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[s.n.] - Service Central de l'Ingénieur en Chef Compagnie des Chemins de fer de l'Est ; SAUVAGE ; DIETZ, David
Reference : 56071
(1870)
[ Dossier de 11 courriers manuscrits adressés à David Dietz, chef d'atelier : La Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870 ] I : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces
Lot de 14 courriers dont 11 adressés à David Dietz, chef d'atelier à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870, du 20 juillet 1870 au 5 août 1870 (en général 1 ou 2 pages par lettres) : I : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces
Lot de 14 courriers dont 11 adressés à David Dietz, chef d'atelier à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870, du 20 juillet 1870 au 5 août 1870 (en général 1 ou 2 pages par lettres) [ Dossier de 11 courriers manuscrits adressés à David Dietz, chef d'atelier : La Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870 ] I : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces
Brevet d'Invention accordé le 12 octobre 1858 à M. David Dietz, chef d'atelier au Chemins de Fer de l'Est, pour un système perfectionné de graissage à l'huile des essieux de chemins de fer applicable aux tourillons des arbres tournants des machines de toute nature (avec le Mémoire Descriptif et le dessin technique) [ On joint ] Brevet d'invention du 12 octobre 1858 [ Certificat d'addition introduisant quelques modifications avec le Mémoire Descriptif et le dessin technique ] [ On joint ] Notice nécrologique
Liasse de documents relatifs au dépôt du brevet d'invention, à savoir 3 formulaire pré-remplis in-folio, et les documents joints (récépissés, dessins techniques, mémoires descriptifs) et une petite notice nécrologique tirée du "Courrier de La Presse" du 8 novembre 1896. Rappel du titre complet : Brevet d'Invention accordé le 12 octobre 1858 à M. David Dietz, chef d'atelier au Chemins de Fer de l'Est, pour un système perfectionné de graissage à l'huile des essieux de chemins de fer applicable aux tourillons des arbres tournants des machines de toute nature (avec le Mémoire Descriptif et le dessin technique) [ On joint ] Brevet d'invention du 12 octobre 1858 [ Certificat d'addition introduisant quelques modifications avec le Mémoire Descriptif et le dessin technique ] [ On joint ] Notice nécrologique
Rare et remarquable documentation technique relative à un brevet d'invention, aux temps héroïques de la machine à vapeur. Nous citerons l'intégralité de la brève notice nécrologique publiée par le "Courrier de La Presse" du 8 novembre 1896: "Nous avons le regret de faire part de la mort de M. David Dietz, ingénieur retraité du matériel roulant de la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est, ingénieur en chef des Chemins de fer Ottomans, chevalier de la Légion d'Honneur, décédé le 31 octobre 1896, en son domicile, 6 rue Donizetti, à l'âge de 70 ans. C'était un ingénieur de haute valeur, et un alsacien-lorrain d'un patriotisme ardent. C'est lui qui, breveté en France, pour une boîte à graisse, dont le brevet lui avait été refusé en Prusse, fit saisir tout un train de chemin de fer appartenant au gouvernement prussien et qui, muni des boîtes à graisse brevetées, passait devant les ateliers de Montigny-les-Metz, dont Dietz était alors le chef. La saisie fut levée moyennant le versement immédiat d'une somme de 30000 francs. Dietz a été lui aussi inhumé au Père-lachaise, où nombreux étaient les amis, les camarades qui l'ont accompagné, notamment les anciens élèves des Ecoles nationales d'Arts et Métiers, car Dietz était de l'Ecole de Châlons, promotion de 1842-1845, membre et ancien membre du Comité de la Société de ces anciens élèves où il comptait de nombreuses amitiés". Voir également dans notre catalogue
Brevet d'Invention accordé le 4 janvier 1876 à M. David Dietz, ingénieur civil, pour un système système de communication entre les agents d'un train de chemins de fer et entre les voyageurs et le chef de train (avec le Mémoire Descriptif)
Liasse de documents relatifs au dépôt du brevet d'invention, à savoir 1 formulaire pré-remplis in-folio de 4 pages, et le mémoire descriptif (4 pages manuscrites). Rappel du titre complet : Brevet d'Invention accordé le 4 janvier 1876 à M. David Dietz, ingénieur civil, pour un système système de communication entre les agents d'un train de chemins de fer et entre les voyageurs et le chef de train (avec le Mémoire Descriptif)
Rare exemplaire d'un brevet d'invention relatif à la communication dans les trains, aux temps héroïques de la machine à vapeur. "Notre système de communication est basé sur le principes de cordes ou de chaînes continuellement tendues, allant de la tête à la queue du train et mettant des sonneries en mouvement, au gré : soit des voyageurs pour réclamer des secours, soit des agents du train pour communiquer entre eux". Nous citerons l'intégralité de la brève notice nécrologique publié par le "Courrier de La Presse" du 8 novembre 1896 : "Nous avons le regret de faire part de la mort de M. David Dietz, ingénieur retraité du matériel roulant de la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est, ingénieur en chef des Chemins de fer Ottomans, chevalier de la Légion d'Honneur, décédé le 31 octobre 1896, en son domicile, 6 rue Donizetti, à l'âge de 70 ans. C'était un ingénieur de haute valeur, et un alsacien-lorrain d'un patriotisme ardent. C'est lui qui, breveté en France, pour une boîte à graisse" (Voir également dans notre catalogue la liasse de documents relatifs à ce brevet d'invention) "dont le brevet lui avait été refusé en Prusse, fit saisir tout un train de chemin de fer appartenant au gouvernement prussien et qui, muni des boîtes à graisse brevetées, passait devant les ateliers de Montigny-les-Metz, dont Dietz était alors le chef. La saisie fut levée moyennant le versement immédiat d'une somme de 30000 francs. Dietz a été lui aussi inhumé au Père-Lachaise, où nombreux étaient les amis, les camarades qui l'ont accompagné, notamment les anciens élèves des Ecoles nationales d'Arts et Métiers, car Dietz était de l'Ecole de Châlons, promotion de 1842-1845, membre et ancien membre du Comité de la Société de ces anciens élèves où il comptait de nombreuses amitiés".
[ Copie d'une lettre d'Alexandre Dumas Fils adressée à M. Veschoutre de Metz évoquant la condamnation à mort du communard Louis Rossel ] Puys, (Seine Inférieure) 18 août 1871. Monsieur, Rossel sera certainement condamné à mort, il ne peut pas ne pas l'être. Il a déserté, il a passé à l'ennemi, il a combattu des chefs et des camarades ; la loi militaire est formelle, et l'acquittement de Rossel serait du plus mauvais et du plus dangereux effet. Pour le principe, et surtout en des moments comme les nôtres, il faut que Rossel soit condamné à mort, et si j'étais un de ses juges, je n'hésiterais pas une seconde ; mais une fois la condamnation prononcée, je demanderais sa grâce et de cette grâce je ne doute pas un moment. Rossel excite déjà de grandes sympathies et c'est au maréchal Mac-Mahon qu'il doit de n'avoir pas été fusillé sommairement. S'il ne prend pas devant le conseil de guerre une mauvaise attitude, il aura pour lui toutes les indulgences possibles. Je ne suis pas dans le Secret des Dieux, mais je crois pouvoir vous rassurer d'avance sur le sort de votre ami. Du reste, le moment venu, je ferai de mon mieux et je ne serai pas le seul. Je retournerai justement à Versailles pour cette affaire là. Très affectueusement à vous". A. Dumas. On joint le numéro 106 du "Courrier de la Moselle" du samedi 3 septembre 1870 (qui évoque "M. Dietz, le directeur bien connu des ateliers de Montigny" ainsi que l'enterrement de sa mère, de religion réformée, à l'enterrement de laquelle au cimetière du Sablon l'autorité catholique avait voulu porter obstacle), ainsi qu'un prospectus : "Discours prononcé dans la réunion de la Salle Chaynes le 30 août 1893 par le Citoyen Dietz, ancien ingénieur en chef de Chemins de Fer, Président honoraire des Patriotes de la Moselle" à Paris, en soutien au candidat républicain Delattre.
1 lettre recto verso, avec la mention en haut à gauche, de la main de l'ingénieur des chemins de fer et Président honoraire des "Patriotes de La Moselle" David Dietz : "Lettre adresse à Mr. Veschoutre de Metz. J'ai vu l'original". [ Copie d'une lettre d'Alexandre Dumas Fils adressée à M. Veschoutre de Metz évoquant la condamnation à mort du communard Louis Rossel ] Puys, (Seine Inférieure) 18 août 1871. Monsieur, Rossel sera certainement condamné à mort, il ne peut pas ne pas l'être. Il a déserté, il a passé à l'ennemi, il a combattu des chefs et des camarades ; la loi militaire est formelle, et l'acquittement de Rossel serait du plus mauvais et du plus dangereux effet. Pour le principe, et surtout en des moments comme les nôtres, il faut que Rossel soit condamné à mort, et si j'étais un de ses juges, je n'hésiterais pas une seconde ; mais une fois la condamnation prononcée, je demanderais sa grâce et de cette grâce je ne doute pas un moment. Rossel excite déjà de grandes sympathies et c'est au maréchal Mac-Mahon qu'il doit de n'avoir pas été fusillé sommairement. S'il ne prend pas devant le conseil de guerre une mauvaise attitude, il aura pour lui toutes les indulgences possibles. Je ne suis pas dans le Secret des Dieux, mais je crois pouvoir vous rassurer d'avance sur le sort de votre ami. Du reste, le moment venu, je ferai de mon mieux et je ne serai pas le seul. Je retournerai justement à Versailles pour cette affaire là. Très affectueusement à vous". A. Dumas On joint le numéro 106 du "Courrier de la Moselle" du samedi 3 septembre 1870 (qui évoque "M. Dietz, le directeur bien connu des ateliers de Montigny" ainsi que l'enterrement de sa mère, de religion réformée, à l'enterrement de laquelle au cimetière du Sablon l'autorité catholique avait voulu porter obstacle), ainsi qu'un prospectus : "Discours prononcé dans la réunion de la Salle Chaynes le 30 août 1893 par le Citoyen Dietz, ancien ingénieur en chef de Chemins de Fer, Président honoraire des Patriotes de la Moselle" à Paris, en soutien au candidat républicain Delattre.
![[ Copie d'une lettre d'Alexandre Dumas Fils adressée à M. Veschoutre de Metz évoquant la condamnation à mort du communard Louis Rossel ] Puys, ...](https://static.livre-rare-book.com/pictures/CDL/56068_thumb.jpg)
![[ Copie d'une lettre d'Alexandre Dumas Fils adressée à M. Veschoutre de Metz évoquant la condamnation à mort du communard Louis Rossel ] Puys, ...](https://static.livre-rare-book.com/pictures/CDL/56068_2_thumb.jpg)
![[ Copie d'une lettre d'Alexandre Dumas Fils adressée à M. Veschoutre de Metz évoquant la condamnation à mort du communard Louis Rossel ] Puys, ...](https://static.livre-rare-book.com/pictures/CDL/56068_3_thumb.jpg)
Très intéressant ensemble réunissant la copie d'une lettre d'Alexandre Dumas fils évoquant la condamnation à mort de Rossel (malgré l'optimisme de Dumas fils, Louis Rossel sera fusillé le 28 novembre 1871) et le numéro 106 du "Courrier de la Moselle" du samedi 3 septembre 1870 (qui évoque "M. Dietz, le directeur bien connu des ateliers de Montigny" ainsi que l'enterrement de sa mère, de religion réformée, à l'enterrement de laquelle au cimetière du Sablon l'autorité catholique avait voulu porter obstacle), ainsi qu'un prospectus : "Discours prononcé dans la réunion de la Salle Chaynes le 30 août 1893 par le Citoyen Dietz, ancien ingénieur en chef de Chemins de Fer, Président honoraire des Patriotes de la Moselle" à Paris, en soutien au candidat républicain Delattre.
Civilisation de l’atome
Mame, coll. « Découvertes » 1955 In-8 broché 21 cm sur 15,5. Pas de jaquette. Bon état d’occasion.
Bon état d’occasion
Atomic Energy in the Coming Era
Avon Book Company. 1945. In-12. Broché. Etat d'usage, Couv. légèrement pliée, Dos satisfaisant, Papier jauni. 184 pages - quelques illustrations en noir et blanc dans le texte. Annotation à l'encre en page de titre. Livre en anglais.. . . . Classification Dewey : 420-Langue anglaise. Anglo-saxon
Fellow of the American Association for the Advancement of Science : Lecturer in General Science, Western Reserve University ; Science Editor of the Scripps-Howard Newspapers : Winner 1937 Pulitzer Prize in Journalism. Classification Dewey : 420-Langue anglaise. Anglo-saxon
Civilisationde l'atome
"Mame. 1955. In-8. Broché. Etat d'usage, Couv. légèrement passée, Dos fané, Intérieur bon état. 242 pages. Ouvrage illustré de 30 figures en noir dans le texte et de quelques phoos en n&b hors-texte. Ouvrage traduit et adapté de l'américain par Michel Texier. Collection ""Découvert"", n° 7.. . . . Classification Dewey : 539-Physique nucléaire"
Classification Dewey : 539-Physique nucléaire
Civilisation de l'atome
Mame. 1955. In-8. Broché. Etat d'usage, Tâchée, Dos plié, Fortes mouillures. 242 pp., nombreuses illustrations noir et blanc, jaquette abîmée, vendu en l'état.. Avec Jaquette. . . Classification Dewey : 539-Physique nucléaire
Classification Dewey : 539-Physique nucléaire
Civilisation de l'atome.
Tours, Mame, 1955, in 8° broché, 242 pages ; illustrations.
PHOTOS sur DEMANDE. ...................... Photos sur demande ..........................
Phone number : 04 77 32 63 69
Civilisation de l'atome.
Tours, Mame, 1955, in 8° broché, 242 pages, illustrations, jaquette illustrée.
PHOTOS sur DEMANDE. ...................... Photos sur demande ..........................
Phone number : 04 77 32 63 69
