‎BARRIÈRE (Théodore).‎
‎Les Parisiens.‎

‎Croquis parisiens.‎

‎Paris, Henri Vaton, libraire-éditeur, 1880. In-8 de 108-[4]pages, demi-maroquin vert à coins, dos à nerfs, tête dorée. Reliure signée Pougetoux.‎

‎Illustré de 8 eaux-fortes hors-texte, de Jean-Louis Forain et Jean-François Raffaelli, auxquelles il faut ajouter deux planches refusées de Forain. Enfin, le frontispice est en deux états, avant la lettre et l'état définitif. On a ajouté un portrait gravé de Huysmans sur Chine volant. Soit 12 estampes en tout. Édition originale imprimée sur beau papier de Hollande, typographie en rouge et noir. Bel exemplaire enrichi d'un envoi autographe de Husymans "à son ami Léon Hennique". C'est cette même année 1880 que paraît les Soirées de Médan ou les deux hommes signent chacun une nouvelle; l'année suivante ils signent Pierrot sceptique. Le troisième chapitre des Croquis parisiens est dédicacé à Léon Hennique, c'est dire leur amitié. Jusqu'au relieur, Pougetoux, relieur habituel d'Hennique, qui relia aussi bon nombre de volumes de la bibliothèque de J.-K. Huysmans. Avec le bel ex-libris de Hennique dessiné par Léon Glaize et gravé par E. Dété. Étiquette de la librairie Pierre Bérès. Malgrés un dos éclairci, bel exemplaire. Vicaire, IV, col. 472; Rauch, Les peintres et le livre, n°8; The artist and the book, n°108. Illustré XXe‎

‎Esquisses et paysages parisiens. Le Pays Latin‎

‎A. Barry et ses fils Esquisses et paysages parisiens Emboitage 1947 Grand in-8 (25*18.5), dos broché, couverture souple illustrée, sous emboitage, 93pp. en partie non coupées, exemplaire n°256 d'un tirage à 500 exemplaires sur vélin crévecoeur du Marais, illustrations de Gabriel Jouanno, bel exemplaire de cet ouvrage rare. Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande.‎

‎[Canaux parisiens] Loi relative à la construction du Canal projetté par le Sieur Brulée. Donnée à Paris, le 30 janvier 1791 [suivi de] Tarif Du Péage accordé au Sieur Brulée.‎

‎[Canaux parisiens] Loi relative à la construction du Canal projetté par le Sieur Brulée. Donnée à Paris, le 30 janvier 1791 [suivi de] Tarif Du Péage accordé au Sieur Brulée. Charleville, P.F. Guyot, 1790. In-4, 11p. Très intéressante loi sur le premier des trois projets de canaux parisiens de cette époque. Il s'agissait de créer le canal de l'Ourcq, le canal Saint-Martin, le canal Saint Denis et le bassin de la Villette. Jean-Pierre Brullée (1733-1814) obtint donc l'autorisation en 1790. François Bossu peu de temps après, sous le Directoire, et Pierre-Simon Girard (1765-1836), sous le Consulat. Napoléon choisira ce dernier. Le but de ces travaux était d'assurer les ressources en eau potable à Paris. Peu commun. [91] ‎

‎Les Parisiens.‎

‎ Hachette, 1967, in-8°, 392 pp, broché, couv. illustrée d'après une aquarelle d'Andrée Michel, bon état‎

‎"Partant de la constatation « qu'il existe des Parisiens » qui ne sont pas seulement les habitants de Paris, mais des individus doués d'une authenticité certaine, conservée depuis des siècles, en dépit des flux d'immigrants qu'ils ont absorbés et assimilés, C. commence par déterminer les principaux traits de cette personnalité, tant d'après l'idée que les Parisiens s'en font eux-mêmes que selon l'opinion qu'en ont les autres, provinciaux ou étrangers, et qui, lorsqu'elle est péjorative n'est, bien souvent, qu'une jalousie déguisée. Si contradictoires que soient parfois louanges et critiques, les avis concordent pour reconnaître que l'essentiel de l'originalité des Parisiens c'est « l'esprit », surtout une certaine forme d'esprit, prompte à la répartie et à l'ironie subtile, transmise de génération en génération. Et pourtant, ce qui frappe d'abord, c'est l'extrême variété des groupes composant cette population qui résulte moins de celle de classes sociales plus ou moins hiérarchisées que d'une étonnante diversité professionnelle. Diversité des lieux, aussi, qui donne à C. l'occasion de nous mener à travers les « pays parisiens » les plus typiques : Noble Faubourg Saint-Germain, société « charnelle » des Halles, Montmartre, alentours de la Place Maubert et de la Rue Mouffetard, quartiers d'artisans de la rue Saint-Antoine et de Belleville, avec leurs prolongements vers la banlieue septentrionale ouvrière, Saint-Denis ou Aubervilliers, auxquels on sent que vont ses secrètes préférences, pour tout le contenu d'humanité vraie qu'ont su préserver leurs habitants. Cherchant alors comment une si profonde diversité des gens et des sites a pu aboutir à l'unité affirmée et constatée, il en voit la source dans l'intensité d'une vie collective résultant de la densité et de la permanence du cadre. Densité : Paris rassemble le plus grand nombre d'habitants sur l'espace le moins étendu. Permanence, car si certaines parties de la ville naissent et meurent, a subsisté et survécu à toutes les vicissitudes le vrai cœur de la cité, le « centre des centres » qui, dans un étroit périmètre, autour de la toujours bouillonnante rue Saint-Denis, continue à rassembler autour d'une profusion de commerçants et d'artisans, les théâtres, la Bourse et surtout la « Presse » dont la localisation s'explique par la proximité de celle-ci et de ceux-là, et reste obstinément fidèle à ces lieux, chargés d'histoire..." (A. C., Population, 1968) ‎

‎Les autobus Parisiens Des origines à nos jours.‎

‎ Jean-Pierre Delville, 1979 - In-4° petit, cartonnage éditeur au format à l'Italienne, 154 pages, abondante illustration en noir et en couleur en ce qui concerne le graphisme - lequel reprend systématiquement l'ensemble photographique des modèles concernés.Très joli exemplaire‎

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