225 books for « chemin de fer »Edit

‎Les Pyrénées et leurs voies d' accès‎

‎ collection sans date d'édition. 12x22. Sans date. livret Agrafé. 32 pages. Bon état (BE) interieur propre un tampon sur le plat de couverture (voir photo)‎

‎Réunion de 5 plaquettes.‎

‎Troyes, Anner-André, Troyes, Anner-André1842-44 ; 5 plaquettes grand in-4, - Chemin de Fer de Paris à Lyon et de Paris à Strasbourg - Rapport de la Commission d’enquête du département de l’Aube. 1842 ; 31 pp. broché, couverture ornée.- Chemin de Fer de Paris à Strasbourg tronc commun avec le chemin de Lyon - Rapport de la Commission d’enquête du département de l’Aube. 1844 ; 34 pp., 3 cartes sur 2 grandes feuilles dépliantes hors-texte. broché, couverture ornée.- Chemin de Fer de Paris à Strasbourg tronc commun avec le chemin de Lyon - Application au chemin de Lyon des principes adoptés dans le rapport de la Commission d’enquête du département de l’Aube pour le chemin de Strasbourg. 1844 ; 34 pp., 3 cartes sur 2 grandes feuilles dépliantes hors-texte. Même ouvrage que le précédent avec un autre titre. broché, couverture ornée.- Chemin de Fer de Paris à Strasbourg tronc commun avec le chemin de Lyon - Délibération de la chambre de Commerce de Troyes. 1844 ; 44 pp., 3 cartes sur 2 grandes feuilles dépliantes hors-texte. broché, couverture ornée.- [STOURM (Dominique-Augustin-Affrican)]. Chemin de Fer d’Orléans à la ligne de Strasbourg - Avis motivé de la commission d’Enquête du dép. de l’Aube. 1863 ; 12 pp. br. sans couverture‎

‎Chemin de fer d'Amiens à Boulogne.. Plan général. Dressé par l'ingénieur en chef de la compagnie. Gravé par Schwaerzlé‎

‎Paris, Imprimerie Lemercier, s.d. (1845) in-folio, 3 très grands plans dépliants gravés, demi-toile modeste à rubans, dos muet (reliure de l'époque). Charnière supérieure entièrement fendue.‎

‎Constituée le 28 mai 1845 par Blount et Laffitte, la Compagnie du chemin de fer d'Amiens à Boulogne avait reçu concession pour percer et exploiter cette voie ferroviaire du nord de la France. Le premier tronçon (Longueau à Amiens) ouvrit le 20 juin 1846 comme embranchement de la ligne Paris-Lille (sur 5 km) et avait été construit par la Compagnie des chemins de fer du Nord ; ce ne fut qu'après que s'ouvrirent les tronçons qui font l'objet de notre portefeuille : le 15 mars 1847, Amiens-Abbeville (44 km), le 21 novembre 1847, Abbeville-Neuchâtel (65 km), enfin le 17 avril 1848, Neuchâtel-Boulogne-ville (14 km).Finalement, la Compagnie du chemin de fer d'Amiens à Boulogne fut absorbée en 1852 par la Compagnie des chemins de fer du Nord de James de Rothschild (devenue en 1938 une des principales composantes de la SNCF).I. Partie comprise entre Amiens et Abbeville (40,5 x 440 cm). - II. Partie comprise entre Abbeville et la limite de la Somme (40,5 x 340 cm, avec une indentation). - III. Partie comprise dans le département du Pas-de-Calais (40,5 x 429 cm, avec deux indentations). - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT‎

‎La Ligne de Paris à la frontière d’Allemagne, 3 volume, plus Recherches sur les sources de la création d’une grande ligne de chemin de fer au XIXe siècle, 1 volume‎

‎J. Barreau & Cie, Imprimeurs-éditeurs 1932 4 volumes. Petit in-4. Brochés sous couvertures imprimées. 259 pp., 18 fig., 5 pl. h.t. - 252 pp., 24 fig., 5pl. h.t. - 291 pp., 39 fig., 7 pl. h.t. + 217 pp., 6 pl. h.t. Exemplaires non non coupés en très bon état. . Poids sans emballage : 2650 grammes. Une étape de la construction des grandes lignes de chemin de fer en France, les débuts de la Compagnie de l’Est. Tome I : Les origines. - T. II : L’état. - T. III : La Compagnie. +Introduction à l’histoire du chemin de Paris à la frontière d’Allemagne 1825-1852. ‎

‎Une étape de la construction des grandes lignes de chemin de fer en France, les débuts de la Compagnie de l’Est. Tome I : Les origines. - T. II : L’état. - T. III : La Compagnie. +Introduction à l’histoire du chemin de Paris à la frontière d’Allemagne (1825-1852). Très bon état d’occasion ‎

‎Recueil factice des Assemblées générales des actionnaires et rapports du Conseil d’administration des six grandes compagnies ferroviaires françaises pour l’année 1867.‎

‎ Paris ou Lille, 1867. Fort in-4, rel. postérieure pleine toile beige, pièce de titre rouge sur dos lisse, couvertures sup. conservées, ensemble 577 pp., 5 cartes des réseaux concernés dont 4 dépliantes et celle du P.L.M. rehaussée en couleurs. ‎

‎- Compagnie du CHEMIN DE FER D’ORLEANS, 28 mars. P., Imp. centrale des chemins de fer – A. Chaix et Cie ou P. Dupont (97 pp.). - Compagnie du CHEMIN DE FER DU NORD, 24 avril , sous la présidence de M. le baron James de Rothschild. Rapport présenté par M. Delebecque. Lille, Imp. L. Danel (68 pp.). - Compagnie des CHEMINS DE FER DE L’EST, 24 avril. P., Imp. P. Dupont (106 pp.). - Compagnie des CHEMINS DE FER DE L’OUEST, 27 mars. P., Imp. P. Dupont (109 pp.). - Compagnie des CHEMINS DE FER DE PARIS A LYON ET A LA MEDITERRANEE, 29 avril. P., Imp. P. Dupont (125 pp.). - Compagnie des CHEMINS DE FER DU MIDI, 25 avril. P., Poitevin (72 pp.). Chacun de ces rapports présentent la situation financière du réseau, ses comptes (recettes et dépenses), l'état des lignes, les travaux effectués ou en projet, les détails statistiques et les résolutions des assemblées. Toile un peu frottée, dos en partie décollé, mais intérieur frais. - Frais de port : -France 6,9 € -U.E. 11 € -Monde (z B : 18 €) (z C : 31 €) ‎

‎Chemin de fer ligne de Reims à Metz extrait du registre des délibérations rapport de M de Benoist, secrétaire de la commission.‎

‎extrait du registre des délibérations, rapport de M de Benoist, secrétaire de la commission.In 12 broché,8 pages,Bar le Duc typographie Numa Rolin. Avec une affiche chemins de fer de l’Est ligne Reims à Metz territoire des communes des Islettes(Clermont en Argonne-Aubreville-parois-Récicourt-Dombasle-Jouy-Blercourt-Nixéville-Froméréville et Verdun.Typographie Numa Rolin 40x52cm.Très bon état.4 pages manuscrites à Monsieur le Préfet par MM Warin médecin des hôpitaux de Metz,L Tardif de Moidray et d’Haumonalter. Metz concernant le tracé par Arnaville et Fresnes.Une affiche Chemin de Fer de l’Est ligne de Reims à Metz Arrêté fait à Bar le Duc le 12 août 1867 Bar le duc Imprimerie de Numa Rolin 44x34cm.Très bon état.Une affiche Chemins de fer de Reims à Metz enquête sur les projets d’emplacement des stations à établir entre Verdun et la limite des départements de la Meuse et de la Moselle à Eix-Abaucourt,Etain et Buzy 52x44cm.Bar Le Duc le 15 juin 1868 Numa Rolin.Une affiche chemin de fer Ligne de Reims à Metz enquête sur les projets d’emplacement des stations à établir entre la limte des départements de la Marne, de la Meuse et VERDUN, aux territoires des communes des Islettes,Clermont, Aubréville,Dombasle et Baleicourt (écart de Verdun).55x 43,5cm.Imprimerie Numa Rolin 17 septembre 1867.Très bon état.Chemin de fer Ligne de Reims à Metz affiche enquête sur le projet d’emplacement de la station à établir à VERDUN. Bar Le Duc le 24 mai 1868.Numa Rolin.55x 43,5cm.Très bon état.Ensemble très rare ‎

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‎Pièce signée par lui et par 6 autres administrateurs de la Compagnie des Chemins de fer du Nord et de la Compagnie des Messageries nationales. Paris, 7 août 1851.‎

‎ 5 pages et demi, petit in-folio, timbres à sec, cachet encre "Chemin de fer du Nord". ‎

‎Traité établi entre les deux compagnies à propos du transport de marchandises entre Paris et différentes villes desservies par le chemin de fer (Amiens, Saint-Quentin, Lille, Valenciennes, Rouen et Reims). Le contrat est signé pour quatre ans et définit en 8 articles les conditions acceptées par les deux parties : exclusivité, moyens de transport, tarifs et conditions de paiement, types de marchandises, etc. Cinq mots ont été biffés et paraphés.Créée en 1845, la Compagnie du chemin de fer du Nord exploita jusqu’en 1938 le réseau ferroviaire du Nord de la France. Ce document est signé, outre le banquier Emile PEREIRE (1800-1875) par Germain-Joseph DELEBECQUE, le marquis Jacques Guillaume DALON, administrateurs de la compagnie ferroviaire et par Amédée REVENAZ, François TOUCHARD, Pierre Sulpice Desvallières LEFEBVRE DES VALLIERES et Pierre Jules SOUFFLOT DE MAGNY, des Messageries nationales (qui allaient devenir les Messageries maritimes dès l’année suivante). Plis des feuillets lég. marqués. Bon état. - Frais de port : -France 4,95 € -U.E. 9 € -Monde (z B : 15 €) (z C : 25 €) ‎

‎Projet de chemin de fer, de Paris à Tours (par Chartres).. Mémoire descriptif et estimatif des ouvrages à exécuter pour l'ouverture d'un chemin de fer entre Paris et Tours, par Versailles, Rambouillet, Maintenon, Chartres, Bonneval, Châteaudun, Cloyes, Vendôme, Château-Regnault, Vouvray et Tours, sur une longueur de 233,342 mètres. Présenté à l'administration des Ponts et Chaussées (le 20 janvier 1834 et le 15 février 1835)‎

‎Paris, L. Mathias, 1835 in-8, XVI pp., 162 pp., avec une grande carte dépliante "in fine", broché sous couverture imprimée. Mouillures claires marginales en début de volume.‎

‎Premier des deux mémoires composés par l'ingénieur des arts et métiers Alexandre Corréard (1788-1857) comme soumissionnaire, en faveur du projet de chemin de fer reliant Tours à la capitale. L'on comprend aisément ce qui a pu orienter l'activité du survivant de La Méduse vers le ferroviaire : la navigation maritime (et les poursuites incessantes de sa relation) lui avaient laissé trop de souvenirs cuisants. - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT‎

‎LETTRE MANUSCRITE DE L'INGÉNIEUR EN CHEF DES CHEMINS DE FER DE L'ÉTAT CHINOIS - [LIGNE DE TCHENG-T'AÏ : CHEU-KIA-TCHOUANG A T'AÏ-LUEN-FOU] A MONSIEUR PÉAN : INSPECTEUR DE LA VOIE ET DES TRAVAUX A TAI YUEN FOU, CHEU-KIA-TCHOUANG, LE 12 JUILLET 1928‎

‎CHEU-KIA-TCHOUANG 1928 une lettre ORIGINALE : format 21 x 27, à entête imprimé en noir : [CHEMIN DE FER DE L'ÉTAT CHINOIS] [LIGNE DE TCHENG- T'AÏ - CHEU-KIA-TCHOUANG A T'AÏ-LUEN-FOU] EXPLOITATION - DIRECTION, lettre tapée à la machine en bleu clair en réponse à une demande de remboursement des frais médicaux occasionnés par sa maladie lors de son congé en france, CHEU-KIA-TCHOUANG, LE 12 JUILLET 1928, lettre signée (signature manuscrite à l'encre brune) par l'ingénieur en chef, ‎

‎Chemin de fer de Tcheng-Ting-Fou (province du Tchéli) à Tai-Yuen-Fou (Province du Chansi), dénommé par la suite «TCHENG-TAI». Létude du tracé, dune longueur de 242 kilomètres, conduisait à partir de Cheu-Kia-Tchouang, station de la grande ligne de Pékin à Hankéou, au lieu de Tcheng-Ting-Fou ; et, vu les grandes difficultés rencontrées dans une région presque entièrement montagneuse, à adopter la voie étroite de 1 mètre de largeur. Construction de la Ligne effectuée par la "Société dÉtudes des Chemins de Fer en Chine", société franco-belge réunissant banques françaises et belges ainsi que les grands industriels du secteur des deux pays dont la Société des Batignolles ....... RARETÉ ........ en trés bon état. parfait état ‎

‎Le Chemin de Fer du Yunnan‎

‎Paris, Imprimerie Goury, avril 1910. 2 volumes in folio. Volume I: 202 pp., reliure ancienne demi-chagrin, dos à nerfs, plats en toile chagrinée, couvertures illustrées conservées, richement illustré de 84 planches de reproductions photographiques à pleine page. Excellent état. Ouvrage toujours très rare et recherché. Riche iconographie des oeuvres d'art de la ligne et des paysages traversés. Volume II: demi-reliure basane, Atlas composé de 64 planches et cartes, la plupart à double page ou dépliantes, représentant les travaux de la construction du Chemin de Fer. Les photos ont été prises dès 1904 jusqu'à l'inauguration de la ligne en 1910. Très bon état des 2 volumes.‎

‎Il s'agit là de l'ensemble des 2 tomes de cet important ouvrage sur le Chemin de Fer du Yunnan. Riche iconographie des oeuvres d'art de la ligne et des paysages traversés. Table des Matières: Historique de la Concession - Géographie physique et économique - Caractéristiques de la ligne - Description de la ligne et des travaux - Quantité d'ouvrages exécutés - Historique de la construction - Progression des travaux d'infrastructure - Ponts et viaducs métalliques - Pose de la voie - Possibilités économiques de la ligne. Ses ramifications éventuelles.‎

‎CRÉATION DES CHEMINS DE FER VICINAUX à M. MIGNERET PREFET du département du Bas-Rhin les populations reconnaissantes. ‎

‎S.l., s.e., 1864; grand in-4, pleine toile un peu usagé . Exemplaire unique - reliure de toutes les souscription commune par commune témoignage de gratitude pour les chemins de fer vicinaux dont il a doté le département (non et montant)- joint un discours manuscrit de remerciement - ensemble de documents manuscrits - chemin de fer de Strasbourg à Wasselonne et Barr, et de celui de Niederbronn.‎

‎Exemplaire unique - reliure de toutes les souscription commune par commune témoignage de gratitude pour les chemins de fer vicinaux dont il a doté le département (non et montant)- joint un discours manuscrit de remerciement - ensemble de documents manuscrits - chemin de fer de Strasbourg à Wasselonne et Barr, et de celui de Niederbronn.‎

‎The route des alpes english edition of la route des alpes evian nice carte dépliante‎

‎ 1910 Chemin de fer PLM ,carte dépliante sous couverture illustrée,vers 1910,IN4 etroit,couverture cartonnée souple,illustrée, à l'intérieur dépliant "accordéon" avec au recto la carte couleur des Alpes et au verso, description des 5 étapes routières. bel exemplaire,texte en anglais.‎

‎bon etat ‎

‎Compagnie du Chemin de Fer de Paris à Orléans. Assemblée générale des actionnaires de 1957.‎

‎Couverture souple. Broché. 23 pages.‎

‎Livre. Rapports du conseil d'administration. Compagnie du Chemin de Fer de Paris à Orleans, 1957.‎

‎Statuts de la Compagnie d'exploitation du chemin de fer par Jura industriel.. Du 11 février 1860‎

‎Chaux-de-Fonds, Imprimerie du National suisse, 1860 in-12, 20-[2] pp., broché. Dos renforcé.‎

‎Deuxième version de ces statuts (la première en 1855). La société avait pour objet l'exploitation et l'entretien de la ligne de chemin de fer du Locle à Neuchâtel en passant par La Chaux-de-Fonds. La Compagnie du Jura industriel exista jusqu'en 1875.Aucun exemplaire au CCF. - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT‎

‎Trains de Rêve, rêves de Trains : La collection du Musée français du chemin de fer.‎

‎Les éditions du musée du chemin de fer, 1991. In-4 broché (30,5 x 23,3 cm), 319 pages, orné de nombreuses photos en noir et en couleur.-1150g.- Très bon état.‎

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‎Chemin de Fer international de Calais à Marseille. Observations sur le projet d'un nouveau chemin de fer direct de Calais à Marseille, destiné à assurer à la France le transit du commerce de l'Orient avec l'Angleterre et l'Europe occidentale. Questions de concurrence soulevées par ce projet.‎

‎ P., Librairie du Moniteur Universel - Imp. A. Pougin, 1872. In-8, broché, couv. jaune imprimée, 68 pp., grande carte dépliante en couleur in fine. ‎

‎ Couv. lég. usagée, intérieur propre. Bon ex. - Frais de port : -France 4,95 € -U.E. 9 € -Monde (z B : 15 €) (z C : 25 €) ‎

‎Compagnie des chemins de fer du midi et Canal latéral à la Garonne. Lois, décrets, conventions et cahiers des charges..‎

‎Bordeaux, Imprimerie centrale de Vve Lanefranque et fils, 1868 in-8, 508 pp., demi-chagrin bouteille à coins, dos à nerfs orné de filets à froid, double filet à froid sur les plats, tranches mouchetées (reliure de l'époque). Légère épidermure sur le plat supérieur.‎

‎Troisième édition, après celles de 1857 et 1858.La Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne, créée en 1852 par les frères Pereire, était l'une des anciennes grandes compagnies privées de chemin de fer françaises. Son réseau desservait la partie du sud-ouest de la France comprise entre la Garonne et les Pyrénées. À l'époque où le territoire français était partagé entre six grandes compagnies ferroviaires, la Compagnie du Midi était la seule n'ayant pas d'accès direct à la capitale. Cachet humide de la Bibliothèque Delamothe. - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT‎

‎Compagnie française des chemins de fer de l'Indo-Chine et du Yun-Nan, Société de construction de chemins de fer indo-chinois. Le Chemin de fer du Yunnan [Texte seul]‎

‎Paris, impr. de G. Goury, avril 1910 1910 In-folio, pleine percaline, couverture sup. ill. cons., 202 pp. 84 planches photographiques à multiples vues, certaines en couleurs. Panorama frontispice en couleurs sur papier gaufré Laokay, Cok-Leu et Hokéou, au confluent du Fleuve rouge et du Namti-Hok, origine de la ligne du Yunnan, carte en couleurs, fig. dans le texte. Petite déchirure sans manque en haut du dos. Bon exemplaire. Sans le volume de planches.‎

‎Historique, caractéristiques et description de la ligne. Belle iconographie des oeuvres d'art de la ligne et des paysages traversé. Inauguré le 31 mars 1910, le Chemin de fer du Yunnan relie Laokay (Tonkin, aujourd'hui au Vietnam) à Yunnansen (aujourd'hui Kunming) prolongeant a ligne qui relie Haïphong, à Hanoï et Laokay. Bon état d’occasion ‎

‎Chemin de fer. Lyon et la méditerranée, projet de statuts. ‎

‎Paris CHAIX ET CIE 1852 1 Paris, Imprimerie Nationale des Chemins de fer de Napoléon Chaix et Cie. Paris, 1852, in-12, broché, papier bleu, 33 pp. ‎

‎Un des premiers projet de loi du Second Empire, en 54 articles, sur le chemin de fer lyonnais. Rare. Dos usé et petites rousseurs à la couverture. ‎

‎Chemin de Fer du Yunnan - Compagnie Française des Chemins de fer de l'Indochine et du Yunnan‎

‎Sans lieu ni date, années 30. 1 dépliant touristique présentant le Yunnan, le Chemin de Fer, Yunnanfou (Kunming), et offrant des Renseignements divers sur le trajet de Hanoi à Yunnanfou ainsi qu'un plan de Yunnanfou au 15.000 e.. Sur l'autre face du dépliant, des reproductions photographiques et 2 grandes cartes, une carte d'ensemble de l'Indochine et une carte ferroviaire de la Ligne du Yunnan de Lao-Kay à Yunnanfou, très bon état.‎

‎Agenda PLM.‎

‎Paris, 1928 grand in-8 étroit, 288 pp., avec des illustrations en noir et 16 vignettes en couleurs contrecollées sur papier fort (sans interruption du chiffrage), demi-toile modeste, dos lisse, plats de cartonnage fantaisie (reliure de l'éditeur). Un mors inférieur abîmé.‎

‎Sous l'apparence formelle d'un almanach (avec calendriers pour chaque mois), les agendas du PLM proposaient des textes invitant au voyage et au dépaysement : ici cinq articles sur le chemin de fer, et ensuite douze contes régionaux illustrant les régions traversées (dont des textes de Émile Solari, Jules Véran, Pierre Bonardi, Robert Burnand, etc.).Rappelons, parce que la société a été absorbée par la SNCF, que la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, communément désignée sous le nom de Paris-Lyon-Méditerranée ou son sigle PLM, était l'une des plus importantes compagnies ferroviaires privées françaises entre sa création en 1857 et sa nationalisation en 1938. - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT‎

‎Chemin de Fer du Yunnan - Compagnie Française des Chemins de fer de l'Indochine et du Yunnan‎

‎Sans lieu ni date, années 30. 1 dépliant touristique présentant le Yunnan, le Chemin de Fer, Yunnanfou (Kunming), et offrant des Renseignements divers sur le trajet de Hanoi à Yunnanfou ainsi qu'un plan de Yunnanfou au 15.000 e.. Sur l'autre face du dépliant, des reproductions photographiques et 2 grandes cartes, une carte d'ensemble de l'Indochine et une carte ferroviaire de la Ligne du Yunnan de Lao-Kay à Yunnanfou, très bon état.‎

‎Lettre manuscrite de M. C.D. (signature illisible), employé de la Ligne de chemin de fer de Tcheng-Taï‎

‎Cheu-Kia-Tchouang, le 7 février 1917. Lettre à en-tête de la République Chinoise - Chemins de Fer de l'Etat - Ligne de Tcheng-Taï - Chau-Kia-Tchouang à Tai-Iuen-Fou - Exploitation - Service du Mouvement et du Trafic, 1 lettre manuscrite recto-verso, format A4, bon état malgré une petite déchirure latérale.‎

‎Cette lettre manuscrite d'un membre du personnel de la Compagnie à un ami resté en France, évoque des problèmes d'ordre personnel et d'ordre économique et financier (les difficultés de la Chine à rembourser ses dettes de guerre).‎

‎Motifs à l'appui du maintien sur la rive droite de la Loire du chemin de fer de Roanne à Saint-Etienne.‎

‎ 1853 Lyon, Vingtrinier, 1853, plaquette grand in 8° brochée, 32 pages ; couverture illustrée. ‎

‎Signataires du mémoire : Quantin, Maire de Saint-Etienne - C. de Rochetaillée, Président de la Chambre de Commerce - Peyret-Lallier, ancien député, ancien maire de Saint-Etienne. ...................... Photos sur demande ..........................‎

‎La situation des mécaniciens et chauffeurs à la Compagnie des chemins de fer de l'Est.‎

‎ P., Imp. Maulde, Doumenc, 1898. In-8, brochure agrafée, 31 pp. ‎

‎Rapport concernant le recrutement, l'avancement, la situation pécuniaire et les conditions de travail du personnel roulant de la Compagnie. Avec une circulaire émanant du Ministère des Travaux publics du 4 mai 1894. ON JOINT deux documents "relatifs à une ligne de chemin de fer de Paris à Mulhouse ou du Havre en Suisse [...] et la Méditerranée au Rhin": 2 planches lithographiées, rehaussées en couleurs (c. 1850). Très bon état. - Frais de port : -France 4,95 € -U.E. 9 € -Monde (z B : 15 €) (z C : 25 €) ‎