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‎Ville de Bruxelles. Projet de galerie aérienne avec tramway entre le boulevard Anspach et la rue Royale. ‎

‎ Bruxelles, Impr. Jos. Seret et Mousset, 1898. Une petite plaquette brochée (11,5 x 17 cm) de 42 pages. Relié demi-toile verte, dos lisse, pièce de titre rouge. Quelques pages ont été recollées avec du scotch, sinon bon exemplaire. Un plan dépliant et de nombreux dessins illustrant ce projet qui ne vit jamais le jour. Provenance : bibliothèque de l'architecte A. Fritz, ex-libris et numéro d'inventaire. Les frères Fichefet étaient entrepreneurs de travaux publics. Le siège social de leur société se trouvait avenue de la Porte de Hal, 36, à Saint-Gilles. En 1886, ils s'adressent au gouvernement afin d'obtenir la concession d'un chemin de fer métropolitain destiné à desservir l'agglomération bruxelloise. Et en 1897, Eugène Fichefet (14 juillet 1854 - 20 mai 1908), alors député bruxellois et ami du roi Léopold II, rêve d'un projet "grandiose" pour la capitale belge : un boulevard aérien, surmonté d'une ligne de tramway et qui, éclairé la nuit, illuminerait la ville tel un phare. C'est ce projet qui décrit dans cette plaquette. Un article de presse de l'époque en parlait ainsi : " Le soir, illuminé par des flots de lumière électrique, ce boulevard aérien, aux lignes harmonieuses et monumentales, aurait l'aspect d'un phare de 900 mètres de long. Ce serait une merveille unique au monde, et comme les travaux seraient terminés en 1900, les visiteurs de l'exposition viendraient en foule dans notre capitale pour contempler cette galerie babylonienne." Le 24 décembre 1897, un projet de loi accordant la concession de la galerie aérienne est déposé à la Chambre. Le but est détablir une communication directe, rapide et économique, entre le haut et le bas de la ville. Lexposé des motifs précise : « Au point de vue esthétique, louvrage constituera une longue galerie, aux lignes harmonieuses, dune grande légèreté daspect. Ce promenoir aérien, permettant de jouir du merveilleux panorama de lagglomération, deviendra bientôt lune des plus belles attractions de la capitale. ». Cependant, la question se pose rapidement de savoir quelle est lautorité compétente sur la demande en concession : la Ville de Bruxelles, sur le territoire de laquelle sera établi le viaduc, ou le Gouvernement ? La Ville va protester avec succès auprès de Léon De Bruyn, le ministre de lAgriculture et des Travaux publics en charge du projet, vu que les Sections de la Chambre rejetteront celui-ci en date du jeudi 10 mars 1898. Ce projet "lumineux" ne vit donc jamais le jour. ‎

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