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‎Marie de Bourgogne/Mary of Burgundy. 'Persona', Reign, and Legacy of a Late Medieval Duchess / Figure, Principat et Post rit d'une Duchesse Tardo-M di vale‎

‎, Brepols, 2021 Paperback, 475 pages, Size:156 x 234 mm, Illustrations:61 b/w, 44 col., 2 tables b/w., Language(s):French, English. ISBN 9782503588087.‎

‎Summary Mary of Burgundy (r. 1477-1482) occupies an important place in the history of late medieval and early modern Europe, yet her life and principate have received relatively little scholarly attention. They are, however, key to the history both of the Low Countries and of Europe, since her marriage to Maximilian of Austria united the Habsburgs with the Valois-Burgundy dynasty, giving them vast territories on the borders of France. In this book, some of the best specialists in the field contribute to a better understanding of Mary's principate, its features, and its long-term perception. In the first part, the authors address the issue of Mary's contested legitimacy as a late medieval female ruler: law, literature, visual arts and theatrical representations are examined as means of communication, strengthening or weakening her authority. In the second part, the authors examine some of Mary's governmental tools and the agents behind them. Finally, the last part questions the ways in which Mary's power and her principate have been represented and reinterpreted in subsequent eras, often with political or social intent, beginning with Maximilian's long regency and reign immediately after her death, right up to modern-day Belgium. Marie, duchesse de Bourgogne (r. 1477-1482), occupe une place essentielle entre Moyen ge et premi re Modernit dans l'histoire des Anciens Pays-Bas et d'Europe. Alors que son mariage avec Maximilien d'Autriche unit la dynastie des Valois-Bourgogne celle des Habsbourg, laquelle s' tablit alors durablement aux fronti res de la France, la vie et le bref principat de Marie restent peu tudi s. Visant comprendre cette p riode de transition et ses ressorts, tant l' poque que dans le temps long, ainsi qu' tablir un bilan et lancer de nouvelles pistes de recherche, cet ouvrage r unit plusieurs des meilleurs sp cialistes actuels autour de trois questions essentielles. Dans un premier temps, la l gitimit contest e de ce pouvoir f minin est abord e sous diff rents angles : le droit, la litt rature, les arts visuels et les spectacles publics qui sont tudi s en tant que moyens de communications renfor ant ou affaiblissant l'autorit de la duchesse. Ensuite sont mis en lumi re les agents et les outils gouvernementaux au service de ce pouvoir. Enfin, les contributeurs s'interrogent sur la mani re dont ce pouvoir et ce principat furent (re)lus et repr sent s aux poques ult rieures en fonction d'agendas politiques volutifs, du long r gne de Maximilien de Habsbourg la Belgique contemporaine. TABLE OF CONTENTS 1. Mary of Burgundy. Agency, Government, and Memory Michael Depreter, Jonathan Dumont, Elizabeth L'estrange & Samuel Mareel Construire l'autorit et la l gitimit d'une princesse naturelle / Building the Authority and Legitimacy of a Natural Princess 2. Galans de Picardie, de Flandres et d'Artois? La po sie de circonstance sous le r gne de Marie de Bourgogne Jean Devaux 3. Construire la l gitimit d'un pouvoir f minin. Marie de Bourgogne dans le M moire de Jean d'Auffay Jonathan Dumont & lodie Lecuppre-Desjardin 4. Pour la preminence de la Couronne et l'evidente utillit de la Chose Publique du royaulme. The Medieval French State versus Mary of Burgundy Kathleen Daly 5. Gendered Political Ideology in Late Medieval Bruges. Mary of Burgundy as City Maiden in the Manuscripts of the Excellente Cronike van Vlaenderen Lisa Demets 6. Panthasilia virgo in civitatem Tryona amicabiliter recepta fuit. La Joyeuse Entr e de Marie de Bourgogne Bruges en 1477 Olga Karaskova 7. Rulership, Ridership, and the Perils of Sealing Andrea Pearson 8. Evidencing the Right to Rule. Mary of Burgundy and the Tombs of Isabella and Jacques of Bourbon Ann J. Adams 9. Beauty and the Beasts. Rereading the Hours of Mary of Burgundy Sherry C.M. Lindquist 10. Mothers and Daughters. Isabella of Bourbon in the Vienna Hours of Mary of Burgundy Erica O'Brien Cour, conomie et institutions / Court, Economics and Institutions 11. Des conseillers protecteurs ? L'entourage politique de Marie de Bourgogne Jean-Marie Cauchies 12. L'h tel de Marie de Bourgogne d'apr s l'ordonnance de cour du 26 mars 1477. Continuit s et adaptations Val rie Bessey 13. Mary, a ?Diplomatic Weapon of Universal Value? for Charles the Bold Sonja D nnebeil 14. The House of Cro and Mary of Burgundy. Or How to Keep Noble Elites at the Burgundian-Habsburg Court (1477-1482) Violet Soen 15. Les arm es bourguignonnes apr s Nancy. Ruptures et continuit s structurelles d'un instrument politique Michael Depreter 16. Le r gne de Marie de Bourgogne et l' conomie des Pays-Bas dans la seconde moiti du XVe si cle Jean-Marie Yante 17. Entre continuit dynastique et pouvoir du luxe. La Petite Italie de Marie de Bourgogne Federica Veratelli 18. Le nord en M diterran e. Influx franco-bourguignons la cour des Este entre Charles le T m raire et Marie de Bourgogne Giovanni Ricci M moires contest es d'une princesse bourguignonne / Contested Memory of a Burgundian Princess 19. L'ultime voyage de Marie de Bourgogne. Des fun railles de duc ou de duchesse ? Alain Marchandisse, Christophe Masson & Bertrand Schnerb 20. L'h ritage de Marie de Bourgogne dans les collections et les commandes artistiques de Marguerite d'Autriche Pierre-Gilles Girault 21. La disparition du cercueil pr sum de Marie de Bourgogne l' poque de la R volution fran aise. Enqu te sur le vol d'un effet appartenant la R publique Emmanuel Berger 22. La m moire de Marie de Bourgogne dans les anciens duch et comt de Bourgogne (XVIe-XIXe si cle) Dominique Le Page 23. Les al as d'une Iphig nie bourguignonne . M moire, culture et historiographie de Marie de Bourgogne en Belgique Gilles Docquier 24. Conclusions: Triste plaisir. Mary of Burgundy in a Turbulent Era ric Bousmar & Jelle Haemers Index Nominum Planches en couleurs / Colour Illustrations‎

‎PORTRAIT OF LUXEMBOURG THE GRAND DUCHY‎

‎, Editions Merckx, 2003, 2003 Hardcover, 192 pages NL, FR, Eng, DE, 335 x 250 mm, beaucoup de belles photos, viele sch ne Bilder, many nice pictures, In Perfecte staat !. ISBN 9789074847339.‎

‎Portrait of Luxemburg, The Grand Duchy, A 1e druk is een boek van Georges-Henri Dumont uitgegeven bij Merckx Editions Bvba. ISBN 9789074847339 Portrait of Luxemburg, The Grand Duchy, A‎

‎Modernisme, art deco ‎

‎, Mardaga,, 2004 Softcover, 190 pagina's met afbeeldingen.240 x 160 x 14 mm, . ISBN 9782870098721.‎

‎Modernisme, art deco / wetenschappelijk en algemene co rdinatie Pascale Ingelaere e.a.; auteurs Werner Adriaenssens, Ronny De Meyer, Rika Devos, Dirk Fredrickx, Johan Lagae e.a.; revisie en verbetering teksten Paula Dumont e.a.; vert. naar het Nederlands Marijke Hoflack.‎

‎HISTOIRE DE LA BELGIQUE.‎

‎, Hachette, 1977., Broche, in-8? , 566pp. ISBN 2010044339.‎

‎Avec foto's.‎

‎LA DYNASTIE BELGE.‎

‎, Brussel, Elsevier, 1959., Toile, avec jaquette, in-4? , 189pp.‎

‎LE ROMAN COMIQUE DE SCARRON.‎

‎, Rouqette, Paris, 1883, Toile, rouge, lettres en or, 23x32cm, avec 18 Buvin-gravures.‎

‎Les vers de Scarron, le createur et l'Empereur du Burlesque, ne sont plus qu'une curiosite litteraire et historique. Avec 18 Buvin-gravures.‎

‎Gauguin les XX et la Libre Esthetique.‎

‎Liege, Musee d'Art Moderne et d'Art Contemporain, 1994 softcover , cartonnage bleue, 225 x 295mm., 192pp., illustration abondante en couleurs. .‎

‎Catalogue Exposition du 21 octobre 1994 au 15 janvier 1995. Introduction - Gauguin et la Belgique au XX et a la Libre Esthetique - 1889, ce fut aussi l'annee des XX! - Gauguin et la modernite - l'Eesthetique de Gauguin: symbolisme et sauvagerie - Catalogus Gauguin. Excellent etat!‎

‎Sportaffiches in Belgie. 1890-1940.‎

‎Gent, GEMEENTEKREDIET , 1981 Paperback, 143pp., 21x29.5cm., talrijke ills. in kleur en zw., goede staat.‎

‎Tentoonstelling gerealiseerd door het Gemeentekrediet van Belgie, Brussel, van 1 dec. 1981 tot 10 jan. 1982.‎

‎ Les routes mythiques‎

‎, Belin 2009, 2009 Hardcover, 119 pages, Texte en Francais, 295 x 240 mm, Tres belle exemplaire. ISBN 9782701153575.‎

‎Charg es d'histoire, riches en d couvertes, un grand nombre de routes ont acquis une renomm e plan taire. C'est le cas de la Route de la soie ou de la Route 66 aux tats-Unis. D'autres, presque oubli es au fil du temps, connaissent une renaissance, comme les chemins de St Jacques de Compostelle ou la via Domitia romaine. Enfin, la faveur du tourisme vert, des itin raires ont t remis au go t du jour. Ils sont destin s mettre en valeur un patrimoine naturel (GR20 en Corse) ou historique comme la route Napol on ou le circuit du Souvenir qui traverse les champs de bataille de la Grande Guerre dans le Somme.‎

‎ [ÎLES MARQUISES] L'Astrolabe et la Zélée. Arrivée à Noukahiva.‎

‎Paris et New-York, V.e Turgis, [1853]. 286 x 398 mm.‎

‎Très rare vue dessinée et lithographiée par Louis Le Breton, finement coloriée à l'époque, et publiée par la veuve de Louis Auguste Turgis en 1853. La vue représente l'arrivée, le 26 août 1838, des corvettes de l'expédition de Dumont d'Urville, l'Astrolabe et la Zélée, dans la baie Anna Maria sur l'île de Noukahiva ou Nuku Hiva, dans l'archipel des Marquises, en Polynésie française. Cette baie, située au sud de l'île, porte aujourd'hui le nom de baie de Taiohae. La vue a été dessinée sur les lieux par Louis Le Breton, nommé peintre de l'expédition à la mort du peintre officiel Ernest Goupil, lors du troisième et dernier voyage de Dumont d'Urville au pôle Sud et en Océanie. L'estampe nous montre des naturels de Nuku Hiva à bord de pirogues, allant à la rencontre des deux corvettes, l'Astrolabe étant au premier plan. L'expédition quittera Nuku Hiva pour Tahiti le 30 août. En 1842, le capitaine de vaisseau du Petit-Thouars, promu contre-amiral et commandant des forces navales d'Océanie, prendra possession de l'archipel des Marquises au nom de la France. Entre 1852 et 1854, il fera de l'île de Nuku-Hiva, la plus grande de l'archipel, un lieu d'accueil pour les prisonniers condamnés à la déportation pour crimes politiques. Après avoir accompagné Duperrey dans son expédition en qualité de commandant en second, puis exploré les parties peu connues de la Polynésie et recherché les traces du naufrage de La Pérouse, Dumont d’Urville soumet au roi Louis-Philippe le projet d’un troisième voyage vers les mers australes. Les deux corvettes l’Astrolabe et la Zélée appareillent de Toulon le 7 septembre 1837. Dumont d'Urville est aux commandes de l'Astrolabe, son second lieutenant de vaisseau Charles Hector Jacquinot, à celles de la Zélée. Après une longue escale à Rio, et après avoir exploré le détroit de Magellan, alors peu fréquenté par les Français, Dumont d'Urville met le cap vers l’Antarctique, puis se retrouve bloqué par la banquise. Après quelques jours, les équipages réussissent enfin à s'extirper du piège, mais le scorbut n'épargne pas les matelots, et Dumont d'Urville décide alors de faire escale dans la baie de la Concepción au Chili. Après quelques semaines de repos, il repart pour l’Océanie, où il visite successivement les Marquises, Tahiti, les archipels Samoa et Viti, Vanikoro, les îles Salomon, les Carolines, la Nouvelle-Guinée et l’Australie. Le 1er janvier 1840, l’expédition quitte son mouillage d’Hobart Town (Tasmanie) pour une nouvelle tentative en Antarctique, qui s'avère fructueuse puisqu'ils découvrent une immense étendue, que Dumont d'Urville baptise Terre Adélie, en hommage à son épouse Adèle. Le 1er février, ayant déterminé le pôle magnétique, ils quittent définitivement cette région et mettent le cap sur l’Australie. Peu après, ils entament le chemin du retour vers la France non sans avoir reconnu les îles Auckland et avoir dressé la carte hydrographique des côtes orientales de la Nouvelle-Zélande. Les résultats scientifiques de l’expédition furent immenses. Outre la reconnaissance de 12 000 lieues de côtes, elle rapporta une multitude de renseignements minéralogiques, zoologiques et botaniques. À son retour, Dumont d’Urville est nommé contre-amiral en décembre 1840. En 1841, la Société de géographie lui décerne la grande médaille d’or. Un an plus tard, il périt avec sa femme et son fils dans la catastrophe ferroviaire de Meudon, l'une des premières grosses catastrophes ferroviaires françaises. Peintre de marines, aquarelliste et chirurgien de marine, Louis Le Breton fut l'un des artistes les plus prolifiques de son temps et le témoin de nombreuses scènes maritimes du XIXe siècle. En 1837, à l'âge de 19 ans, il embarque comme aide-chirurgien sur l'Astrolabe, lors du troisième et dernier voyage de Dumont d'Urville. Doué en dessin, il suit une formation de peintre pendant les premiers mois de l'expédition, auprès d'Ernest Goupil, le peintre officiel de l'expédition. Le 4 janvier 1840, Goupil succombe de dysenterie à Hobart Town (Tasmanie). Dumont d'Urville ayant apprécié les services et le talent de l'apprenti, le charge de prendre la place de dessinateur de l'expédition. C'est à Louis Le Breton que reviendra la tâche de rassembler l'iconographie du voyage qui sera publiée dans l'Atlas pittoresque du Voyage au Pôle Sud et dans l'Océanie, sur les corvettes l'Astrolabe et la Zélée, exécuté par ordre du Roi pendant les années 1837-1838-1839-1840 sous le commandement de M. J. Dumont d'Urville, capitaine de vaisseau. Le Breton a réalisé pour l'Atlas pittoresque une estampe similaire à celle que nous présentons, intitulée Les corvettes au mouillage de Nouka-Hiva (Baie Anna Maria), lithographiée en noir et blanc par Mayer. Il a également réalisé deux autres estampes sur le Pacifique, plus précisément sur Tahiti, lors de l'annexion française par le contre-amiral du Petit-Thouars en 1842. Très rare. Nous n'avons trouvé aucun exemplaire dans les collections publiques. Bel exemplaire aquarellé à l'époque. Bibliographie de la France, ou Journal général de l'Imprimerie et de la Librairie, 1853, p. 513, 1308, 15.‎

‎Steden in Belgi , Villes en Belgique, Cities in Belgium, St dte in Belgien NL / ENG / FR / D ‎

‎, MERCKX, 1997 Hardcover, 258 pages NL, FR, Eng, DE, 335 x 250 mm, beaucoup de belles photos, viele sch ne Bilder, many nice pictures, . ISBN 9789074847131.‎

‎Steden in Belgi , Villes en Belgique, Cities in Belgium, St dte in Belgien‎

‎, MERCKX, 1994 Hardcover, 257 pagina's, NL, Fr, Eng, D, 335 x 250 mm, veel mooie foto's, beaucoup de belles photos, viele sch ne Bilder, many nice pictures, . ISBN 9789074847056.‎

‎Belgique vol doiseau. Photographies a riennes de Daniel Philippe.‎

‎, Eug ne Wahl Editeur 1979., 1979 Haardcover, 191 pages, Texte en Francais, 320 x 240 mm, Tres belle exemplaire. ISBN 9782870110416.‎

‎MONET 1840-1926‎

‎, , 1992 Broche, 188 pages, Texte en Francais, 300 x 250 mm, bon etat, illustrations de couleur, .‎

‎Catalogue d'Exposition MONET (1840-1926) Tenue Li ge du 13/3 au 10/5/1992organis e avec l'appui du Groupe Cockerill-Sambre, de SABENA Airlines et de la RTBF.En couverture "la Seine pr s d'Argenteuil en 1874". Le livre contient 40 reproductions...‎

‎Marc Chagall : Sources et Visions‎

‎, Prestel, 1998 Paperback, 232 pages, Texte en Francais , 300 x 240 mm, bon etat, illustrations en couleur et n/b.‎

‎Marc Chagall, tait un peintre fran ais d'origine juive russe. Catalogue de l'exposition de 1998 Li ge, nombreuses illustrations en couleurs et en noir et blanc, dessins et photos‎

‎Dura lex (De wet is hard) : roman‎

‎, Antwerpen : Manuscripten , 1998, Paperback, 473 Pages.‎

‎Gesigneerd exemplaar ‎

‎Voyage au Pôle Sud et dans l'Oce&#769 anie sur les corvettes "l'Astrolabe" et "la Ze&#769 le&#769 e", exe&#769 cute&#769 par ordre du Roi pendant les anne&#769 es 1837-1838-1839-1840. 56 planches + 2 cartes de l'"Atlas Pittoresque".‎

‎Gide Paris 1846 56 planches + 2 cartes à double page de l'"Atlas Pittoresque" reliées en 1 volume in-folio ( 525 X 355 mm ), demi-basane noisette, dos lisse orné de filets et fleurons dorés ( Reliure moderne exécutée dans les ateliers Yves RAMEAU à Marseille ). 56 planches essentiellement au sujet de Tahiti, finement gravées, certaines sur Chine monté ou en sépia, toutes munies du timbre sec de l'éditeur "GIDE" dans les marges. Cet atlas comprend les planches 39 à 96 ( sans la planche 58 ) et 2 cartes à double-page: - Carte du groupe de Iles MANGA-REVA ( Iles Gambier ) - Carte de L'Archipel VITI. Certaines planches sont roussies, parfois des rousseurs, ancienne mouillure marginale claire en marge des derniers feuillets. Agréable exemplaire malgré les défauts annoncés, bien relié.‎

‎[book photo : présentation d'oeuvres de et par Gaston Dumont]. -‎

‎ Ensemble de 7 photos originales (dont 1 en couleurs)contrecollées et légendées sur 2 feuillets (25 x 19 cm), avec tampon de l’artiste : GASTON DUMONT « STATUAIRE » 7 impasse Nansouty Paris XIVe. - Provenance : « book » de l’artiste sculpteur. .. - Très bon état (voir photos). -‎

‎Gaston DUMONT Statuaire. Sculptures, bas-relief, monument. - « L’Ondine, fontaine. Propriété Ville d’Orange. Architecture Dumont » ;« Portraits Mad. D., Propriété Ville de Paris » ;« « Ile de France », « Maquette » exécution, propriété de l’Etat (Architecte Danis) » ;« Mt Carignan (Ardennes), Le Gisant, soutenu par la Renommée et la Gloire, Archit. Renard » (dont 1 avec intéressant photomontage d’un couple de cinéma pour en indiquer les dimensions ; « « Quiétude », Propriété particulière, Archit. Thouvenin » (de style Art Déco). ---- Gaston-André (ou Gaston Aimé) Dumont (Beaumont en Argonne (Ardennes) 1899-1984).Certaines de ses œuvres se trouvent dans les collections publiques : « L’Ondine », achat par commande à l’artiste en 1938, collection CNAM, en dépôt à la Mairie d’Orange ; Le « Portrait de Mme D. » aurait été acquis le 29.10.1952 par le Musée d’Art moderne de Paris (inventorié comme « Tête de jeune fille »).La photo du gisant soutenu par la Renommée et la Gloire serait l’ébauche grandeur nature du monument aux morts de Carignan dans les Ardennes (architecte Robert Renard) qui a été reproduit en cartes postales. Très bon état (voir photos). - - - ‎

‎ J.S.C. Dumont d'Urville, commandant l'expédition de l'Astrolabe, en 1826, 1827, 1828, 1829, né à Condé sur Noireau (Calvados) le 23 mai 1790.‎

‎[Paris, 1833]. 343 x 240 mm.‎

‎Portrait en buste de Jules-Sébastien-César Dumont d'Urville à bord de l'Astrolabe, lithographié par Lemercier d'après un dessin d'Antoine Maurin, issu du Voyage de la corvette l'Astrolabe exécuté par ordre du roi pendant les années 1826, 1827, 1828, 1829, sous le commandement de M.J. Dumont d'Urville, capitaine de vaisseau. Le voyage de Dumont d'Urville est la plus importante expédition française ordonnée par le gouvernement entre la fin du dix-huitième et le début du dix-neuvième siècle. Après avoir accompagné Duperrey dans son expédition en qualité de commandant en second, Dumont d'Urville reçut le grade de capitaine de frégate et le commandement de l'Astrolabe pour explorer les parties peu connues de la Polynésie et rechercher les traces du naufrage de La Pérouse. Dans cette expédition, Dumont d'Urville, secondé par le lieutenant de vaisseau Charles-Hector Jacquinot, s'était adjoint les services de deux des plus grands médecins naturalistes de la Marine ; Jean-René Quoy et Joseph-Paul Gaimard. L'équipe scientifique comprenait également Pierre-Adolphe Lesson, chargé des recherches botaniques et le dessinateur Louis-Auguste de Sainson. Quittant Toulon le 25 avril 1826, l'Astrolabe passa par Ténériffe et les îles du Cap-Vert, atteignant la Nouvelle-Hollande (Australie) le 7 octobre. Il longea la côte sud de l'Australie et fit relâche à Port Western puis à Port Jackson. L'expédition se rendit ensuite en Nouvelle-Zélande, aux archipels Tonga et Fidji, en Nouvelle-Irlande, et rallia Hobart-Town en longeant les côtes australiennes. Durant ce séjour, Dumont d'Urville apprit qu'un capitaine anglais, Peter Dillon, venait de découvrir à Vanikoro les débris d'un des bâtiments de La Pérouse. Changeant ses programmes, il se rendit sur les lieux et y découvrit les carcasses des deux navires et plusieurs objets qui furent déposés plus tard au Musée naval de Paris. Pour commémorer ce naufrage, Dumont d'Urville fit édifier un monument à la mémoire de La Pérouse et de ses hommes. Ayant rempli sa mission, il entama le chemin du retour en faisant escale à Batavia, à l'île Maurice et à la Réunion, et parvint à Marseille le 24 février 1829. Les résultats de cette expédition furent considérables ; soixante-cinq cartes et plans ainsi que plusieurs milliers de planches anatomiques et de dessins, plus de dix mille espèces d'animaux, près de sept mille espèces de plantes et d'innombrables échantillons de minéralogie qui enrichirent les collections du Muséum d'histoire naturelle. Bel exemplaire.‎

‎Revue de Géographie - 4eme année - 2eme livraison - Aout 1880 , (Le canal d'irrigation du Rhône de Condrieu à Béziers, projet d'Aristide Dumont - Les Sérères de Sénégambie - La ville de Hérat et son territoire (Afghanistan) - Le mouvement géographique - L'enseignement de la topographie, son utilité, son avenir)‎

‎Editions Ch. Delagrave et Institut Géographique de Paris , Revue de Géographie Malicorne sur Sarthe, 72, Pays de la Loire, France 1880 Book condition, Etat : Bon broché, sous couverture imprimée éditeur verte grand In-8 1 vol. - 80 pages‎

‎1 grande carte dépliante du canal d'irrigation du Rhône, des roches de Condrieu à Béziers, dressée par l'ingénieur Aristide Dumont 1ere édition, 1880 "Contents, Chapitres : Paginé 81 à 160 (80 pages) - H. Monin : Le canal d'irrigation du Rhône de Condrieu à Béziers, projet d'Aristide Dumont (pages 81 à 97, avec la grande carte dépliante) - J. Carlus : Les Sérères de Sénégambie (fin) - Ad. F. de Fontpertuis : La ville de Hérat et son territoire (Afghanistan) - R. Cortambert : Le mouvement géographique - P. Jourdan : L'enseignement de la topographie, son utilité, son avenir - Correspondances et comptes rendus critiques des Sociétés de géographie et des publications récentes - Nouvelles géographiques - Aristide Dumont, né le 2 juin 1819 à Crest (Drôme) et mort le 25 juillet 1902 à Moulins (Allier), est un ingénieur des ponts et chaussées. Sorti de l'École polytechnique en 1836, Aristide Dumont devient ingénieur des ponts et chaussées en 1841. Il est fait chevalier de la Légion d'honneur en 1848. Il réalise l'usine des eaux de Saint-Clair à Caluire-et-Cuire en 1854. (source : Wikipedia) - Selon le site Internet Nemausensis : ""Aristide Dumont, ingénieur en chef des ponts et chaussées conçut la première idée d'un canal dérivé du Rhône aux roches de Condrieu. Ce canal présentait déjà dans la pensée de son auteur, une utilité considérable. Mais depuis cette époque il s'est produit dans l'état agricole, commercial et industriel de plusieurs départements du midi des événements si graves et des changements si malheureux que ce canal soit devenu, comme nous croyons l'avoir suffisamment démontré, absolument nécessaire. Le but du projet qui fut présenté par M. Dumont était l'établissement d'un canal destiné à combattre par la submersion les ravages du phylloxéra dans les départements de l'Isère, de la Drome, de Vaucluse, de l'Ardèche, du Gard et de l'Hérault, et à servir à des distributions d'eau continues dans les localités traversées. """ couverture propre, avec d'infimes pliures sans gravité, legeres petites déchirures sans manques sur le bord du plat inférieur, le papier dépasse au niveau du plat supérieur (défaut sans doute d'édition, sans gravité), l'intérieur est sinon propre, le papier est à peine jauni, bien complet de la grande carte dépliante sur le canal d'irrigation, elle est à peine jaunie sinon propre, et doit mesurer près de 75 cms de longs‎

‎ [NOUVELLE-ZÉLANDE] Carte générale de la partie de la Nouvelle Zélande reconnue par le Capitaine de Frégate Dumont d'Urville, dressée par M.r Lottin, enseigne de V.au.‎

‎[Paris, 1833]. 581 x 429 mm.‎

‎Belle carte figurant l'île du Nord de la Nouvelle-Zélande, avec la partie nord de l'île du Sud, dressée entre janvier et mars 1827, et montrant en pointillés la route suivie par la corvette l'Astrolabe. Elle est issue du Voyage de la corvette l'Astrolabe exécuté par ordre du roi pendant les années 1826, 1827, 1828, 1829, sous le commandement de M.J. Dumont d'Urville, capitaine de vaisseau. Le voyage de Dumont d'Urville est la plus importante expédition française ordonnée par le gouvernement entre la fin du dix-huitième et le début du dix-neuvième siècle. Après avoir accompagné Duperrey dans son expédition en qualité de commandant en second, Dumont d'Urville reçut le grade de capitaine de frégate et le commandement de l'Astrolabe pour explorer les parties peu connues de la Polynésie et rechercher les traces du naufrage de La Pérouse. Dans cette expédition, Dumont d'Urville, secondé par le lieutenant de vaisseau Charles-Hector Jacquinot, s'était adjoint les services de deux des plus grands médecins naturalistes de la Marine ; Jean-René Quoy et Joseph-Paul Gaimard. L'équipe scientifique comprenait également Pierre-Adolphe Lesson, chargé des recherches botaniques et le dessinateur Louis-Auguste de Sainson. Quittant Toulon le 25 avril 1826, l'Astrolabe passa par Ténériffe et les îles du Cap-Vert, atteignant la Nouvelle-Hollande (Australie) le 7 octobre. Il longea la côte sud de l'Australie et fit relâche à Port Western puis à Port Jackson. L'expédition se rendit ensuite en Nouvelle-Zélande, aux archipels Tonga et Fidji, en Nouvelle-Irlande, et rallia Hobart-Town en longeant les côtes australiennes. Durant ce séjour, Dumont d'Urville apprit qu'un capitaine anglais, Peter Dillon, venait de découvrir à Vanikoro les débris d'un des bâtiments de La Pérouse. Changeant ses programmes, il se rendit sur les lieux et y découvrit les carcasses des deux navires et plusieurs objets qui furent déposés plus tard au Musée naval de Paris. Pour commémorer ce naufrage, Dumont d'Urville fit édifier un monument à la mémoire de La Pérouse et de ses hommes. Ayant rempli sa mission, il entama le chemin du retour en faisant escale à Batavia, à l'île Maurice et à la Réunion, et parvint à Marseille le 24 février 1829. Les résultats de cette expédition furent considérables ; soixante-cinq cartes et plans ainsi que plusieurs milliers de planches anatomiques et de dessins, plus de dix mille espèces d'animaux, près de sept mille espèces de plantes et d'innombrables échantillons de minéralogie qui enrichirent les collections du Muséum d'histoire naturelle. Bel exemplaire. Petite restauration à la pliure centrale.‎

‎ [ÎLES FIDJI] Carte de l'archipel des Îles Viti reconnues par le Cap.ne de frégate Dumont d'Urville.‎

‎[Paris, 1833]. 430 x 585 mm.‎

‎Belle carte figurant l'archipel des Îles Fidji, dont l'île de Viti Levu, la plus grande de l'archipel. La carte a été dressée par l'enseigne de vaisseau Gressien, entre mai et juin 1827, et est issue du Voyage de la corvette l'Astrolabe exécuté par ordre du roi pendant les années 1826, 1827, 1828, 1829, sous le commandement de M.J. Dumont d'Urville, capitaine de vaisseau. En carton, carte des Îles de la Loyauté situées à l'est de la Nouvelle-Calédonie, levée et dressée par l'enseigne de vaisseau Guibert en juin 1827, et carte de l'archipel des Tonga. Le voyage de Dumont d'Urville est la plus importante expédition française ordonnée par le gouvernement entre la fin du dix-huitième et le début du dix-neuvième siècle. Après avoir accompagné Duperrey dans son expédition en qualité de commandant en second, Dumont d'Urville reçut le grade de capitaine de frégate et le commandement de l'Astrolabe pour explorer les parties peu connues de la Polynésie et rechercher les traces du naufrage de La Pérouse. Dans cette expédition, Dumont d'Urville, secondé par le lieutenant de vaisseau Charles-Hector Jacquinot, s'était adjoint les services de deux des plus grands médecins naturalistes de la Marine ; Jean-René Quoy et Joseph-Paul Gaimard. L'équipe scientifique comprenait également Pierre-Adolphe Lesson, chargé des recherches botaniques et le dessinateur Louis-Auguste de Sainson. Quittant Toulon le 25 avril 1826, l'Astrolabe passa par Ténériffe et les îles du Cap-Vert, atteignant la Nouvelle-Hollande (Australie) le 7 octobre. Il longea la côte sud de l'Australie et fit relâche à Port Western puis à Port Jackson. L'expédition se rendit ensuite en Nouvelle-Zélande, aux archipels Tonga et Fidji, en Nouvelle-Irlande, et rallia Hobart-Town en longeant les côtes australiennes. Durant ce séjour, Dumont d'Urville apprit qu'un capitaine anglais, Peter Dillon, venait de découvrir à Vanikoro les débris d'un des bâtiments de La Pérouse. Changeant ses programmes, il se rendit sur les lieux et y découvrit les carcasses des deux navires et plusieurs objets qui furent déposés plus tard au Musée naval de Paris. Pour commémorer ce naufrage, Dumont d'Urville fit édifier un monument à la mémoire de La Pérouse et de ses hommes. Ayant rempli sa mission, il entama le chemin du retour en faisant escale à Batavia, à l'île Maurice et à la Réunion, et parvint à Marseille le 24 février 1829. Les résultats de cette expédition furent considérables ; soixante-cinq cartes et plans ainsi que plusieurs milliers de planches anatomiques et de dessins, plus de dix mille espèces d'animaux, près de sept mille espèces de plantes et d'innombrables échantillons de minéralogie qui enrichirent les collections du Muséum d'histoire naturelle. Pliure centrale restaurée, sinon bel exemplaire.‎

‎ [ÎLES TONGA] Tonga-Tabou. Costumes des habitans - Costume de guerre.‎

‎[Paris, 1833]. 250 x 350 mm.‎

‎Estampe dessinée par Louis-Auguste de Sainson et lithographiée par Victor Adam, issue du Voyage de la corvette l'Astrolabe exécuté par ordre du roi pendant les années 1826, 1827, 1828, 1829, sous le commandement de M.J. Dumont d'Urville, capitaine de vaisseau. Le voyage de Dumont d'Urville est la plus importante expédition française ordonnée par le gouvernement entre la fin du dix-huitième et le début du dix-neuvième siècle. Après avoir accompagné Duperrey dans son expédition en qualité de commandant en second, Dumont d'Urville reçut le grade de capitaine de frégate et le commandement de l'Astrolabe pour explorer les parties peu connues de la Polynésie et rechercher les traces du naufrage de La Pérouse. Dans cette expédition, Dumont d'Urville, secondé par le lieutenant de vaisseau Charles-Hector Jacquinot, s'était adjoint les services de deux des plus grands médecins naturalistes de la Marine ; Jean-René Quoy et Joseph-Paul Gaimard. L'équipe scientifique comprenait également Pierre-Adolphe Lesson, chargé des recherches botaniques et le dessinateur Louis-Auguste de Sainson. Quittant Toulon le 25 avril 1826, l'Astrolabe passa par Ténériffe et les îles du Cap-Vert, atteignant la Nouvelle-Hollande (Australie) le 7 octobre. Il longea la côte sud de l'Australie et fit relâche à Port Western puis à Port Jackson. L'expédition se rendit ensuite en Nouvelle-Zélande, aux archipels Tonga et Fidji, en Nouvelle-Irlande, et rallia Hobart-Town en longeant les côtes australiennes. Durant ce séjour, Dumont d'Urville apprit qu'un capitaine anglais, Peter Dillon, venait de découvrir à Vanikoro les débris d'un des bâtiments de La Pérouse. Changeant ses programmes, il se rendit sur les lieux et y découvrit les carcasses des deux navires et plusieurs objets qui furent déposés plus tard au Musée naval de Paris. Pour commémorer ce naufrage, Dumont d'Urville fit édifier un monument à la mémoire de La Pérouse et de ses hommes. Ayant rempli sa mission, il entama le chemin du retour en faisant escale à Batavia, à l'île Maurice et à la Réunion, et parvint à Marseille le 24 février 1829. Les résultats de cette expédition furent considérables ; soixante-cinq cartes et plans ainsi que plusieurs milliers de planches anatomiques et de dessins, plus de dix mille espèces d'animaux, près de sept mille espèces de plantes et d'innombrables échantillons de minéralogie qui enrichirent les collections du Muséum d'histoire naturelle. Bel exemplaire aquarellé à l'époque.‎

‎ [NOUVELLE-ZÉLANDE] Carte de la partie septentrionale de la Nouvelle Zélande par M.M. Durville et Lottin.‎

‎[Paris, 1833]. 302 x 460 mm.‎

‎Belle carte figurant la partie nord de l'île du Nord de la Nouvelle-Zélande, où se trouvent la Baie des Îles ou Bay of Islands, et la rivière Hokianga, ici appelée Shouki-Anga. Elle est issue du Voyage de la corvette l'Astrolabe exécuté par ordre du roi pendant les années 1826, 1827, 1828, 1829, sous le commandement de M.J. Dumont d'Urville, capitaine de vaisseau. Le voyage de Dumont d'Urville est la plus importante expédition française ordonnée par le gouvernement entre la fin du dix-huitième et le début du dix-neuvième siècle. Après avoir accompagné Duperrey dans son expédition en qualité de commandant en second, Dumont d'Urville reçut le grade de capitaine de frégate et le commandement de l'Astrolabe pour explorer les parties peu connues de la Polynésie et rechercher les traces du naufrage de La Pérouse. Dans cette expédition, Dumont d'Urville, secondé par le lieutenant de vaisseau Charles-Hector Jacquinot, s'était adjoint les services de deux des plus grands médecins naturalistes de la Marine ; Jean-René Quoy et Joseph-Paul Gaimard. L'équipe scientifique comprenait également Pierre-Adolphe Lesson, chargé des recherches botaniques et le dessinateur Louis-Auguste de Sainson. Quittant Toulon le 25 avril 1826, l'Astrolabe passa par Ténériffe et les îles du Cap-Vert, atteignant la Nouvelle-Hollande (Australie) le 7 octobre. Il longea la côte sud de l'Australie et fit relâche à Port Western puis à Port Jackson. L'expédition se rendit ensuite en Nouvelle-Zélande, aux archipels Tonga et Fidji, en Nouvelle-Irlande, et rallia Hobart-Town en longeant les côtes australiennes. Durant ce séjour, Dumont d'Urville apprit qu'un capitaine anglais, Peter Dillon, venait de découvrir à Vanikoro les débris d'un des bâtiments de La Pérouse. Changeant ses programmes, il se rendit sur les lieux et y découvrit les carcasses des deux navires et plusieurs objets qui furent déposés plus tard au Musée naval de Paris. Pour commémorer ce naufrage, Dumont d'Urville fit édifier un monument à la mémoire de La Pérouse et de ses hommes. Ayant rempli sa mission, il entama le chemin du retour en faisant escale à Batavia, à l'île Maurice et à la Réunion, et parvint à Marseille le 24 février 1829. Les résultats de cette expédition furent considérables ; soixante-cinq cartes et plans ainsi que plusieurs milliers de planches anatomiques et de dessins, plus de dix mille espèces d'animaux, près de sept mille espèces de plantes et d'innombrables échantillons de minéralogie qui enrichirent les collections du Muséum d'histoire naturelle. Bel exemplaire.‎

‎ [ÎLES SALOMON] Tikopia et Vanikoro. Costumes des habitans de Vanikoro - Costumes des habitans de Tikopia.‎

‎[Paris, 1833]. 220 x 335 mm.‎

‎Estampe dessinée par Louis-Auguste de Sainson et lithographiée par Antoine Maurin, issue du Voyage de la corvette l'Astrolabe exécuté par ordre du roi pendant les années 1826, 1827, 1828, 1829, sous le commandement de M.J. Dumont d'Urville, capitaine de vaisseau. Le voyage de Dumont d'Urville est la plus importante expédition française ordonnée par le gouvernement entre la fin du dix-huitième et le début du dix-neuvième siècle. Après avoir accompagné Duperrey dans son expédition en qualité de commandant en second, Dumont d'Urville reçut le grade de capitaine de frégate et le commandement de l'Astrolabe pour explorer les parties peu connues de la Polynésie et rechercher les traces du naufrage de La Pérouse. Dans cette expédition, Dumont d'Urville, secondé par le lieutenant de vaisseau Charles-Hector Jacquinot, s'était adjoint les services de deux des plus grands médecins naturalistes de la Marine ; Jean-René Quoy et Joseph-Paul Gaimard. L'équipe scientifique comprenait également Pierre-Adolphe Lesson, chargé des recherches botaniques et le dessinateur Louis-Auguste de Sainson. Quittant Toulon le 25 avril 1826, l'Astrolabe passa par Ténériffe et les îles du Cap-Vert, atteignant la Nouvelle-Hollande (Australie) le 7 octobre. Il longea la côte sud de l'Australie et fit relâche à Port Western puis à Port Jackson. L'expédition se rendit ensuite en Nouvelle-Zélande, aux archipels Tonga et Fidji, en Nouvelle-Irlande, et rallia Hobart-Town en longeant les côtes australiennes. Durant ce séjour, Dumont d'Urville apprit qu'un capitaine anglais, Peter Dillon, venait de découvrir à Vanikoro les débris d'un des bâtiments de La Pérouse. Changeant ses programmes, il se rendit sur les lieux et y découvrit les carcasses des deux navires et plusieurs objets qui furent déposés plus tard au Musée naval de Paris. Pour commémorer ce naufrage, Dumont d'Urville fit édifier un monument à la mémoire de La Pérouse et de ses hommes. Ayant rempli sa mission, il entama le chemin du retour en faisant escale à Batavia, à l'île Maurice et à la Réunion, et parvint à Marseille le 24 février 1829. Les résultats de cette expédition furent considérables ; soixante-cinq cartes et plans ainsi que plusieurs milliers de planches anatomiques et de dessins, plus de dix mille espèces d'animaux, près de sept mille espèces de plantes et d'innombrables échantillons de minéralogie qui enrichirent les collections du Muséum d'histoire naturelle. Bel exemplaire aquarellé à l'époque.‎