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Canal de Richelieu en Provence et dépendances. Délibérations de l’Assemblée Générale des Intéressés au Canal de Richelieu en Provence, projetté par M. Floquet, Ingénieur Hydraulique, tenue à Paris le 18 d’Avril 1752. Et de l’Assemblée des Syndics de la Compagnie des dits Intéressés, tenues en la même Ville le 22 de Juin suivant. Edition originale du compte-rendu des délibérations de l’assemblée générale tenue par la compagnie du canal de Provence en avril 1752.
Superbe exemplaire relié aux armes de Daniel-Charles Trudaine de Montigny, intendant des finances et directeur des ponts et chaussées. Paris, P.G. Le Mercier, 1752. Grand in-8 de (1) f.bl., (2) ff., 135 pp., (1) f.bl. Relié en plein maroquin rouge de l’époque, triple filet doré encadrant les plats, armoiries frappées or au centre des plats, dos à nerfs ornés de fleurons dorés, filet doré sur les coupes, roulette intérieure dorée, tranches dorées. Reliure de l’époque. 200 x 126 mm.
Edition originale du compte-rendu des délibérations de l’assemblée générale tenue par la compagnie du canal de Provence en avril 1752. « Volume tiré à petit nombre pour les propriétaires de la concession faite par le roi pour la dérivation des eaux de la Durance. Exemplaire aux armes de Trudaine conseiller d’Etat et directeur des ponts et chaussées. » Morgand et Fatout, 10881. Afin d’appuyer son projet de Canal de Provence, l’auteur, Jacques-André Floquet, architecte et ingénieur hydraulique né en Provence, a donné plusieurs ouvrages et devis sur le canal projeté en Provence, depuis 1742 jusqu’en 1752. Ce vaste projet ambitionnait d'alimenter Aix, Marseille et leurs environs, d'eaux déviées de la Durance. « Jean-André Floquet, ingénieur hydraulique, est connu pour avoir fait commencer un canal qui portait les eaux de la Durance dans le territoire de Cadenet, lieu de sa naissance, et surtout pour avoir fait mettre la main à une entreprise de ce genre dans le but de conduire ces mêmes eaux à Marseille, entreprise qui ne fut point continuée, Richelieu ayant refusé de fournir les fonds nécessaires qu’il avait promis ; c’est alors que Floquet s’étant plaint avec trop de vivacité du manque de foi du ministre, celui-ci le fit enfermer à la Bastille où le chagrin avança le jour de sa mort arrivée le 18 décembre 1771. Ainsi furent récompensées les vues utiles de cet ingénieur ; ainsi furent payés le zèle et l’activité qu’il avait déployés en faisant faire des nivellements, en dressant des plans et en formant une compagnie. Les travaux de ce canal d’arrosage, de flottaison et de navigation, qui devait fertiliser et enrichir la Provence, furent commencés en septembre 1752 et interrompus en 1754, Floquet ayant commencé de s’en occuper en 1733, et en ayant acquis le privilège qui jadis avait été accordé à la maison d’Oppède, en 1507, 1619, 1648 et 1677, par Louis XI, Louis XII et Louis XIV. Le point de départ était pris dans le territoire de Jouques, au rocher dit de Canterperdrix, qui avance dans le lit de la Durance, et à travers l’épaisseur duquel l’eau devait arriver dans le canal en question, descendre de là jusqu’au bassin de partage établi dans le territoire de Lambèse, et parcourir une longueur de 65000 toises, de la Durance aux environs de la Visto (près de Marseille) à 7000 toises de la mer, dans laquelle cette branche aurait eu son embouchure, tandis qu’une autre se serait déchargée dans le Rhône près de Tarascon, vis-à-vis de Beaucaire. » C.-F.-H. Barjavel, Dictionnaire historique, biographique et bibliographique du département de Vaucluse, I, pp. 489-490. « Les autres intéressés composaient avec l’auteur de l’entreprise l’ancienne compagnie du canal. C’est avec les secours résultants du prix des associations, & avec ses propres fonds, que le sieur Floquet a, depuis 1733, jusqu’en 1749, fourni aux frais indispensables qui devaient précéder le commencement des travaux, comme ceux de recherches, de reconnoissements, de nivellements, de voyages, &c... A cette dernière époque, la compagnie trouva enfin qu’il était juste que les dépenses préliminaires se firent désormais en commun. Pour y parvenir, elle délibéra sur les mesures qu’elle devait prendre, & qu’elle prit en effet pour remplir cet objet. Il serait inutile d’en faire ici mention ; mais on ne peut se dispenser de faire connaître les moyens qu’elle employa pour se procurer les fonds nécessaires à la construction du canal : moyens qui, comme on le verra, occasionnèrent par la suite la cessation des travaux. Ce que l’on va dire à ce sujet, est d’après les registres de l’ancienne compagnie, & d’une délibération prise dans son assemblée-générale du 18. avril 1752. Cette délibération a été imprimée, ainsi qu’un mémoire sommaire, pour servir d’instruction aux intéressés au canal, mémoire dressé en exécution des délibérations de ladite assemblée-générale. » Abbé Expilly, Dictionnaire géographique, historique et politique des Gaules et de la France, V, p.885. Précieux exemplaire relié en maroquin rouge de l’époque aux armes de Daniel-Charles Trudaine de Montigny (1703-1769). Daniel-Charles Trudaine de Montigny, fils de Charles, prévôt des marchands de Paris, et de Renée-Madeleine de Rambouillet de la Sablière, né à Paris le 3 janvier 1703, devint successivement conseiller au Parlement de cette ville, maitre des requêtes, intendant d’Auvergne, conseiller d’Etat en 1734, intendant des finances en mars 1756 et directeur des ponts et chaussées ; il fut aussi reçu membre de l’Académie des sciences. Il mourut à Paris le 19 janvier 1769. Il avait épousé le 19 février 1727 Marie-Marguerite Chauvin. Olivier, pl. 114. Provenance : des bibliothèques du Comte de Béarn (ex-libris armorié) et André Langlois (avec ex-libris gravé). Le présent exemplaire a également figuré au Bulletin Morgand et Fatout, (n°10881 du Bulletin de Mars 1883).
Canal de Provence, ou canal d'Aix et de Marseille. Son utilité, sa possibilité, sa nature
À Paris, de l'imprimerie de P.G. Le Mercier, 1750, in-8, [6]-170 pages, 1 carte, Demi-basane aubergine du XIXe s, dos lisse, titre doré en long, tranches rouges, Première édition de cette analyse des bénéfices à retirer de la construction du canal de Provence, dédiée au duc de Richelieu. Le projet ambitieux de l'ingénieur et architecte hydraulique Jean-André Floquet (mort en 1771), reliant la Durance à Marseille via Aix, obtint le soutien de Louis XV et la mobilisation d'investisseurs puissants. Mais il s'acheva dans la déroute, faute de fonds, la plupart des actionnaires ayant refusé de payer le total de leur quote part en argent. Une carte gravée en taille-douce, repliée, donne le projeté du canal fluvial. Coiffes frottées (celle de tête est accidentée). Couverture rigide
Bon [6]-170 pages, 1 carte
Explication des moyens proposés pour faciliter la construction dun canal de Provece, et des diverses manières de si'intéresser dans cette entreprise, ... par le Sieur Floquet,…
Aix, Vve de J. David et E. David, 1743 ; In-8°, pleinveau brun de l' époque, dos à nerfs, orné de petits fleurons azurés, titre doré sur étiquette de maroquin vieux rouge; 94pp.
Exemplaire incomplet des IVpp. du début (titre, préliminaire), exemplaire jauni ( piqûres ou petites taches rousses), reliure usagée, avec manque aux coupes, coins et coiffes. Modeste exemplaire de ce très rare ouvrage.( Reu-CH1 )
GIBERT A. - MAILLET M. - LEPAGE A. - BANAUDO J. - BRAUN M. - Illustrations de : Félix Fenino, Raymond Floquet, Jean-Louis Poggi, Jacques Hardel, D. Michel Costes, Y. Broncard, Guy Laforgerie, Jean-François Noël, Marcel Aubert, Jacques Bazin, Marc Dahlstrom, André Gibert, Daniel Haviland, André Lepage, Maurice Maillet - Avec la collaboration de : Olivier Constant, André Jacquot, André Lepage, Bernard Rozé, le docteur Jean Vial, Hansjürgen Wenzel (avec la collaboration de)
Reference : 96287
(1979)
De la banlieue à la campagne... Les locomotives-tender de route (4 volumes)
1979 Editions du Cabri - 1979 à 1986 - 4 volumes in-8, couvertures cartonnées noires décorées d'une photo au premier plat - 143 + 144 + 143 + 152 pages - Nombreuses illustrations et reproductions photographiques
Bon état - Menus frottements sur les coins et les coiffes
