordres donnés par son Ex.le Ministre de la Marine et des Colonies relativement au port de LIVOURNE‎

‎ LIVOURNE 26 avril 1809,12 pages,in folio,pages manuscrites a l’encre bords marge tachées,signé Pouyer‎

‎bon etat ‎

‎Construction de l’Inconstant : marché pour l’achevement du brig l’Inconstant,par association d’ouvriers,contrat‎

‎ LIVOURNE,13 juin 1810,6 pages (double copie),in folio, 3 pages manuscrites a l’encre bords marge tachées avec manques angulaire,cachets,signé BERARD, MARESTIER. Pouyer‎

‎contrat d’ouvriers charpentiers.Basé a Livourne en 1814,l’Inconstant se trouve ainsi devenir le navire amiral de Napoleon à l’ile d’Elbe; chaque copie,rare ‎

‎Rapport de l’ Ingenieur de la Marine a LIVOURNE,sur les travaux qui peuvent avoir lieu dans la port en 1810‎

‎ Genie Maritime Livourne le 11 decembre 1809,In folio 4 pages manuscrites a l’encre,bords marge tachées,signé MARESTIER.‎

‎correct ‎

‎Rapport sur le chantier de la MARINE IMPERIALE a LIVOURNE‎

‎ Livourne le 24 octobre 1809,In folio 7 pages manuscrites a l’encre,bords marge tachées,signé GAZELLA MARESTIER.‎

‎Procés verbal des opérations de la Commission formée a Livourne ,suivant les ordres de son Ex.le Ministre de la Marine et des Colonies du 22 septembre 1808,‎

‎ Livourne le 22 septembre 1808,In folio 9 pages manuscrites a l’encre a 2 colonnes + titre,bords marge tachées,‎

4 Images

‎ecriture un peu passée ‎

‎Rapport sur la construction de deux frégates au port de LIVOURNE‎

‎ LIVOURNE,13 juin 1810,17 pages,in folio,pages manuscrites a l’encre bords marge tachées,signé BERARD, MARESTIER. Pouyer‎

‎encre passée,lisible ‎

‎Rapport sur la construction de deux frégates a LIVOURNE‎

‎ 1813 IN FOLIO broché,titre manuscrit sur chemise + 18 pages en feuilles ;datées 13 juillet 1810‎

4 Images

‎bon etat,rare; complet ‎

‎Marine Hopitaux Empire manuscrit Port de Toulon 6e Arrdt. Exercice 1813‎

‎ MANUSCRIT 1812 In folio Procés verbal d’adjudication, liste fournitures pour hopitaux de marine,14 p.,prix epoque,signé par ?‎

‎bon etat ‎

‎Lettre autographe signée d'Achille de Kergariou, Marcus-Hook 25-27 septembre 1806, au général Joseph de Caffarelli, préfet maritime de Brest ‎

‎ in-4 de 8 pp ‎

‎Longue et importante lettre donnant des nouvelles de l'escadre de l'amiral Willaumez partie de France pour couper la route aux grands convois anglais, et victime d'un ouragan le 19 août 1806 au sud des Bermudes.Le capitaine de Kergariou qui commande la frégate La Valeureuse a pu se réfugier dans la rivière Delaware où il attend que son navire soit réparé pour pouvoir rejoindre Philadelphie.Il raconte comment, après avoir été séparé de l'ensemble de l'escadre le 28 juillet pour avoir donné la chasse à une goélette, il l'a retrouvée le 18 août, à la veille d'un coup de vent terrible qui a causé de grands dégâts: Le 28, je suis entré dans la Delawar coulant bas d'eau en étant entièrement délabré. Le coup de vent avait duré cinquante deux heures. Il donne des nouvelles d'autres bâtiments qui ont également beaucoup souffert: La Cybèle est à Norfolk , Le Patriote et L'Eole à Annapolis. Le malheureux Impétueux a été poursuivi par l'escadre de l'amiral anglais Strachan, puis incendié malgré la neutralité du territoire américain. Kergariou craint d'apprendre que d'autres navires errent encore sans mâts, à la merci de l'ennemi. De nombreux bâtiments américains ont également été détruits, tout comme plusieurs navires du convoi de la Jamaïque. Sans nouvelles de lui, il espère que Le Vétéran, séparé de l'escadre avant l'ouragan, a pu y échapper [Jérôme Bonaparte qui commandait ce vaisseau avait en effet profité de cette séparation pour regagner seul la France ; intercepté par les Anglais, Le Vétéran parviendra cependant à trouver refuge à Concarneau où il restera bloqué jusqu'en 1814].Il est cruel de voir une division qui pour la marche et l'ordre étoit supérieure à tout ce que nous avons rencontré, il est cruel - après une longue et pénible navigation où à la vérité elle n'a pas obtenu de grands succès mais elle a le mérite de la constance au milieu des privations - de la voir se dissoudre et s'anéantir pour ainsi dire dans un instant.Il faut de plus faire face aux difficultés financières pour rééquiper le navire et ses hommes, le gouvernement américain étant nul et sans argent et la plupart des officiers et des matelots ayant perdu tous leurs biens dans la tempête. Mais le seul désir de Kergariou est de pouvoir reconduire la vieille et délabrée Valeureuse en France…On joint la Philadelphia Gazette du 25 septembre 1806 que Kergariou envoie à Caffarelli et où il est question des dégâts subis par l'escadre française, notamment par L'Impétueux brûlé par les Anglais.L'escadre de Willaumez était partie de Brest le 13 décembre 1805. Elle se composait de 6 vaisseaux et de 2 frégates dont La Valeureuse commandée par Achille de Kergariou (1775-1820). Après s'être dirigé vers Sainte-Hélène et le Cap de Bonne-Espérance, elle avait dû revenir vers le Brésil puis la Martinique pour y débarquer des hommes et s'y approvisionner. Après cette dislocation, seuls trois navires dont le Foudroyant de Willaumez reviendront à Brest, La Valeureuse, considérée comme irréparable, sera vendue sur le sol américain.Louis-Marie-Joseph de Caffarelli (1760-1845) était préfet maritime depuis 1800, il fut fait comte d'Empire en 1810. Il était le frère cadet des deux généraux de Napoléon ‎

‎Napoleon et Anvers et Flessingue ( ) 6 lettres de Denis Decres, dont 4 à Guy-Pierre de Kersaint, chef militaire des mouvements à Anvers. ( Vlissingen ) .‎

‎" Brieven van de minister van Marine en Koloniën, Denis Decrés (1761-1820), ministre de la Marine et de Colonies en 1801-1814 et en 1815) uit het archief van Guy-Pierre de Kersaint (Brest 1747-1822). Als ""chef militaire et des mouvements"" stond deze voor het transport van de oorlogsschepen van de scheepswerf van Antwerpen naar de haven van Vlissingen; er was gevaar dat ze aan de grond zouden lopen (voor een Engelse aanval was Napoleon nog niet beducht, blijkens zijn corr. van april 1807). Er kon maar 1 schip door de Westerschelde, en Kersaint vatte het plan op om ze te verbinden met de Oosterschelde. 313; er moet (o.a. voor 2 fregatten) een onderzoekscommissie naar Vlissingen; 4 leden, w.o. Kersaint 324; Decrès stuurt op 11 mei 1807 Kersaint met de Charlemagne (te water gelaten 10 avril 1807) naar Vlissingen; hij mag ook de havenchef van Vlissingen kiezen 326; ""Réglement pour le Port et Bassin de Flessingue"" 331a; ipv de kapitein (Dupotet, in nr. 324 genoemd als commandant en chef du mouvement du port (van Vlissingen)) is het misschien beter (zegt de minsiter voorzichtig) dat Kersaint zelf de Anversois loodst... 331b; D bevestigt zijn vertrouwen in K 332 (misschien gericht aan de Commissaire général de la Marine, Malouet) K heeft D gewaarschuwd dat het gevaarlijker is schepen met 80 kanonnen dan met 74 van A naar V te sturen (met de Charlemagne heeft hij het gedaan) en D vindt hem te voorzichtig; ""Je vois avec peine qu'un homme de son mérite et de son expérience établisse une pareille donnée."" 327; de César is veilig aangekomen, D is tevreden over K en de hoofdloodsen (pas belonen als er nog 3 schepen aangekomen zijn)."‎