27 books for « acerra martine »Edit

‎La Grande époque de la marine à voile ‎

‎Ouest france Université, 1987, 215 pp., broché, légères traces d'usage, état correct.‎

‎La France maritime au début du XIX è siècle . Peintures et gravures de Louis Garneray.‎

‎ Ed du Layeur , 2001 , in4° relié , jaquette ill , 141 pp Etude des ports français à travers Garneray . Petit cachet ex libris sur les pages de titres . Exemplaire en parfait état. ‎

‎La France Maritime au début du XIXe siècle.‎

‎Editions du Layeur. 2001. In-4. Relié. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 141 pages - nombreuses reproductions en couleurs et en noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 750-La peinture et les peintres‎

‎Peintures, aquatintes et gravures de Louis Garneray. Classification Dewey : 750-La peinture et les peintres‎

‎Histoire de la marine française des origines à nos jours.‎

‎Rennes, Ouest-France, 1996, gr. in-8, br., couv. ill. à rabats, 427 pp., tableaux, bibliographie du XIXe siècle (1815-1914), index. (DD15) ‎

‎Marines et Révolution‎

‎Editions Ouest-France 1988, in-8 broché, 287 p. (bel état ; épuisé) Illustrations in-texte, bibliographie et chronologie. Importante étude, cherchant à comprendre l'échec de la Révolution dans le domaine de la marine.‎

‎La grande époque de la marine à voile.‎

‎ Ouest-France, 1987, gr. in-8°, 218 pp, 50 gravures dans le texte et hors texte, une carte, chronologie, biblio, broché, couv. illustrée, bon état‎

‎"Cet ouvrage est d'une qualité scientifique remarquable et mérite, à ce titre, d'être signalé. Ses auteurs ne sont plus à présenter; ils nous offrent, dans ces pages, une remarquable synthèse de la question maritime à l'époque moderne. Du XVIe au XVIIIe siècle, le progrès économique a largement reposé sur le développement du grand commerce maritime et dépendait donc des techniques de la voile. Le voilier est devenu un instrument économique majeur et une arme sans cesse perfectionnée. Les Etats d'Europe occidentale et nordique ont opéré leur percée technologique au début de l'époque moderne, mais tout au long de ces trois siècles la domination politique et commerciale des mers s'est faite d'abord grâce au navire de ligne infiniment plus « gros », plus performant, mais aussi plus surchargé d'hommes que le navire de commerce. Cela signifiait un effort financier et technologique sans pareil qui fit des arsenaux militaires avec leurs chantiers de construction navale, les plus puissantes des manufactures – et de loin – de l'ère préindustrielle. L'évolution de la marine se fait cependant dans des sens divergents : alors que le soucis de la rentabilité pousse, pour les navires de commerce, à diminuer l'importance des équipages, celui de la puissance de feu oblige, dans les navires de guerre, à concentrer dans l'espace très restreint d'un bateau, une enorme population humaine. La vie à bord de ces beaux voiliers peut donc se transformer en cauchemar, les hécatombes sanitaires apparaissent lors des longues croisières : au bout de trois mois au maximum, l'épuisement des vivres, la corruption de l'eau, le manque de vitamines créent un complexe destructeur où se cumulent scorbuts, typhus et typhoïdes. Les batailles navales se gagnent donc d'abord par les hasards ou les héritages de recettes sanitaires : bière, choucroute et jus de citron sont déterminants, car seuls, ils permettent les longues croisières aux antipodes. Elles se gagnent plus encore dans la constitution de « stocks » suffisants de matelots. Le moteur « vent » au rayon d'action théoriquement illimité (sa grande supériorité initiale sur la vapeur, tant que ses machines primitives exigent des quantités dramatiques de charbon) est en réalité, un moteur humain pourtant fragile. D'où l'intime mariage entre les marines de commerce et de guerre : la puissance militaire est dépendante du nombre de navires, qui est proportionnel à la fois à la capacité fiscale de l'Etat en cause, comme aussi du nombre des matelots que le pays est susceptible de fournir..." (Henri Legohêrel, Revue historique de droit français et étranger, 1989) ‎

‎Voiles et voiliers au début du XIXe siècle. Peintures et gravures de Louis Garneray‎

‎Du May 1992 In-4, 142 pp. Reliure éditeur sous jaquette. Illustrations noir & couleurs.‎

‎ Très bon état d’occasion ‎

‎L'Empire des mers. Des galions aux clippers‎

‎Office Du Livre 1990 Edition nathan ou office du livre suivant disponibilité dans le stock. In-4, 282 pp., reliure éditeur sous jaquette, illustrations en noir & couleurs.‎

‎ Bon état d’occasion ‎

‎La France Maritime au début du XIXeme siècle. Peintures et gravures de Louis Garneray‎

‎Layeur 2001 In-4 cartonnage éditeur. 141 pages. Occasion comme neuf. Poids sans emballage : 930 grammes.‎

‎ Très bon état d’occasion ‎

‎La France maritime au début de XIXe siècle‎

‎Editions du Layeur 2001 In-4 relié 28,6 cm sur 23,8. 141 pages. Très bon état d’occasion.‎

‎ Très bon état d’occasion ‎

‎L'Empire des Mers Des Galions aux Clippers‎

‎Office du Livre 1990, grand in-4 (30,5 x 27,5 cm) relié skyvertex marine de l'éditeur sous jaquette illustrée, 282 p. (bel état ; épuisé) Texte sur deux colonnes, bibliographie, chronologie et glossaire. Reconstitution de qualité de l'histoire de la marine de la fin du XVI° à l'aube du XX° siècle, illustrée de 222 belles reproductions en couleurs.‎

‎Marines et Révolution‎

‎Paris, 1988, in-8, 285pp, broché, Très bel exemplaire! 285pp ‎

‎L'EMPIRE DES MERS. DES GALIONS AUX CLIPPERS‎

‎OFFICE DU LIVRE. 1990. In-4. Cartonné. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur acceptable. 270 pages. Nombreuses photos en noir et blanc et en couleurs hors texte. Ouvrage de bibliothèque avec une couverture plastique transparente sur la couverture originale. Tampons de bibliothèque sur la page de titre. Une étiquette de code en pied du dos. Légères mouillures en têtes des pages.. Avec Jaquette. . . Classification Dewey : 386-Marine‎

‎ Classification Dewey : 386-Marine‎

‎MARINES ET TEMPETES - RECITS ET TEMOIGNAGES - cinq marins dans le vent: Laurent Bourgnon - Florence Arthaud - Bruno Peyron - Peter Blake - Isabelle Autissier..‎

‎SOLAR MER. 2000. In-4. Relié. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 160 pages - nombreuses photos en noir et blanc et en couleurs dans et hors texte - jaquette et contre-plats illustrés en couleur.. Avec Jaquette. . . Classification Dewey : 386-Marine‎

‎cinq marins dans le vent: Laurent Bourgnon - Florence Arthaud - Bruno Peyron - Peter Blake - Isabelle Autissier.. Classification Dewey : 386-Marine‎

‎L'EMPIRE DES MERS / DES GALIONS AUX CLIPPERS‎

‎OFFICE DU LIVRE. 1990. In-Folio. Relié. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 282 pages. Nombreuses photos en noir et blanc et en couleurs hors texte. Avec Jaquette. . . Classification Dewey : 386-Marine‎

‎ Classification Dewey : 386-Marine‎

‎LA GRANDE EPOQUE DE LA MARINE A VOILE / DE MEMOIRE D'HOMME: D'HISTOIRE‎

‎OUEST FRANCE. 1987. In-8. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 215 pages - nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 386-Marine‎

‎ Classification Dewey : 386-Marine‎

‎LES MARINES DE GUERRE EUROPEENNES XVII-XVIIIE SIECLES.‎

‎PRESSES DE L'UNIVERSITE DE PARIS-SORBONNE. 1985. In-8. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 436 pages - quelques planches en noir et blanc.. . . . Classification Dewey : 386-Marine‎

‎ Classification Dewey : 386-Marine‎

‎Marines et révolution.‎

‎ 1988 Rennes, Ouest-France, 1988, in 8° broché, 287 pages ; illustrations hors-texte ; couverture illustrée en couleurs ; quelques phrases soulignées au crayon. ‎

‎ ...................... Photos sur demande ..........................‎

‎Les marine de guerre européennes XVIIe - XVIIIe siècles.‎

‎ 1985 Paris, Presses de l'Université Paris Sorbonne, 1985, grand in 8° broché, 438 pages ; illustrations hors-texte ; couverture illustrée. ‎

‎ ...................... Photos sur demande ..........................‎

‎La grande époque de la marine à voile.‎

‎ 1985 Ouest France (Université de Mémoire d'Homme), 1987, in 8° broché, 215 pages ; illustrations hors-texte ; couverture illustrée. ‎

‎ ...................... Photos sur demande ..........................‎

‎L'Empire des Mers. Des Galions aux Clippers.‎

‎ Office du Livre, 1990. Grand in-4, plein cartonnage Bradel, bien complet de sa jaquette illustrée en couleurs, 281 pp. ‎

‎Ouvrage abondamment illustré planches en noir et surtout en couleurs dans et hors-texte. Bel exemplaire, en parfait état. Ouvrage de documentation très détaillée. 1. - De Lépante à l'invincible Armada (1571-1588) jusqu'aux guerres Napoléoniennes de Trafalgar à l'ïle d'Aix (1805-1815). Et en conclusion De La Marine à voile à la Marine à vapeur. (quatre parties). Photos sur demande.‎

‎Marines et révolution. Éditions Ouest-France. 1988. ‎

‎1 volume in-8° broché, couverture illustrée à rabats, 285 p. - Comme neuf. ‎

‎La France maritime au début du XIXe siècle.‎

‎ Layeur, 2001, 141 p., cartonnage éditeur, environ 29x23cm, coins inférieurs légèrement émoussés, bon état.‎

‎ Merci de nous contacter à l'avance si vous souhaitez consulter une référence au sein de notre librairie.‎

‎Voiles et Voiliers au début du XXe siècle - Peintures, aquatintes et gravures de Louis Garneray ‎

‎Du May, 1992, in-4 cartonnage (23,5 x 29), 141 p., coll. "Voiliers des côtes de France", nombreuses reproductions en n. et b. et en coul., jaquette, état de neuf. ‎

5 Images

‎Les bouleversements politiques de la fin du XVIIIe siècle et du début de XIXe siècle ralentiront le bel essor qu'avait connu la marine de Louis XVI. Le bilan des vingt années de conflits durant lesquels la France a perdu la plupart de ses colonies sera lourd du point de vue militaire et commercial. Equipages, flottes et marchés réduits, le redressement sera long et se prolongera jusqu'au milieu du siècle. Pourtant, une nouvelle ère s'annonce, qui aboutira à une révolution technique, celle de la vapeur. Garneray, né sous Louis XVI et mort sous le Second Empire, a traversé monarchies, républiques et empires. Lorsqu'il disparût, à soixante-quatorze ans, il a rempli sa vie de la même diversité. Marin, peintre, écrivain, il a suivi Surcouf et Dutertre dans leurs courses, peint ou dessiné tous les ports du littoral français, consigné dans des Mémoires les péripéties d'une existence entièrement consacrée à la mer. Frégates, corvettes, cotres, la marine que Garneray représente est son univers, si fidèlement reproduit dans ses particularismes que Melville lui rend un hommage dans Moby Dick: "Je gagerais ma vie qu'il avait pratiqué son sujet". ‎