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Travaux et Matériel de Chemins de Fer exécutés en majeure partie sous la direction de Mr Bazaine, Ingénieur en chef, Professeur à l'Ecole Impériale des Ponts et Chaussées. Atlas : Tome IV : Bâtiments et constructions diverses. Gares et stations, bâtiments des voyageurs et dépendances, quais, halles à marchandises. Remises à locomotives, remises à voitures, etc.
S.l. (Paris), s.n. (gravé par Pouzadou, lithographié par Lanoue), 1868 ; grand in-folio en feuilles sous portefeuille muet ; (6) pp. de Titre, noms des Chemins de fer et table de planches imprimées en rouge et noir, 118 planches doubles, triples ou quadruples ou plus, certaines en couleurs. Ouvrage entièrement lithographié.
L'ouvrage concerne les chemins de fer du Bourbonnais : Roanne à Lyon par St Etienne ; Moret à Nevers ; Embranchement de Vichy ; Villeneuve-St Georges à Juvisy ; Corbeil à Montargis ; Embranchement de Montbrison ; Roanne à Lyon par Tarare.Quelques bords très légèrement défraichis, bel état des planches dans l'ensemble. L'ouvrage est complet.
Phone number : 06 60 22 21 35
Travaux et Matériel de Chemins de Fer exécutés en majeure partie sous la direction de Mr Bazaine, Ingénieur en chef, Professeur à l'Ecole Impériale des Ponts et Chaussées. Atlas : Tome VI : Matériel roulant. Locomotives, tenders, voitures, wagons, etc.
S.l. (Paris), s.n. (gravé par Pouzadou, lithographié par Lanoue), 1868 ; grand in-folio en feuilles sous portefeuille muet ; (6) pp. de Titre, noms des Chemins de fer et table des planches imprimées en rouge et noir, 65 planches doubles, triples ou quadruples, ouvrage entièrement lithographié.
L'ouvrage concerne les chemins de fer du Bourbonnais : Roanne à Lyon par St Etienne ; moret à Nevers ; Embranchement de Vichy ; Villeneuve-St Georges à Juvisy ; Corbeil à Montargis ; Embranchement de Montbrison ; Roanne à Lyon par Tarare.Quelques bords très légèrement défraichis, bel état des planches dans l'ensemble. L'ouvrage est complet.
Phone number : 06 60 22 21 35
Traité élémentaire de calcul différentiel à l'usage des élèves de l'Institut des voies de communication
Saint-Pétersbourg Imprimerie de la Marine s.d. [1817] in-8 maroquin rouge à grain long, dos lisse orné de hachurés, filets, guirlandes et fleurons dorés, palmettes à froid et filets dorés avec volutes d'angle encadrant les plats, losange à froid au centre, tranches dorées [Rel. de l'époque], dos et une partie du second plat très légèrement insolés
Titre, XII pp., un f. vierge, 244 pp., 4 planches dépliantes hors texte.Un seul exemplaire au CCF (Bibliothèque de l'École des Ponts et chaussées). Bourquelot I, 213, n° I. Édition originale du premier livre de l'auteur imprimé en Russie. Père du futur maréchal, Pierre-Dominique Bazaine (1786-1838) avait obtenu, en 1802, un grand prix de mathématiques récompensant les élèves les plus doués des écoles centrales de Paris. Entré à Polytechnique en 1803, il sortit second de sa promotion, dans le corps des Ponts et chaussées. En 1810, l'empereur Alexandre Ier fit à Napoléon la demande de quelques ingénieurs français pour créer en Russie un corps des voies de communication: le jeune Bazaine et trois autres ingénieurs furent désignés pour remplir cette mission. Bazaine, promu lieutenant-colonel, puis colonel en 1816, vit s'ouvrir devant lui une carrière exceptionnelle, troublée, dans les premières années, par les guerres impériales. Il est bientôt responsable d'importants travaux d'intérêt public, pendant lesquels il ne cessa de rédiger des ouvrages théoriques. Citons parmi ses chantiers le canal de la Néva, les écluses de Schlisserbourg, le pont jeté à l'embouchure de la Rivière noire, la nouvelle voie navigable entre Saint-Pétersbourg et Moscou, le pont en fonte près du jardin d'Été, le pont biais en granit près du palais du Génie, le pont en charpente réunissant les îles de Kamennai et de Krestarski, la reconstruction de la poudrière d'Okta, entrepôt pour les bois de construction à Kronstadt, curage de tous les canaux de Saint-Pétersbourg, etc., etc… En 1824, l'empereur l'avait nommé directeur des voies de communication. Enfin, nommé au grade de lieutenant-général en 1830, il rentra en France en 1835, et y meurt, en septembre 1838, d'une maladie de cœur.Cf. Gouzevitch (Irina et Dimitri) : Les Polytechniciens en Russie dans la première moitié du XIXe siècle, in : Bulletin de la Sabix (2018).Très bel exemplaire
Cours de Chemins de Fer. Ecole Impériale des Ponts et Chaussées. Notes prises par M.M. les élèves. 1868-1869.
Texte + atlas, 2 tomes in-4 ; demi-percaline vert-sapin, plats cartonnés et papier marbré vert (reliure de l'époque) ; 386 pp., texte manuscrit lithographié, 234 figures dans le texte, Première partie, Atlas 19 planches dont 2 doubles également lithographié par Broise à Paris.
Historique des chemins de fer en Angleterre (Georges Stephenson), en France (Marc Seguin) et dans toute l'Europe et aux Etats-Unis ; conditions générales du matériel roulant ; rayons minima des courbes ; des locomotives et des résistances ; tracé des lignes ; limites d'emploi des locomotives ; profil transversal d'un chemin de fer ; terrassements ; transport en wagon ; ouvrages d'art : aqueducs, ponts sur rails et sous rails, ponts sur cours d'eau, ponts américains, ponts de bâteaux, viaducs, etc. Bon état général, ouvrage rare.
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