‎HAMON Augustion-Henry (Ingénieur) et Augustin-Frédéric HAMON (Publiciste)‎
‎La navigation aérienne.‎

‎Les transformateurs d'énergie. Générateurs - Accumulateurs - Moteurs - Avec les plus récentes applications à la navigation aérienne par un comité d'ingénieurs et de professeurs - Tome deuxième : atlas.‎

‎ Paris : Quillet, 1910. Un volume 21,5x30cm cartonné pleine percaline ornée et imprimée en couleurs. (4) pages et 13 planches à systèmes en couleurs sur carton, montées sur onglets. Légendes de chaque planche en regard. Modèles démonstratifs démontables : Locomotive Compound, Turbine à vapeur, Gazogène, Moteur à gaz, Motocyclette, Automobile type Daimler, Aéronat, Aéroplane Wright, Aéroplane Voisin, Dynamo, Magnéto, Accumulateurs, Télégraphie.Chaque planche comprend plusieurs parties escamotables ou dépliantes permettant l'observation de toutes les pièces de la machine. Exemplaire complet et en bon état. ‎

‎Convention portant réglementation de la navigation aérienne en date du 13 octobre 1919 [Convention relating to the Regulation of Aerial Navigation Convenzione per il Regolamento della Navigazione aerea].‎

‎ In-folio, couverture imprimée, 107 p., texte sur 3 colonnes en français, anglais et italien. Paris, Impr. Alépée, 1932.‎

‎"Un des résultats les plus remarquables de la Convention de 1919 (Convention portant réglementation de la navigation aérienne) a été la création de la Commission internationale de navigation aérienne, la CINA. Dans la pratique, cette Commission était le principal organe de mise en oeuvre de l'accord international qui demandait un personnel ayant des compétences administratives, législatives et juridiques. La Convention de 1919 a confié les travaux juridiques relatifs au régime aérien à la Cour internationale de Justice. Les fonctions administratives et législatives ont été confiées à la CINA" (ICAO en ligne).Très bon exemplaire. ‎

‎Collection de mémoires sur la locomotion aérienne sans ballons publiée par le Vte de Ponton d'Amécourt. N° 1: Avant-propos. La conquête de l'air par l'hélice, exposé d'un nouveau système d'aviation par le Vte DE PONTON D'AMECOURT. Entretien sur les moteurs légers lu à la Société de Navigation Aérienne le 5 Février 1864. N° 2: La locomotion aérienne et Extrait d'un mémoire sur le vol des oiseaux par Emmanuel LIAIS. Canot aérien, expériences faites à Brest par F. et L. DU TEMPLE. N° 3: Mémoire sur la navigation aérienne sans ballons par N. LANDUR. De la force dépensée pour obtenir un point d'appui dans l'air calme au moyen de l'hélice par Henry GIFFARD. N° 4: Leçon sur la navigation aérienne professée au cours de l'Association Polytechnique le 9 Août par M. BABINET. Extraits des chroniques scientifiques du Journal Le Constitutionnel par M. BABINET. N° 5: Du peu d'efficacité des moyens applicables à la direction des aérostats par L. FRANCHOT. Avantages de la suppression du ballon dans la locomotion aérienne par L. FRANCHOT. N° 6: L'aviation et le vol des oiseaux par Ramon de MORENES. Etude sur les moteurs par A. GERARDIN. Rapport sur un mémoire de M. de LOUVRIE relatif à la locomotion aérienne (Commissaire unique: M. BABINET). ‎

‎P., Gauthier-Villars, 1864, 1865, 1867. 6 volumes in-4, VIII-152 pp., brochés.‎

‎L'Affaire Compagnie franco-roumaine de navigation aérienne contre les Informations politiques & financières.. Compte rendu sténographique de l'audience & du jugement (avec pièces et commentaires) du procès en diffamation intenté par la Compagnie franco-roumaine de navigation aérienne aux Informations politiques et financières‎

‎Paris, Édition des Informations politiques et financières, 1924 in-8, 116 pp., broché. ‎

‎Le procès avait été intenté à la suite de la parution d'un article du 12 mars 1923 ("Une révélation formidable : la Banque de Paris et des Pays-Bas est-elle l'associée de Stinnes?"), très dans le genre des révélations de scandales financiers qui firent, durant toute sa vie, les délices de Roger Mennevée.Créée en avril 1920 par Pierre Claret de Fleurieu (1896-1976), pilote de la Grande Guerre, la Compagnie franco-roumaine de navigation aérienne, devenue en 1925 la Compagnie internationale de navigation aérienne ou Cidna, fut la première de l'histoire de l'aviation intercontinentale à transporter par avion de ligne des passagers dans un cadre commercial. En 1933, elle fit partie des cinq compagnies qui durent fusionner pour former Air France.Au CCF, exemplaires seulement à la BnF, à Nanterre (La Contemporaine) et au Ministère des affaires étrangères. - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT‎

‎L'ami des sciences n° 11 - Navigation aérienne : premier article, L'art de faire des idiots, Une grande révolution agricole, Souscription en faveur de la famille de Joseph Remy, Innocuité du chloroforme, Navigation aérienne, système de M. Schmitz‎

‎Bureaux du journal. 18 mars 1855. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. Paginé de 81 à 88. Texte en colonnes.. . . . Classification Dewey : 500-SCIENCES DE LA NATURE ET MATHEMATIQUES‎

‎Sommaire : Navigation aérienne : premier article, L'art de faire des idiots, Une grande révolution agricole, Souscription en faveur de la famille de Joseph Remy, Innocuité du chloroforme, Navigation aérienne, système de M. Schmitz, Engrenage sans dents, Oiseaux gigantesques, Variabilité de l'espèce Classification Dewey : 500-SCIENCES DE LA NATURE ET MATHEMATIQUES‎