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MERMOZ
Un ouvrage de 367 pages, format 240 x 155 mm, illustré, broché, publié en 2000, Editions Perrin (Paris)
Biographie de Mermoz
Phone number : 04 74 33 45 19
Le Rêve et la puissance. L'avion et son siècle.
Fayard, 1996, gr. in-8°, 437 pp, sources et biblio, index, broché, couv. illustrée, bon état
Né à la "Belle Epoque", à la fois en France et en Amérique, d'une rencontre improbable entre la science la plus abstraite et les bricolages d'atelier, l'avion s'est emparé du siècle, pour le façonner et pour redessiner les frontières du réel. Dans la guerre comme dans la paix, il a incarné et incarne toutes les figures et toutes les applications de la puissance, il a investi tous les rêves de liberté des individus et des sociétés. Au siècle des masses et de la communication, il est parti à la rencontre du plus grand nombre. Il a aussi ouvert les plus vastes horizons aux amateurs de "loisirs" des pays riches comme aux migrants temporaires ou définitifs des pays pauvres. Il a créé une nouvelle géographie, et donc suscité de nouvelles visions du monde. Invention mondiale, il a créé autour de lui des organisations scientifiques, industrielles, commerciales, militaires de dimensions planétaire. L'imagination des artistes, des écrivains a même investi sa geste et ses symboles pour créer de nouvelles formes, animer les nouvelles couleurs de notre sensibilité. Il a engendré à son tour une nouvelle utopie, riche en découvertes comme en ambiguïtés géopolitiques : s'échapper de la pesanteur, dépasser le rêve d'Icare, s'emparer de l'espace interplanétaire. L'ouvrage d'Emmanuel Chadeau est une véritable "première mondiale". Il retrace, au fil du siècle et sur tous les continents, les relations entre le monde moderne et l'aviation. Appuyé sur les informations les plus variées cueillies au coeur des archives, sur les écrits de chaque époque et sur de nombreux témoignages, il met en perspective les tendances générales et les épisodes les plus forts des processus qui ont fait de l'avion et de l'aviation à la fois une réalité de notre vie quotidienne, l'un des ressorts les plus fondamentaux de la coopération et de la compétition entre les nations et les Etats, et un puissant transformateur de nos mentalités.
Louis Renault.
Plon, 1998, gr. in-8°, 458 pp, biblio, index, broché, couv. illustrée, bon état
"5 octobre 1944. On évacue, dans le coma, de la prison de Fresnes où il croupit depuis dix-sept jours, celui qui fut le plus admiré, puis le plus haï des industriels français. A-t-on voulu l'assassiner, après l'avoir arrêté pour "trahison" au profit des Allemands ? Il meurt quelques jours plus tard sans livrer ses secrets, en laissant derrière lui une énigme et une légende. L'énigme, c'est celle de sa mort. La légende, elle, fait de Louis Renault, dès 1918, à quarante et un ans, un "sauveur de la France" aux côtés de Pétain, qu'il retrouvera à Vichy en 1940. Renault, c'est d'abord les taxis de la Marne, les camions qui sauvent les "poilus" de Verdun, c'est l'homme des "chars de la Victoire". C'est ensuite le puissant "milliardaire" des années vingt et trente, qui subjugue les gouvernements, les banques, et qui vainc son seul vrai rival, Citroën. Renault est celui qui fait les autos des premiers "week-ends", et les blindés du réarmement. Mais Renault, c'est aussi une légende sombre. C'est l'empêcheur de tourner en rond du patronat ; c'est le "seigneur" de Billancourt, l'homme à abattre des communistes et du Front populaire. Un homme qui serre la main de Hitler en 1939, que les Alliés et la France libre montrent bientôt du doigt au premier rang de la collaboration franco-allemande des années noires. Grâce aux archives publiques et privées jusque-là fermées ou ignorées, et aux témoignages des derniers survivants, Emmanuel Chadeau décrypte les légendes et dresse la première biographie complète et sincère de Louis Renault. Il raconte, jusqu'aux détails de sa mort tragique, les aventures multiples d'un homme dont la devise fut "vivre, c'est grandir". D'un homme qui ordonna sa vie autour du faste de ses grands domaines et de sa vie privée, de l'éclat d'entreprises et d'une fortune déployées à l'échelle du monde, et de la passion des amitiés cultivées jusqu'au sommet de l'Etat et de la politique."
L'Industrie aéronautique en France 1900-1950.
P., Fayard, 1987, gr. et fort in-8, br., V-552 pp., planches de photos h.-t., index, bibliographie. (SD39A)
De Blériot à Dassault : Histoire de l'industrie aéronautique en France 1900-1950. Soulignures au crayon. Quelques pliures aux pages.
Louis Renault. Biographie.
P., Plon, 1997, gr. et fort in-8, br., 458 pp., index, biblio. (DT13)
![Louis Renault. Biographie.. [RENAULT]. CHADEAU (Emmanuel).](https://static.livre-rare-book.com/pictures/HUR/1330912_1_thumb.jpg)
"Le rêve et la puissance - L'avion et son siècle - Collection "" pour une histoire du XXe siècle ""."
Fayard. 1996. In-8. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 437 pages.. . . . Classification Dewey : 629.1-Aviation
"Collection "" pour une histoire du XXe siècle "". Classification Dewey : 629.1-Aviation"
L'Économie du risque: Les entrepreneurs 1850-1980
Olivier Orban 1988 525 pages 15 2x3 8x23 4cm. 1988. Broché. 525 pages.
Bon état ancien livre de bibliothèque (marquages tampons pochette) couverture plastifiée charnières renforcées
"Saint-Exupéry - ""Biographies"""
Plon. 1994. In-8. Broché. Etat d'usage, Couv. convenable, Dos plié, Intérieur frais. 486 pages.. . . . Classification Dewey : 928-Ecrivains
Classification Dewey : 928-Ecrivains
Mermoz
Perrin 2000 In-8 broché,365 pp;
Jean Mermoz, c’est une vie tranchée à la fleur de l’âge, en décembre 1936, par une disparition en mer demeurée mystérieuse, qui a entretenu la légende. C’est aussi l’histoire d’un engagement social et politique qui conduit l’aviateur à rejoindre les Croix-de-Feu, puis le Parti social français, parmi ceux qui rejettent la république parlementaire et souhaitent un régime autoritaire autour d’un “chef charismatique”. Très bon état d’occasion
Les inspecteurs des finances au XIXe siècle (1850-1914). Profil social et rôle économique.
P., Economica, 1986. In-8, br., 184 pp. Index.
Contribution à une analyse socio-économique et socio-professionnelle du corps des inspecteurs des finances. Accompagné d'un répertoire biographique.... Dos lég. passé, bonne cond. - Frais de port : -France 4,95 € -U.E. 9 € -Monde (z B : 15 €) (z C : 25 €)
Les Inspecteurs des Finances au XIXe siècle (1850-1914). Profil social et rôle économique.
Economica, 1986, gr. in-8°, 184 pp, 20 tableaux, 3 cartes, sources et biblio, notices biographiques individuelles, index nominatif, broché, bon état, envoi a.s.
Hier : Caillaux. Aujourd'hui : Giscard d'Estaing, Rocard et d'autres inspecteurs des Finances au premier plan de la politique. Comment quelques poignées de fonctionnaires proches des ministres, chargés de faire "la police générale" d'une administration qui était, au XIXe siècle, en transition entre la fonction publique d'Ancien régime réglée par la vénalité et la protection, et celle d'un Etat Moderne, stable et réglementée, sont-ils, entre 1850 et 1914, devenus le symbole même d'une "Elite" organisée et efficace ? Au point d'être demandés par les grandes sociétés privées en quête de dirigeants, par les politiciens parlementaires en mal d'experts, par des ministères "techniques" dépensiers mais sous-équipés. Dans cette spectaculaire évolution, nul "complot" de groupe cimenté à l'image d'une secte ou d'une confrérie mais une grande influence des études (l'inspection fut le premier Corps civil à recruter par concours), et, plus largement, la dynamique des besoins d'un pays sous-équipé en personnel qualifié de haut niveau. Face aux incessantes luttes civiles et politiques, le service public put paraître comme un modèle d'Ordre, de Régularité, de Pérennité.
L'économie du risque - Les entrepreneurs 1850-1980
Olivier Orban. 1988. In-8. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 327 pages.. . . . Classification Dewey : 330-Economie
Classification Dewey : 330-Economie
L'industrie aéronautique en France 1900-1950 - De Blériot à Dassault
Fayard. 1987. In-8. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur acceptable. 552 pages. Quelques photos monochromes hors texte.. . . . Classification Dewey : 629.1-Aviation
Classification Dewey : 629.1-Aviation
LE REVE ET LA PUISSANCE L'AVION ET SON SIECLE.
FAYARD. 1996. In-8. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 437 pages .. . . . Classification Dewey : 629.1-Aviation
COLLECTION POUR UNE HISTOIRE DU XXE SIECLE. Classification Dewey : 629.1-Aviation
Le rêve et la puissance l'avion et son siècle
Fayard. 1996. In-8. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 433 pages.. . . . Classification Dewey : 629.1-Aviation
Classification Dewey : 629.1-Aviation
Mermoz.
Perrin, 2000, in-8°, 365 pp, 8 pl. de photos hors texte, biblio, index, broché, couv. illustrée, manque la page de titre, bon état
Le rêve et la puissance - L'avion et son siècle
Fayard, 1996, in-8 br. (15 x 23,5), 437 p., bon état.
L'évolution de l'aéronautique, de ses débuts à nos jours et la place que l'avion a pris dans le monde civil et militaire. Voir le sommaire sur photos jointes.
