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‎[ Dossier de 11 courriers manuscrits adressés à David Dietz, chef d'atelier : La Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870 ] I : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces‎

‎Lot de 14 courriers dont 11 adressés à David Dietz, chef d'atelier à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870, du 20 juillet 1870 au 5 août 1870 (en général 1 ou 2 pages par lettres) : I : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces‎

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‎Lot de 14 courriers dont 11 adressés à David Dietz, chef d'atelier à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870, du 20 juillet 1870 au 5 août 1870 (en général 1 ou 2 pages par lettres) [ Dossier de 11 courriers manuscrits adressés à David Dietz, chef d'atelier : La Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870 ] I : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces‎

‎COMPAGNIE DU MIDI - 125 ans d'histoire d'une enteprise francaise - 1852-1977 / 3e FASCICULE.‎

‎COMPAGNIE DES CHEMINS DE FER DU MIDI ET DU CANAL LATERAL A LA GARONNE. VERS 1979-1980. In-4. Broché. Etat d'usage, Tâchée, Dos satisfaisant, Intérieur frais. Paginé de 101 à 132 + quelques pages d'Annexes - quelques photos en noir et blanc - Salissures sur le 1er plat.. . . . Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes‎

‎ Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes‎

‎Le Bulletin PLM Revue bimestrielle [Année 1935 complète, 6 N°]‎

‎Paris, Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée 1935 In-4 27 x 21 cm. Sous reliure éditeur, dos toile bordeaux, couvertures illustrées, en pagination continue 176-CXXIV pp., environ 40 pp. par numéro, nombreuses illustrations de matériels, vie de la compagnie, pages de publicités diverses. Accrocs en pied de dos. Ensemble en bon état.‎

‎Créée par fusion de plusieurs compagnies locales en 1857, le réseau ferroviaire du PLM passe en 1938 à la Société nationale des chemins de fer francais et la compagnie se transforme en société financière. Cette revue bimestrielle, [1re année, n° 1 (janv. 1929) - 9e année, n° 54 (nov. 1937)] était distribuée gratuitement au personnel de la Compagnie et vendue en gare. Bon état d’occasion ‎

‎Compagnie Des Chemins De Fer De L'est - Materiel et Traction - Enseignement Des Apprentis - Cours De Physique - 2eme Année‎

‎ Compagnie Des Chemins De Fer De L'est 1936 In4 60 pages - 121 figures dans le texte - cartonnage demi toile - bon etat‎

‎Bon ‎

‎Compagnie Des Chemins De Fer De L'est - Materiel et Traction - Enseignement Des Apprentis - Cours De Mécanique - 2eme Année‎

‎ Compagnie Des Chemins De Fer De L'est 1936 In4 111 pages - 157 figures dans le texte - cartonnage demi toile - bon etat‎

‎Bon ‎

‎Notices sur les objets présentés à l'exposition - Chemins de Fer de l'Est -1889.‎

‎Compagnie des chemins de fer de l'Est (Sous la Direction de M. Barabant), 1889. Fort volume in-4 relié (31 x 23 cm), reliure pleine percaline rouille, titre en noir sur le 1er plat et le dos.- Notices par le Service d'Exploitation (46 pages de texte) + 10 planches dépliantes - Notices par le service de la voie (52 pages de texte) + 29 planches dépliantes dont cartes en couleurs - Notices par le Service de la construction (32 pages de texte) + 4 planches, dont deux superbes gravures à double-page du Viaduc de la Vingeanne, et Viaduc du Vair - Notices par le service du matériel et de la traction (135 pages de texte) + 34 planches dépliantes (pas de n° I, XIII, mais XXIII et XXIII bis). -3230g.C.- Rousseurs sur la page de titre seulement, le reste frais (bord des planches parfois un peu recourbé), reliure solide et en très bon état. Très bon état d'ensemble pour cette rare publication- RARE.‎

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‎MATERIEL DE TRACTION - ENSEIGNEMENT DES APPRENTIS - COURS DE TECHNOLOGIE - 2e ANNEE - TIRAGE D'OCTOBRE 1926.‎

‎COMPAGNIE DES CHEMINS DE FER DE L'EST. 1926. In-Folio. Cartonné. Etat d'usage, Couv. défraîchie, Dos satisfaisant, Intérieur acceptable. 476 pages augmentées de nombreuses illustrations et figures en noir et blanc in texte.. . . . Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes‎

‎ Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes‎

‎"La vallée du Rhône et ses villes d'art; Compagnie des Chemins de Fer, P.L.M., album N° 3."‎

‎Compagnie des Chemins de Fer, P.L.M. , s.d. 20 x 15, sans pagination, nombreuses illustrations protégées de serpentes légendées, broché, très bon état.‎

‎La Corse : services automobiles de tourisme‎

‎ 1930 Brochure sd (vers 1930) 21,5 x 12,1 cm, papier, 12 pages,ill. ,annotations page horaires; bon état.‎

‎Cette brochure, éditée par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, présente les différents circuits proposés dans le cadre de ses services automobiles d'excursions en Corse. Au-delà des spécificités touristiques rencontrées durant ces circuits, la brochure évoque également les informations pratiques (dispositions générales, horaires, tarifs...). ‎

‎De Paris en Italie (Florence - Milan - Venise) par le Chemin de Fer de l'Est et le Saint Gothard. 100 vues pittoresques ‎

‎ Nancy, A. Bergeret & Cie, imprimeurs éditeurs, s.d. (vers 1900), 1 vol. in-4 (32,8 x 25,5 cm) broché sous couverture illustrée de clichés photographiques et d'ornements Art Nouveau, de 6 pp de texte et 12 planches. Bel exemplaire en bon état. ‎

‎Les 100 vues sont réparties en 12 planches thématiques : I. Troyes, Belfort, Bâle - II. Lucerne, Lac des 4 Cantons - III. Le Saint-Gothard - IV. Lac de Côme - V. Lac de Lugano, Lac Majeur - VI. Milan - VII. Modène, Parme, Pavie - VIII. Bologne, Pistoïe - IX & X. Florence - XI. Venise - XII. Venise, Padoue, Vérone. Tous les clichés sont de Jumelle Bellieni, constructeur à Nancy. ‎

‎Questionnaire sur la construction et la conduite des locomotives. 2e Partie. Conduite des locomotives et avaries de route‎

‎Compagnie des Chemins de Fer du Midi 1922 In-4. Reliure éditeur demi-basane noire, dos lisse, filets dorés, 219-12 pp., 137 figures. Reliure frottée, intérieur frais.‎

‎Un document tapuscrit volant concernant l’ouvrage. Bon état d’occasion ‎

‎ Matériel et location. Enseignement des apprentis. COURS de TECHNOLOGIE. 1ère année.‎

‎ Compagnie des Chemins de fer de l' Est 1926 un volume in-4°, 164 pp. Cartonnage demi-toile noire. (plats roussis, feuillets brunis). Figures en noir & blanc.‎

‎Cours de Physique, 2e année‎

‎Compagnie des Chemins de fer de l'Est Enseignement des apprentis Cartonné 1923 In-4, (32x22 cm), cartonné, dos toilé noir, 58pages, schémas en noir et blanc, enseignement des apprentis, matériel et traction ; dos décollé, charnières déchirées, rousseurs, traces et manques sur les plats, état correct. Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande.‎

‎REGLEMENT DE LA CAISSE DES RETRAITES DE 19111-1929 - Approuvé par le conseil d'Administration dans ses séances des 22 mars et 26 juillet 1929.‎

‎IMPRIMERIE DELMAS - BORDEAUX. 1929. In-8. Broché. Etat d'usage, Couv. convenable, Agraffes rouillées, Intérieur frais. 29 + 5 pages.. . . . Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes‎

‎ Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes‎

‎STATUT DES RETRAITES - Approuvé par le Conseil d'Adminiqtration dans sa séance du 22 fevrier 1929.‎

‎IMPRIMERIE DELMAS - BORDEAUX. 1929. In-8. Broché. Etat d'usage, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 16 pages.. . . . Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes‎

‎ Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes‎

‎DEPARTEMENT DU JURA, DE SAÖNE ET LOIRE ET DE L'AINArrondissement de Lons-Le-Saunier, Louhans et Bourg COMPAGNIE DES CHEMINS DE FER DE PARIS A LYON ET A LA MEDITERRANEELigne de Bourg à Besançon Section de Lons-le-Saunier à Bourg Carte générale indiquant les stations projetées échelle de 1 à 40000 Année 1861‎

‎ 1682 plan 168 x 29 - ‎

‎LETTRES DIVERSES SUR LA LIBERTE DES TARIFS DE TRANSIT .‎

‎ Sans nom d'imprimeur, ni date ( 1863 ), cahier format 310x215mm, 74 pages, quelques rousseurs sur la couverture sinon bon exemplaire.‎

‎DAUPHINÉ-SAVOIE‎

‎Paris Devambez 1930 -in-12 broché un petit album, broché (reliure à cordonnet doré) marron in-douze à l'italienne Editeur (paperback in-12 oblong Editor) (15,2 x 20 cm), dos muet, première de couverture titrée en noir et doré, illustrée d'une vue de paysage des Alpes en noir, blanc et doré, toutes tranches lisses, Titre imprimé en noir illustré d'une vignette orange dans un encadrement orange, Album de 24 planches photographiques en noir dans un encadrement en gris avec serpentes explicatives imprimées en marron, sans pagination (24 feuillets), sans date (1930) (Paris) : Devambez Editeur, ‎

‎Note : Publications artistiques de la Compagnie des Chemins de fer P. L. M. Album n° 1 ..... Les auteurs des clichés ayant fourni la matière de cet album sont cités en début de volume ........ 24 planches comme suit : 1- La Descente sur Guillestre (Hautes-Alpes), 2- Biançon (Hautes-Alpes), 3- Chalet P.L.M. du Lautaret (Hautes-Alpes), 4- Au Pied de la Meije - La Grave (Hautes-Alpes), 5- Chateau de Vizille (Isère), 6- Uriage-les-Bains (Isère), 7- Grenoble (Isère), 8- Ligne de La Mure (Isère), 9- Pont-En-Royans (Isère), 10- Route de Combe-Laval et Forêt de Lente (Drôme), 11- Saint-Pierre-de-Chartreuse (isère), 12- La Grande Chartreuse (isère), 13- Brides-Les-Bains (Savoie), 14- Pralognan-La-Vanoise (Savoie), 15- Chambery (Savoie), 16- Aix-Les-Bains (Savoie), 17- Annecy (Haute-Savoie), 18- Le Lac d'Annecy (Haute-Savoie), 19- Combloux (Haute-Savoie), 20- Saint-Gervais-Les-Bains (Haute-Savoie), 21- Chamonix-Mont-Blanc (Haute-Savoie), 22- La Mer de Glace (Haute-Savoie), 23- Le Sommet du Mont-Blanc (Haute-Savoie), 24- Evian-Les-Bains (Haute-Savoie) ..... RARE ...... en trés bon état (very good condition ). en trés bon état ‎

‎La Côte d'Azur. Album N°2. ‎

‎ Publications artistiques de la Compagnie des chemins de fer P.L.M, sans date. 20 x 15 cm, format oblong, 24 vues artistiques en héliogravures, avec des serpentes légendées. Broché. Bel état. ‎

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‎Le M'Zab. / Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, [réseau algérien]‎

‎Alger, Baconnier 1930 In-8 21,5 x 13,5 cm. Broché, couverture illustrée, dos muet, 2 cartes repliées, illustrations dans et hors texte, 79 pp., bibliographie. Exemplaire en bon état.‎

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‎ Bon état d’occasion ‎

‎NOTICES SUR LES OBJETS PRESENTES A L'EXPOSITION UNIVERSELLE DE 1889 PAR LE SERVICE DE LA CONSTRUCTION‎

‎ 1889 petit In-folio Broché Bon ‎

‎Brochure à la couverture de papier gris, insolée ; 32pp ; illustré de 4 planches HT dont Le viaduc de la Vingeanne et le viaduc du Vair, sur double page en photogravure ; Intérieur bien frais Intéressant et rare document ‎

‎SERVICES DE TOURISME P.L.M. : AUTOCARS INDICATEUR ETE 1931 .‎

‎ Paris, Imprimerie M. Pigelet, 1931, plaquette agrafée format 215x135mm, 94 pages, exemplaire en bon état.‎

‎LE GUIDE P.L.M. DES ALPES, Centre de Tourisme et d'Alpinisme.‎

‎ Paris, Imprimerie J. Barreau, sans date ( ca 1920 ), plaquette agrafée format 205x123mm, 35 pages + 1 carte dépliante en fin d'ouvrage, nombreuses cartes et photographies sur l'ensemble de l'ouvrage, exemplaire en bon état.‎

‎LE GUIDE P.L.M. DES ALPES, Centre de Tourisme et d'Alpinisme - Combinaisons de Voyages billets - Horaires d'accès dans les Alpes Françaises.‎

‎ Paris, Imprimerie J. Barreau, sans date ( ca 1920 ), format 200x123mm, broché, 35+16+16 ( horaires )pages + 1 panorama dépliant en fin d'ouvrage ( Panorama de la Chaine du Mont Blanc pris du Signal du Buet ), couverture un peu défraîchie et salie.‎

‎ NOTRE-DAME DE BROU (étude sur la décadence de l'art ogival), par Léon Malo ‎

‎paris Charles Delagrave 1902 -in-8 demi-basane un volume, reliure demi-basane (half binding sheepskin) rouge in-douze (17,8 x 12,2 cm), RELIURE D'ÉPOQUE, dos long (spine without raised band), décoré "or" (gilt decoration), Auteur et Titre frappés "or" (gilt title) avec 2 filets "or" de part et d'autre, double filets "or" en place des nerfs et en tête et en pied, papier marbré rose clair et rose foncé aux plats (cover with marbled paper), toutes tranches lisses (all smooth edges), cachet bleu de "Colportage" du département de la SEINE en bas de la page de faux-titre, sans illustrations (no illustration), 207 pages + 1 p. de Tables, 1865 Paris DENTU Libraire-Editeur, ‎

‎Type : monographie imprimée ...... TABLE : CHAPITRE I. Notre-Dame-de Brou .......... Page(s) .......... 1, CHAPITRE II. Philibert et Marguerite .......... Page(s) .......... 17, CHAPITRE III. Coup d'oeil sur l'architecture en 1511 .......... Page(s) .......... 49, CHAPITRE IV. Description de l'église .......... Page(s) .......... 93, CHAPITRE V. Chronique de l'église .......... Page(s) .......... 127, CHAPITRE IV. Conclusion .......... Page(s) .......... 147..... RARE ....... en bon trés état (very good condition ). en trés bon état ‎