‎Deval (Jacques)‎
‎Les Voyageurs. ‎

‎Description abrégée de Rome ancienne, d'après Ligorius, Donati, Nardini, Adler et des voyageurs modernes‎

‎Paris, F. Schoell, 1811. 160 g In-16, pleine basane, 220 pp.. Illustré d'un frontispice dépliant en couleurs et d'un plan dépliant de la Roma Antiqua. Reliure muette moderne. . (Catégories : Italie, Antiquité, Antiquité romaine, Rome, )‎

‎Tableau de l'Algérie, manuel descriptif et statistique de l'Algérie, contenant le tableau exact et complet de la colonie sous les rapports géographique, agricole, commercial, industriel, maritime, historique, politique, etc., à l'usage des administrateurs, des commerçants, des colons, et des voyageurs en Algérie. Par M. Jules Duval, ancien administrateur de l'Union agricole du Sig, ...‎

‎Paris, Just Rouvier, 1855. 305 g In-18, demi basane verte, x-498-36 pp.. Illustré d'une grande carte dépliante en couleurs de la colonisation de l'Algérie. Les 36 pp. finales contiennent le catalogue de la Librairie Ancienne et Orientale du Centre Algérien du 3 rue de Provence à Paris. L'éditeur Just Rouvier, établi au 20 rue de l'Ecole de Médecine à Paris, publiait également la Revue de l'Orient et de l'Algérie. Envoi à Mr. Ed. de Moly, signé par l'auteur, Jules Duval, célèbre fouriériste et partisan de la colonisation de l'Algérie, où il a vécu et sur laquelle il a produit plusieurs publications. Un mors fendillé, quelques rousseurs, annotations anciennes au crayon, déchirures sans manque à un feuillet et en bordure de la carte. . (Catégories : Algérie, )‎

‎L’Indicateur Fidèle ou Guide des Voyageurs, qui enseigne Toutes les Routes Royales et Particulières de la France, Routes levées Topographiquement dès le Commencement de ce Siècle, et Assujetties à une Graduation Géométrique, contenant Toutes les Villes, tous les Bourgs, Villages, Hameaux, Fermes, Châteaux, Abbayes, Communautés, Églises, Chapelles... Edition originale ornée de 19 cartes gravées et aquarellée en reliure de l’époque.‎

‎Le volume contient une carte générale et 18 cartes des routes, portant, en marge, une légende des distances, des heures de départ et d’arrivée. A Paris, Rue St Jacques, à l’Enseigne du Globe, 1765. In-8 : titre gravé par Aubin, dédicace à Cassini de Thury gravée d'après Baisiez, 19 cartes gravées, et aquarellées : traits surlignés, villes pointées de rouge, océans et fleuves en vert. 1. carte générale de la France ; 2.Banlieues de Pans avec les "grandes routes branchées sur Paris" et la minéralogie de la région parisienne (chiffré 1) ; 3. De Paris à Nantes, (ch. 2) ; 4. De Paris à Bordeaux et Toulouse, carte dépliante (ch. 3) ; 5. De Paris à Lyon par la Bourgogne et le Bourbonnais (ch. 4) ; 6. De Paris à Strasbourg (ch.5); 7. Routes de Champagne, Lorraine… (ch. 6) ; 8. Troisième route de Paris à Strasbourg [par Soissons] (ch. 7) ; 9. Troisième route de Paris à Strasbourg... [par]... Langres (ch 8); 10. Routes des Provinces de Picardie (ch. 9) ; 11. Route de Paris à Londres..., carte dépliante (ch. 10) ; 12. Route d'Amsterdam à Marseille (ch. 11) ; 13. Seconde partie de la Route d'Amsterdam à Marseille... , carte dépliante (ch. 12); 14. Grande route de Strasbourg à Vienne (n. ch.), carte dépliante ; 15. Routes et chemins de Bretagne (ch. 14), l'océan n'est que légèrement teinté ; 16. Routes et chemins... compris entre les 4 grandes routes de Paris à Nantes, Rennes, Toulouse, Bordeaux (ch. 15) ; 17. Continuation des routes occidentales et méridionales (ch. 16) ; 18. Routes et chemins... compris entre les deux grandes routes de Pans à Toulouse (ch. 17) ; 19. Continuations des routes orientales et méridionales de Pans à Marseille (ch. 18), la mer est teintée de vert ; Prospectus du Guide des Voyageurs pour les Routes Royales (2 pp.) ; Catalogue alphabétique du Supplément (10 pp.). Veau marbré, roulette à froid autour des plats, dos à nerfs orné. Reliure de l’époque. 210 x 113 mm.‎

‎Edition originale. «Nous reproduisons le N.B. qui se trouve au bas du titre et qui indique quel soin a présidé à la confection de cet ouvrage: ‘Personne ne doit ignorer Combien cet Ouvrage a coûté de Peines et de soins pendant plusieurs Années pour le rendre digne du Public. Le Sr. Michel persuadé de l’Avantage que l’Indicateur Fidèle ou Guide des Voyageurs peut procurer aux Commerçants, Navigateurs, Voyageurs et à tous ceux qui seront Curieux de s’instruire de la Distance d’un lieu à un autre, Se Flatte de l’avoir rendu si Complet que les Amateurs y trouveront tout ce qu’on peut désirer dans un Ouvrage où l’on n’a rien épargné pour le porter à la Perfection dont il Était susceptible.’ Le titre est suivi d’un très beau frontispice contenant la dédicace: ‘A Monsieur Cassini de Thury…’. En tête, les armes de M. Cassini de Thury; à la partie inférieure, un coche par eau trainé par des chevaux, une diligence, monuments et paysages dans le fond; le tout encadré d’arbres et de rochers. Le volume contient une carte générale et 18 cartes des routes, portant, en marge, une légende des distances, des heures de départ et d’arrivée. Il se termine par le Prospectus ou Guide des voyageurs, et le catalogue alphabétique des routes royales et particulières.» (Bulletin de le Société archéologique…, vol. 2, 1905). «Il n’est pas de voyageur un peu curieux de sa route qui ne s’avise d’aller, avant de s’aventurer, acheter un Joanne, un Badeker, ou, à tout le moins, un Indicateur Chaix. La précaution est sage, si sage même que nos pères, qui n’étaient pas plus mal avisés que nous, avaient aussi leurs Guides; et ces Guides fournissaient abondance de renseignements utiles. Nous avons trouvé l’Atlas dont suit le titre en respectant scrupuleusement la rédaction: ‘L’Indicateur fidèle ou Guide des Voyageurs, qui enseigne Toutes les Routes Royales…, Paris, 1765’. Ce titre est long, mais combien il est suggestif! L’Indicateur Fidèle est remarquablement gravé; c’est un travail consciencieux et artistique. Le pittoresque s’y joint à l’exactitude. Bois, rivières, côtes, sont rehaussés d’une teinte verte, bleue, bistre. Il est vrai qu’il avait son prix; car l’exemplaire in-4 se vendait 15 livres; et chaque route détachée, sur feuille particulière, valait 15 sous.» (Le Magasin pittoresque, vol. 61, p. 206). Le réseau français se trouvait dans un piteux état au début du règne de Louis XV. Tous les témoignages du temps sont unanimes sur ce point, et le pénible voyage de Marie Leczinska à travers les provinces de l'Est pour rejoindre Paris en 1725 en fut la meilleure illustration. Avec le développement régulier des transports terrestres, l'entretien des routes se présentait de plus en plus comme une entreprise insoluble, une sorte de rapiéçage sans fin qu'on pratiquait toujours à la dernière extrémité et qui craquait à nouveau presque aussitôt. Cette situation de sauvetage chronique, qui faisait des routes du royaume le pire des goulots d'étranglement pour l'administration et pour une économie en pleine expansion, ne pouvait se prolonger indéfiniment. Tout en ordonnant la réfection progressive de tous les grands axes routiers du royaume et d'abord de ceux qu'empruntait la poste, le contrôleur général Orry, et avec lui l'intendant Trudaine, décidèrent de créer des voies entièrement nouvelles partout où les nécessités politiques et économiques du temps l'exigeaient. C'était donc, envisager, en plein XVIIIème siècle, la mise en chantier de ce que nous pourrions appeler maintenant un réseau d’«hipporoutes », et décider que ce réseau devrait être capable de supporter un trafic régulier de voitures au galop. On se souvient des décisions qui furent à l'origine de cette patiente mais très profonde transformation des grandes routes françaises : la corvée des chemins, rendue obligatoire dans tout le royaume par l'Instruction du 13 juin 1738 du contrôleur général Orry, constituait le préalable à toute l'opération puisqu'elle devait procurer aux ingénieurs des Ponts et Chaussées de chaque province l'énorme, sinon très efficace, main-d'œuvre qui leur était nécessaire. La même instruction chargeait les ingénieurs, en accord avec les intendants des provinces, de commencer les ouvrages et de dresser les plans des routes à ouvrir ou à aligner. Leur plus grand effort, que l'on espérait cette fois-ci définitif, devait porter bien entendu sur les grands itinéraires partant de la capitale : il fallait avant tout qu'à travers ce très vaste royaume de France les ordres du gouvernement puissent parvenir plus rapidement et plus sûrement jusqu'aux provinces éloignées. Hors de cette priorité absolue pour un grand réseau centralisé, chaque ingénieur chercherait à améliorer les roules s'éloignant du chef-lieu de sa généralité, et particulièrement celles qui menaient aux chefs-lieux des généralités voisines. Enfin, on travaillerait également sur quelques routes de traverse présentant un grand intérêt économique ou stratégique. Daniel-Charles Trudaine, nommé à la Direction des Ponts et Chaussées en 1743, allait donner une impulsion vigoureuse à toute l'entreprise. Suivi plus tard par son fils, il coordonna avec autorité l'action des ingénieurs et veilla à élever leur niveau de recrutement et d'instruction. Son premier soin fut de créer à Paris en 1744 un bureau de dessinateurs, celui du géographe Mariaval, pour assurer la mise au net des plans de routes dressés par les ingénieurs. Le 14 février 1747, il confie la direction du bureau à Jean-Rodolphe Perronet qu'il a fait venir de la Généralité d'Alençon, et lui donne mission de former les futurs sous-ingénieurs. En 1750 enfin, au moment où les premiers élèves commencent à sortir de ce qui deviendra plus tard l’École des Ponts et Chaussées, Trudaine réorganise le corps des ingénieurs. Tout était alors en place pour le départ du plus large programme de travaux publics jamais entrepris jusqu'à ce jour en France. Cet Indicateur fidèle ou Guide du voyageur, véritable succès de librairie, offre un regard attrayant sur la France du XVIIIème siècle. Ses routes sont organisées; le pays est administré. Les grands travaux de construction d'un réseau routier moderne ont ici porté leur fruit. De la bibliothèque Maurice Lecomte.‎

‎Voyageurs anciens et modernes ou choix des relations de voyages les plus intéressantes et les plus instructives..., avec biographies, notes et indications géographiques. Tome Premier, Voyageurs anciens depuis le cinquième siècle avant Jésus-Christ jusqu'à la fin du quatrième siècle de notre ère. Tome deuxième, Voyageurs du Moyen äge depuis le sixième siècle de l'ère chrétienne jusqu'au quatorzième.‎

‎Paris: Aux bureaux du Magasin Pittoresque, 1854-1855 2 tomes en un volume gr. in-8, viii-392 pages et viii-440 pages, illustrés de très nombreuses gravures. Demi reliure basane verte, dos lisse orné, dos frotté et épidermures, très bon état intérieur. Voyages du premier volume: Hannon, Hérodote, Ctésias, Pythéas, Néarque, Jules César, Pausanias, Fa-Hian voyageur chinois. Voyages du deuxième volume: Cosmas Indicopleustes, Arculphe, Willibald, Soleyman et Abou-Zeyd-Hassan, Benjamin de Tulède, Jean du Plan de Carpin, Marco-Polo. L'ouvrage complet comprend 4 tomes, mais ces deux premiers tomes sont complets en soi.‎

‎Voyageurs anciens et modernes ou choix des relations de voyages les plus intéressantes et les plus instructives..., avec biographies, notes et indications géographiques. Tome Premier, Voyageurs anciens depuis le cinquième siècle avant Jésus-Christ jusqu'à la fin du quatrième siècle de notre ère. Tome deuxième, Voyageurs du Moyen äge depuis le sixième siècle de l'ère chrétienne jusqu'au quatorzième. (Paris: Aux bureaux du Magasin Pittoresque, 1854-1855). [M.C.: voyages, Antiquité, Moyen age, histoire]‎

‎Voyageurs anciens et modernes. ou Choix des relations de voyage les plus intéressantes et les plus instructives depuis le cinquième siècle avant Jésus-Christ jusqu'au dix-neuvième siècle, avec biographies, notes et indications iconographiques. I. Voyageurs anciens depuis le cinquième siècle avant Jésus-Christ jusqu'à la fin du quatrième siècle de notre ère. - II. Voyageurs du moyen âge, depuis le sixième siècle de l'ère chrétienne jusqu'au quatorzième. - III. Voyageurs modernes. Quinzième siècle et commencement du seizième. - IV. Voyageurs modernes. Seizième, dix-septième et dix-huitième siècles.‎

‎Paris, aux bureaux du Magasin pittoresque, 1861-1863 4 tomes en 2 forts vol. grands in-8, vj pp., un f. n. ch., 392 pp., vj pp., un f. n. ch., 440 pp. ; vj pp., un f. n. ch., 424 pp., viij pp., 506 pp., très nombreuses illustrations en noir dans le texte, demi-chagrin bouteille, dos à faux-nerfs ornés de filets et caissons dorés, encadrements à froid sur les plats de toile chagrinée, fers de lycée et armes impériales poussées au centre des plats supérieurs [Cours d'adultes. Prix décerné à l'instituteur], tranches mouchetées (reliure de l'époque). Coins frottés, abondantes rousseurs.‎

‎La première édition est de 1854-1855.Il s'agit de bien mieux qu'une compilation, mais d'un choix assez judicieux des relations de voyage jugées les plus intéressantes et les plus importantes pour la découverte (par les Occidentaux en général ; quelquefois par les Orientaux) des différentes parties du monde. Ainsi, pour l'Antiquité, ont été sélectionnés les textes de Hannon, Hérodote, Ctésias, Pythéa, Néarque, César, Pausanias et Fai-Han ; pour le moyen âge : Cosmas Indicopleustes, Arculphe, Willibald, Benjamin de Tudèle, Jean de Plan Carpin et Marco Polo ; puis, pour l'époque moderne : Jean de Béthencourt, Colomb, Vespucci, Vasco da Gama, Magellan, Cortez, Cartier, Drake, Barents, Mendana, Pyrard de Laval, Bougainville, Cook et La Pérouse.A la fois journaliste et politique, ancien du Globe comme du Magasin pittoresque, passé par le saint-simonisme dans sa jeunesse, Edouard Charton (1807-1890) s'occupa spécialement pendant le Second Empire à la confection d'instruments pédagogiques destinés à l'éducation des classes moyennes. Ses productions (dont la célèbre Bibliothèque des merveilles, lancée en 1864 chez Hachette) sont remarquables en ce qu'elles allient accès facile et rigueur, ne sacrifiant pas à la simplication ou à la facilité. Que son Histoire de France illustrée (donnée en 1859 avec Henri Bordier) ait reçu les félicitations du difficile Bulletin de l'Ecole des Chartes indique assez la mesure d'un niveau de vulgarisation qui ne sera pas forcément suivi par ailleurs. A tous égards, une figure à redécouvrir. - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT‎