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‎Manuscrit autographe complet intitulé "Mémoire de la construction et agréz d'une galère ordinaire, avec l'explication des termes, l'usage des manoeuvres, et de toutes les parties qui composent le corps de la galère et son armement"‎

‎s.d. (1672-1674), in-4 (24x34cm), relié.‎

‎Manuscrit autographe complet de 106 pages intitulé «?Mémoire de la construction et agréz d'une galère ordinaire, avec l'explication des termes, l'usage des manuvres, et de toutes les parties qui composent le corps de la galère et son armement?». Il est rédigé d'une écriture soignée et sans ratures. Une autre main a apposé quelques annotations marginales au texte. Reliure de l'époque en plein parchemin comportant de petites taches et infimes manques, dos lisse muet. Manuscrit capital et précieux témoignage de la résurrection des galères françaises, rédigé par le maître constructeur le plus influent de son temps?: Jean-Baptiste Chabert. Nous avons pu identifier deux autres manuscrits présentant le même titre que le nôtre?: l'un a appartenu au Commandant Noël Fourquin, capitaine au long cours et spécialiste de la lexicologie nautique, et l'autre à Louis-Philippe en personne. On retrouve ce dernier dans le catalogue de la vente de ses bibliothèques du Palais-Royal et de Neuilly en décembre 1852 sous le numéro 445?; il présente une reliure identique à notre exemplaire. Cet important manuscrit est attribuable à Jean-Baptiste Chabert constructeur de galères à Marseille. Jan Fennis, dans son ouvrage intitulé Trésor du langage des galères (1995) rend compte de cette attribution par Jacques Humbert (La Galère du XVIIIè siècle) qui transmit le manuscrit au Commandant Fourquin?: «?Il nous paraît que cette uvre est celle d'un constructeur de galères travaillant à Marseille car il est question de l'arsenal de cette ville dans le texte. Il nous semble qu'on pourrait assez raisonnablement l'attribuer à Jean-Baptiste Chabert.?» Jean-Baptiste Chabert appartenait à une dynastie de constructeurs de galères marseillais dont le père construisait déjà des navires depuis le milieu du XVIIè siècle. Il fut notamment engagé dans la réalisation des galères présente dans l'hallucinante flottille du Grand Canal de Versailles qui furent réalisées à Marseille à partir de 1681. En 1682 il fut nommé professeur à l'école de construction de Marseille où étaient formés les officiers, lieutenants et sous-lieutenants des galères, avant d'obtenir en 1690 son brevet de premier maître constructeur des galères royales. Dans une lettre aux présidents de parlements datée du 11 avril 1662, Colbert annonce?: «?Le Roi m'a commandé de vous écrire ces lignes de sa part pour vous dire que, Sa Majesté désirant rétablir le corps des galères et en fortifier la chiourme par toutes sortes de moyens, est que vous teniez la main à ce que votre compagnie y condamne le plus grand nombre de coupables qu'il se pourra et que l'on convertisse même la peine de mort en celle des galères.?» Cette lettre permet de dater précisément autour de 1672-1674 notre manuscrit dans lequel l'auteur s'exprime dès les premières pages sur la «?nationalisation?» des galères?: «?Il faut savoir que le roi a l'économie de ses galères depuis dix à douze ans, les capitaines étant auparavant propriétaires du corps et agrès des galères.?» Cette datation peut également être confortée par le manuscrit du Commandant Noël Fourquin?: en marge de ce même passage concernant Louis XIV est indiquée la mention «?1672-74?». Il est ensuite immédiatement question de «?Monsieur [Nicolas] Arnoul intendant des galères de France?»?: «?Du depuis, Monsieur Arnoul [...] a fait construire à Marseille un arsenal très magnifique, dans lequel il y a toute sorte de manufactures pour fournir les choses nécessaires pour armer les galères.?» Le chantier de l'arsenal de Marseille s'étendit, en trois phases, de 1665 à 1690, mais Arnoul décéda en 1674. Chabert démarre son manuscrit en énonçant les différents types de galères?: ordinaire, Patronne, Capitane et Realle. Ces vaisseaux sont caractérisés par leurs tailles ,mais l'architecte ne s'attarde pas outre mesure sur ce sujet, témoignant de la culture du secret attachée au monde des constructeurs à cette époque. Chabert fait ensuite un bref point sur la situation des galères, le regain d'intérêt de Louis XIV pour ces navires et la manière dont il est parvenu à les multiplier et surtout à les remplir de «?forçats?» ces dix dernières années. En 1660, lorsque Louis XIV visita Marseille, le port n'abritait plus de flotte de guerre?: les galères végétaient à Toulon et seulement six étaient en état de prendre la mer. Ce constat désola le roi qui émit le souhait de posséder une flotte surpassant celle de l'Espagne et des puissances italiennes. Un tel projet requérant des infrastructures importantes, Louis XIV chargea Nicolas Arnoul de construire un arsenal et d'armer des galères. La plus grande partie du manuscrit est consacrée à la description des différents éléments d'une galère, à leur construction et à l'utilité de chacune. Chabert traite aussi bien de la structure physique que de l'armement nécessaire ou encore de la cuisine. Au-delà de cet aspect purement matériel, il décrit le rôle de chaque personne présente à bord. Très beau manuscrit, réalisé à seulement quelques rares exemplaires, témoignage du regain d'intérêt pour la Marine et des grands travaux navals voulus par Louis XIV et Colbert. - Photos sur www.Edition-originale.com - ‎

‎Voyage fait par ordre du roi en 1750 et 1751, dans l'Amerique septentrionale, Pour rectifier les Cartes des Côtes de l'Acadie, de l'Isle Royale & de l'Isle de Terre-Neuve ; Et pour en fixer les principaux points par des Observations Astronomiques. Par M. de Chabert Enseigne des Vaisseaux du Roi, Membre de l'Académie de Marine, de celle de Berlin, & de l'Institut de Bologne.‎

‎Paris, Imprimerie Royale, 1753. 1753 1 vol. in-4° (265 x 198 mm.) de: [1] f. (titre); VIII pp. (extrait des registres de l'Académie Royale des Sciences et de Marine, Table des Titres et des chapitres); 288 pp.; [5] ff. (table, errata); 6 cartes dépliantes gravées par Dheulland (dont une grande reliée en fin douvrage), 1 planche dépliante avec 9 figures, 1 planche de calculs dépliante, 1 bandeau gravé par Gobin (Dessin de Flote de St Joseph). Provenance : Collège de jésuites de Paris (petit cachet ex-libris sur le titre). Plein veau moucheté d'époque aux armes, dos à cinq nerfs orné, pièce de titre de maroquin brun, plats ornés d'un triple filet doré d'encadrement et des armes estampées dorées au centre, roulette dorée sur les coupes, tranches marbrées. (Coins et mors discrètement restaurés).‎

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‎Édition originale de cet ouvrage majeur dans l'histoire de la navigation, dû à Joseph-Bernard Chabert (1724-1805). Luvre était tenue en haute estime par l'Académie française des Sciences, et recommandée comme un modèle de navigation pour les futurs marins. La première partie relate le voyage de l'auteur de Brest à Louisburg ainsi que quatre expéditions, tandis que la seconde est le compte-rendu de ses observations astronomiques en mer. Ces observations, et les recherches de Chabert en astronomie, particulièrement précises même selon les critères actuels, confèrent à cette relation sa grande valeur scientifique. Chabert ajoute à la première partie six cartes, comprenant chacune des informations d'une précision étonnante, faisant de l'ouvrage une importante source pour la géographie canadienne. Chabert entre dans la Marine le 14 juillet 1741, sur le «Léonard». Il navigua sur la côte américaine, où il reste jusqu'en 1746, date à laquelle il est à bord d'un autre navire, «l'Emeraude». Après une promotion en 1748, il reçoit l'ordre du Roi de parcourir la région qui forme maintenant la région sud-est du Québec, l'est du Maine, le Nouveau-Brunswick, la Nouvelle-Ecosse et l'île du Prince Edouard: c'est ce voyage qu'il relate dans le présent ouvrage. Quelques années après le passage de Chabert en 1750-1751, la guerre franco-indienne éclate en 1754 et les trois-quart de la population des 10 000 français, considérés comme une menace pour les positions britanniques, sont déplacés de force dans d'autres parties de l'Amérique du Nord. Chabert est reçu en 1753 comme membre de l'Académie maritime de Brest, et, par la suite, de celles de Bologne, Berlin et Nancy. Le présent ouvrage a pour objectif de rectifier le tracé des Côtes des Cartes de l'Acadie, de l'Isle Royale et de l'Isle de Terre-Neuve ainsi que de réaliser des relevés astronomiques. Dans une première partie, il est question de son voyage de Brest jusquà Louisbourg et de son séjour sur place. Puis, dans la seconde, Chabert présente ses observations astronomiques de latitude et de longitude effectuées notamment au détroit de Fronsac, mais aussi à Louisbourg ou encore dans le passage de Bacareau, à lextrémité occidentale de lAcadie. Les 6 cartes dépliantes des côtes des régions actuelles du sud-est du Québec, de l'est du Maine, du Nouveau-Brunswick, de la Nouvelle-Ecosse et de l'île du Prince Edouard, mais aussi la rigueur des observations astronomiques de latitude et de longitude de Chabert sont dune précieuse aide pour la cartographie de ces régions. Louvrage comprend notamment une carte dépliante très précise intitulée:«Carte réduite des côtes de lAcadie, de lIsle Royale et de la Partie Méridionale de lÎle de Terre-neuve». Bel exemplaire très frais. 1 vol. 4to (265 x 198 mm.) of : [1] f. (title) ; VIII pp. (extract from the registers of the Royal Academy of Sciences and Marine, Table of titles and chapters) ; 288 pp. ; [5] ff. (table, errata); 6 folding maps engraved by Dheulland (one large one bound at the end of the book), 1 folding plate with 9 figures, 1 folding plate of calculations, 1 engraved headband by Gobin (Drawing by Flote de St Joseph). Provenance: Jesuit College of Paris (small ex-libris stamp on the title). Full contemporary speckled calf, spine with nerves, brown morocco title-piece, boards decorated with a triple gilt fillet and stamped arms in the center, gilt roulette on the edges, marbled edges. (Corners and spines discreetly restored.) First edition of this major work in the history of navigation, by Joseph-Bernard Chabert (1724-1805). The work was held in high esteem by the French Academy of Sciences, and recommended as a model of navigation for future sailors. The first part relates the author's voyage from Brest to Louisburg and four expeditions, while the second part is an account of his astronomical observations at sea. These observations, and Chabert's research in astronomy, particularly accurate even by today's standards, give this work a true scientific value. Chabert added six maps to the first part, each contains information of astonishing accuracy, making this work an important source for Canadian geography. Chabert entered the Navy on July 14, 1741, on the "Léonard". He sailed to the American coast, where he remained until 1746, when he was on board another ship, the "Emeraude". After a promotion in 1748, he was ordered by the King to travel through what is now the southeastern region of Quebec, eastern Maine, New Brunswick, Nova Scotia and Prince Edward Island, it is this voyage that he relates in the present work. A few years after Chabert's visit in 1750-1751, the French and Indian War was declared in 1754, and three-quarters of the population of the 10,000 Frenchmen, considered a threat to British positions, were forcibly removed to other parts of North America. Chabert was received in 1753 as a member of the Maritime Academy of Brest, and subsequently of those of Bologna, Berlin and Nancy. The present work aims at rectifying the coastline of the maps of Acadia, Isle Royale and Newfoundland as well as making astronomical surveys. The first part of the book deals with his journey from Brest to Louisbourg and his stay there. Then, in the second part, Chabert presents his astronomical observations of latitude and longitude made for example in the Strait of Conso, but also in Louisbourg or in the Bacareau Passage, at the western end of Acadia. The 6 folding charts of the coasts of the current regions of southeastern Quebec, eastern Maine, New Brunswick, Nova Scotia and Prince Edward Island, as well as the rigorous astronomical observations of latitude and longitude by Chabert are a precious help for the mapping of these regions. The work includes a very precise folding map entitled: "Carte réduite des côtes de l'Acadie, de l'Isle Royale et de la Partie Méridionale de l'Île de Terre-neuve". Nice and fresh copy.‎

‎INSTRUCTIONS ET OBSERVATIONS SUR LES MALADIES DES ANIMAUX DOMESTIQUES, AVEC LES MOYENS DE LES GUERIR, DE LES PRESERVER, DE LES CONSERVER EN SANTE, DE LES MULTIPLIER, DE LES ELEVER AVEC AVANTAGE, & DE N’ETRE POINT TROMPE DANS LEUR ACHAT. ON Y A JOINT L’ANALYSE DES OUVRAGES VETERINAIRES, ANCIENS & MODERNES, POUR TENIR LIEU DE TOUT CE QUI EST ECRIT SUR CETTE SCIENCE. OUVRAGE UTILE AUX GENS DE LA CAMPAGNE & AUX ARTISTES, REDIGE PAR UNE SOCIETE DE VETERINAIRES-PRATICIENS, MIS EN ORDRE & PUBLIE PAR MM. CHABERT, FLANDRIN ET HUZARD. ANNEE 1792 (ET 1793). ‎

‎A PARIS. CHEZ LA VEUVE VALLAT-LA-CHAPELLE, IMPRIMEUR-LIBRAIRE. 1792. DE L’IMPRIMERIE & DANS LA LIBRAIRIE VETERINAIRE DE J. B. HUZARD. 1793. 1792-1793. 2 ANNEES FORMANT 2 VOLUMES IN-8 (12 X 18 X 6,5 CENTIMETRES ENVIRON) DE 416 ET 416 PAGES, RELIURE UNIFORME D'EPOQUE 1/2 VEAU BRUN A COINS, DOS LISSE ORNE DE FILETS ET DE FLEURONS DORES, TITRE DORE. ILLUSTRE DE 2 PLANCHES REPLIEES DANS LE PREMIER VOLUME (INSTRUMENTS DE CHIRURGIE ET BOTANIQUE). «CET IMPORTANT TRAVAIL A EU POUR BUT DE REPANDRE ET DE VULGARISER LES PROGRES DE LA MEDECINE VETERINAIRE A LA FIN DU XVIII° SIECLE» (MENESSIER DE LA LANCE. I. 676-678). PETITE PIQURE DE VERS EN MARGE HAUTE SUR QUELQUES PAGES DANS LE PREMIER VOLUME ET PETITE GALERIE EN MARGE BASSE DU SECOND VOLUME, LE TOUT SANS AUCUNE ATTEINTE AU TEXTE, SINON BON EXEMPLAIRE. ‎

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