4 books for « lesage pierre charles »Edit

‎Deuxième recueil de divers mémoires extraits de la Bibliothèque Impériale des Ponts et chaussées. à l'usage de MM. les ingénieurs‎

‎Paris, Imprimerie d'Hacquart, 1808 in-4, [4]-X-[2]154 pp., avec deux portraits-frontispices sous serpentes (Lesage et Perronet), et 10 planches "in fine", la plupart en dépliant, également sous serpentes, cartonnage de papier caramel, dos lisse (reliure de l'époque). Charnière supérieure fendillée, coins et coiffes abîmés.‎

‎Edition originale de ce second recueil, paru deux ans avant la mort de Lesage : il avait été précédé par un premier, parue en 1806, et l'esnemble des textes fit l'objet d'une seconde édition en 1810. Il comprend essentiellement des textes sur les phares :1. Lesage : Table lythologique des pierres propres à l'architecture civile et hydrauliqueadressée à MM. Les ingénieurs des Ponts et Chaussées. - 2. Smeaton : Phare d'Edystone. Précis historique de la construction du phare d'Edystone. Traduit de l'anglais par A. Pictet. - 3. Smeaton : Recherches expérimentales sur la meilleure composition des cimens propres aux constructions hydrauliques (extraites de son ouvrage sur le phare d'Edystone). - 4. Bétancourt : Mémoire sur un nouveau système de navigation intérieure. - 5. Rapport fait à l'institut par la classe des sciences physiques et mathématiques.Exemplaire de l'ingénieur en chef Cabaille, avec ex-dono manuscrit de l'auteur sur la page de titre, daté du 18 octobre 1808. - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT‎

‎Notice pour servir à l'éloge de M. Perronet, Premier ingénieur des ponts et chaussées de France.‎

‎Paris, Bernard, 1805. In-4 de (4)-128 pp., 2 planches hors texte, cartonnage rose, pièce de titre noire sur le dos lisse (reliure de l'époque). ‎

‎Édition originale. Portrait de Perronet en frontispice gravé par Quenedey d'après Cochin fils et 1 planche hors-texte : Plan général du canal projetté pour conduire à la hauteur de l'Estrapade à Paris une partie de l'eau des rivières d'Yvette et de Bièvre dont environ 1000 pouces à prendre au village de St Remy-sur Yvette et 480 pouces au Village de Bièvre. Exemplaire truffé d'1 planche en bistre de 2 médaillons : Pont de la Concorde à Paris construit par M. Perronet. Ex dono autographe signé de l'auteur, au verso du faux-titre : donné par l'auteur à Monsieur Fauchar comme un témoignage particulier de son estime et de son attachement pour lui. Paris ce 10 floreal an 13 (1805) Lesage. Traces d'usure sur le cartonnage sinon bon exemplaire. ‎

‎Deuxième recueil de divers mémoires extraits de la Bibliothèque impériale des Ponts et Chaussées, à l'usage de MM. Les ingénieurs. Publié par P.C. Lesage. (with an article on Eddystone lighthouse ).‎

‎"12. Paris, d'Hacquart, 1808, in-4°, 28,5 x 21,5 cm, (4)nn pp + (x) pp + 154 pp + 10 engraved plates (7 folding and one on a double page), bound in contemporary half roan, paper covered boards ornated with a gilt floral fillet, binding with some traces of use, margins of some plates slightly frayed and/or dustsoiled. Text in French. Texte en français. Some copies contain a portrait frontispiece, this has been replaced in our copy by a 4 pp leaflet tipped in in lieu of the portr. The leaflet confirms the donation of a diamond ring , received by the author as a gift from the Russian Czar Alexander, to the count de Montalivet, then director of the ''Ponts et Chaussées''. It is dated 26 Aout 1809. Among the articles is an important study on the third Eddystone lighthouse constructed by John Smeaton consisting of a description illustrated with 5 engraved plates and a separate study on his invention of quick drying cement that was used for the construction. According to a note by Trinity House posted on internet the formula is still in use. Voici les titres des mémoires contenus dans l'ouvrage; 1. Lesage, Table lythologique adressée à MM. Les ingénieurs des Ponts et Chaussées - 2. Smeaton J. Phare d'Edystone. Précis historique de la construction du phare d'Edystone. Traduit de l'anglais par A. Pictet. - 3. Smeaton. Recherches expérimentales sur la meilleure composition des cimens propres aux constructions hydrauliques (extraites de son ouvrage sur le phare d'Edystone). - 4. Betancourt. Mémoire sur un nouveau système de navigation intérieure. - 5. Rapport fait à l'institut par la classe des sciences physiques et mathématiques."‎

‎Notice pour servir à l'éloge de M. Perronet, premier ingénieur des Ponts et Chaussées de France, Chevalier de l'ordre de Saint-Michel, membre des Académies des Sciences de Paris, Stockholm etc.‎

‎A Paris, Chez Bernard, Libraire de l’école des Ponts et Chaussées, (de l’imprimerie d’Hacquart), An XIII - 1805, in-4to, faux-titre + frontispice-portrait gravé de J. Rod. Perronet (Quenedey d’après Cochin filius) + titre + 128 p. + 2 planches h.-t. dont ‘le plan général du canal projeté’ en dépl. et 2 gravures en rond sur la 2ème planche ‘Pont de la Concorde à Paris’ et ‘Plan général.. avec ses environs’ tirées en bistre, impression sur beau papier à la cuve, entièrement non rogné, ex dono au verso faux-titre ‘Donné par l’auteur à Monsieur Vincent ingénieur du corps Impérial.... son attachement et son amitié pour lui (signé) Paris ce 1er Thermidor an 13 (1805) Lesage’, suivi par 2 lettres ms. par Lesage avec en-tête gravée de l’Ecole Impériale, à Mons. Vincent Ingénieur ..à Verdun’. brochure originale d’époque. Couverture en papier peint avec qqs manques et déchirures aux bords. ‎

‎Avec un bel envoi de 6 lignes de Lesage et 2 lettres mss. envoyées à Mons. Vincent, ingénieur... signées par LeSage (Ingénieur en chef de première classe, inspecteur de l’école impériale des ponts et chaussées). Jean-Rodolphe Perronet, né à Suresnes le 27 octobre 1708 et mort à Paris le 27 février 1794, fils d’un officier au service de la France, ingénieur français, fondateur en 1747 et premier directeur de l’École Nationale des Ponts et Chaussées. Constructeur du pont Louis XVI, futur pont de la Concorde à Paris, construit entre1786 et 1791 dont une illustration se trouve gravée en médaillon à la fin de l’ouvrage. Une statue de Jean-Rodolphe Perronet a été érigée à la pointe nord-est de l’île de Puteaux, au pied du Pont de Neuilly, dont il fut le créateur de la première version en pierre (1772). Fils d’un garde-suisse, il entre à 17 ans comme apprenti-architecte au cabinet de Jean Beausire, premier architecte de la ville de Paris. Il est chargé du projet et de la conduite du grand égout de Paris, des travaux des quais et de l’entretien des chemins de banlieue. En 1735, il est nommé sous-ingénieur à Alençon et il entre en 1736 au Corps des Ponts et Chaussées. En 1737, il devient sous-ingénieur, puis ingénieur de la généralité d'Alençon. Il est nommé premier ingénieur du roi en 1763 et il devient membre associé de l’Académie des Sciences en 1765. Il réalise de très nombreux ponts, dont le pont de la Concorde à Paris. Entre 1747 et 1791, 2 500 km de routes sont ouvertes ou rectifiées sous sa direction. DHBS 5, 252; Montet, Dictionnaire biographique des Genevois et des Vaudois 1877-78. Image disp.‎