‎Smith Patti Richard Nicolas‎
‎M Train‎

‎Brevet d'Invention accordé le 4 janvier 1876 à M. David Dietz, ingénieur civil, pour un système système de communication entre les agents d'un train de chemins de fer et entre les voyageurs et le chef de train (avec le Mémoire Descriptif) ‎

‎Liasse de documents relatifs au dépôt du brevet d'invention, à savoir 1 formulaire pré-remplis in-folio de 4 pages, et le mémoire descriptif (4 pages manuscrites). Rappel du titre complet : Brevet d'Invention accordé le 4 janvier 1876 à M. David Dietz, ingénieur civil, pour un système système de communication entre les agents d'un train de chemins de fer et entre les voyageurs et le chef de train (avec le Mémoire Descriptif) ‎

‎Rare exemplaire d'un brevet d'invention relatif à la communication dans les trains, aux temps héroïques de la machine à vapeur. "Notre système de communication est basé sur le principes de cordes ou de chaînes continuellement tendues, allant de la tête à la queue du train et mettant des sonneries en mouvement, au gré : soit des voyageurs pour réclamer des secours, soit des agents du train pour communiquer entre eux". Nous citerons l'intégralité de la brève notice nécrologique publié par le "Courrier de La Presse" du 8 novembre 1896 : "Nous avons le regret de faire part de la mort de M. David Dietz, ingénieur retraité du matériel roulant de la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est, ingénieur en chef des Chemins de fer Ottomans, chevalier de la Légion d'Honneur, décédé le 31 octobre 1896, en son domicile, 6 rue Donizetti, à l'âge de 70 ans. C'était un ingénieur de haute valeur, et un alsacien-lorrain d'un patriotisme ardent. C'est lui qui, breveté en France, pour une boîte à graisse" (Voir également dans notre catalogue la liasse de documents relatifs à ce brevet d'invention) "dont le brevet lui avait été refusé en Prusse, fit saisir tout un train de chemin de fer appartenant au gouvernement prussien et qui, muni des boîtes à graisse brevetées, passait devant les ateliers de Montigny-les-Metz, dont Dietz était alors le chef. La saisie fut levée moyennant le versement immédiat d'une somme de 30000 francs. Dietz a été lui aussi inhumé au Père-Lachaise, où nombreux étaient les amis, les camarades qui l'ont accompagné, notamment les anciens élèves des Ecoles nationales d'Arts et Métiers, car Dietz était de l'Ecole de Châlons, promotion de 1842-1845, membre et ancien membre du Comité de la Société de ces anciens élèves où il comptait de nombreuses amitiés". ‎

‎La Vie du Rail [ lot de 11 numéros avec des articles relatifs aux chemins de fer dans les Pyrénées ] : n° 407 le funiculaire du pic du Jer à Lourdes (juillet 1953) ; n° 471 entre les gares de Coarraze-Nay et Montaut-Betharram sur la ligne Toulouse-Bayonne (novembre 1954) ; n° 756 aux usines Alsthom de Tarbes, construction des 040 DG (juillet 1960) ; n° 827 le chemin de fer de l'Ariège, un centenaire (décembre 1961) ; n° 834 le train à crémaillère de Superbagneres (février 1962) ; n° 875 unique au monde, la télécabine de Gourette franchit 1000 m d'un seul élan (décembre 1962) ; n° 897 Sagette - le lac d'Artouste (mai 1963); n° 1035 les talcs de Luzenac (février 1966) ; n° 1158 Artouste : le nouveau petit train (septembre 1968) ; n° 1165 3000 polios à Lourdes (octobre 1968) ; n° 1313 Lourdes (octobre 1971).‎

‎11 vol. in-4 br., couv. ill. couleurs, ill. noir et blanc ou couleur, La Vie du Rail, Paris, 1953 à 1971 , env. 250 pp. au total.‎

‎Bon état. Prix pour l'ensemble. Au sommaire notamment : n° 407 le funiculaire du pic du Jer à Lourdes (juillet 1953) ; n° 471 entre les gares de Coarraze-Nay et Montaut-Betharram sur la ligne Toulouse-Bayonne (novembre 1954) ; n° 756 aux usines Alsthom de Tarbes, construction des 040 DG (juillet 1960) ; n° 827 le chemin de fer de l'Ariège, un centenaire (décembre 1961) ; n° 834 le train à crémaillère de Superbagneres (février 1962) ; n° 875 unique au monde, la télécabine de Gourette franchit 1000 m d'un seul élan (décembre 1962) ; n° 897 Sagette - le lac d'Artouste (mai 1963); n° 1035 les talcs de Luzenac (février 1966) ; n° 1158 Artouste : le nouveau petit train (septembre 1968) ; n° 1165 3000 polios à Lourdes (octobre 1968) ; n° 1313 Lourdes (octobre 1971).‎

‎La Vie du Rail [ lot de 8 numéros avec des articles ou des dossiers relatifs au TGV - Train à Grande Vitesse ] : n° 1337 TGV-001 (avril 1972) ; n° 1648 TGV, un train dans le vent (juin 1978) ; n° 1682 spécial TGV (février 1979) ; n° 1712 la voie du TGV (octobre 1979) ; n° 1736 TGV, finie la présérie (mars 1980) ;n° 1958 de 100 km/h dans la vallée du Rhône (septembre 1984) ; n° 1785 spécial record du monde, 380 km/h (mars 1981) ; n° hors-série l'album des records (juin 1990).‎

‎8 vol. in-4 br., couv. ill. couleurs, ill. noir et blanc ou couleur, La Vie du Rail, Paris, 1972 à 1990 , env. 400 pp. au total.‎

‎Bon état. Prix pour l'ensemble. Au sommaire notamment : n° 1337 TGV-001 (avril 1972) ; n° 1648 TGV, un train dans le vent (juin 1978) ; n° 1682 spécial TGV (février 1979) ; n° 1712 la voie du TGV (octobre 1979) ; n° 1736 TGV, finie la présérie (mars 1980) ;n° 1958 de 100 km/h dans la vallée du Rhône (septembre 1984) ; n° 1785 spécial record du monde, 380 km/h (mars 1981) ; n° hors-série l'album des records (juin 1990).‎

‎L'Echo du P'tit Train. Bulletin Mensuel de la Fédération Française du Modélisme Ferroviaire. [ Lot de 38 numéros publiés entre Mai 1956 et Juillet 1961 ] N° 11 - 12 - 14 - 15 - 16 - 17 - 18 - 19 - 20 - 21 - 22 - 23 - 25 - 27 - 28 - 29 - 30 - 31 - 32 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38 - 40 - 47 - 48 - 49 - 50 - 51 - 52 - 53 - 54 - 55 - 56 - 60 - 61‎

‎38 numéros br. ronéotypés, feuilles agrafés, L'Echo du P'tit Train. Bulletin Mensuel de la Fédération Française du Modélisme Ferroviaire, 1956-1961.Rappel du titre complet : L'Echo du P'tit Train. Bulletin Mensuel de la Fédération Française du Modélisme Ferroviaire. [ Lot de 38 numéros publiés entre Mai 1956 et Juillet 1961 ] N° 11 - 12 - 14 - 15 - 16 - 17 - 18 - 19 - 20 - 21 - 22 - 23 - 25 - 27 - 28 - 29 - 30 - 31 - 32 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38 - 40 - 47 - 48 - 49 - 50 - 51 - 52 - 53 - 54 - 55 - 56 - 60 - 61‎

‎Lot de 38 numéros publiés entre Mai 1956 et Juillet 1961. Bon ensemble. Prix du lot, non séparable (3 numéros sont fournis en double, soit 41 exemplaires au total).‎

‎L'Arme du Train, n°53‎

‎1984, 2ème semestre, revue trimestrielle, in-4 broché de 68 pages, illustrations noir et blanc. Revue trimestrielle d'information publiée par la fédération nationale du train sous le patronage de l'inspection du train. | Etat : Bon état général (Ref.: G2459)‎