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Piguet Jean Claude
Le train
Editions du triolet. 1949. In-12. Broché. Etat d'usage, Couv. convenable, Dos frotté, Papier jauni. 185 pages.. . . . Classification Dewey : 840-Littératures des langues romanes. Littérature française
Reference : RO40003452
Préface de Manuel de Dieguez. Classification Dewey : 840-Littératures des langues romanes. Littérature française
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Jeunes Années - n°73 - Septembre 1986 - Partons en train ! - La visite au Rambolitrain - Train, train, joli train - Les chevaux enchevêtrés - Le loto des clowns - La bonne cuisine - Le tour du monde d'un petit train - Les patineurs infatigables - Le berce
Francs et Franches Camarades. 1986. In-8. Broché. Etat d'usage, Coins frottés, Agraffes rouillées, Intérieur acceptable. 32 pages illustrées en couleurs dans et hors texte. . . A l'italienne. Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues
Partons en train ! - La visite au Rambolitrain - Train, train, joli train - Les chevaux enchevêtrés - Le loto des clowns - La bonne cuisine - Le tour du monde d'un petit train - Les patineurs infatigables - Le berceau-cageot - Comment on apprivoise les notes de musique - Le brocanteur - Le bonhomme de neige - ... Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues
Succion n°3 revue littéraire et trimestrielle - Le Train - Témoignage par Manaud de Batz - prélude au voyage par Philippe Bertaut - un train par Bruno Guittard - petit train de nuit par Françoise Louge - 1909 le train par Frederike No etc.
Imprimerie du Champ de Mars. 1974. In-8. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 57 pages - quelques illustrations en noir et blanc hors texte.. . . . Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues
Sommaire : Témoignage par Manaud de Batz - prélude au voyage par Philippe Bertaut - un train par Bruno Guittard - petit train de nuit par Françoise Louge - 1909 le train par Frederike No - un train peut en cacher un autre par Robert Montagut - le train sans bruit par François Seguy - poèmes de Pierre Barbe etc. Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues
Brevet d'Invention accordé le 4 janvier 1876 à M. David Dietz, ingénieur civil, pour un système système de communication entre les agents d'un train de chemins de fer et entre les voyageurs et le chef de train (avec le Mémoire Descriptif)
Liasse de documents relatifs au dépôt du brevet d'invention, à savoir 1 formulaire pré-remplis in-folio de 4 pages, et le mémoire descriptif (4 pages manuscrites). Rappel du titre complet : Brevet d'Invention accordé le 4 janvier 1876 à M. David Dietz, ingénieur civil, pour un système système de communication entre les agents d'un train de chemins de fer et entre les voyageurs et le chef de train (avec le Mémoire Descriptif)
Rare exemplaire d'un brevet d'invention relatif à la communication dans les trains, aux temps héroïques de la machine à vapeur. "Notre système de communication est basé sur le principes de cordes ou de chaînes continuellement tendues, allant de la tête à la queue du train et mettant des sonneries en mouvement, au gré : soit des voyageurs pour réclamer des secours, soit des agents du train pour communiquer entre eux". Nous citerons l'intégralité de la brève notice nécrologique publié par le "Courrier de La Presse" du 8 novembre 1896 : "Nous avons le regret de faire part de la mort de M. David Dietz, ingénieur retraité du matériel roulant de la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est, ingénieur en chef des Chemins de fer Ottomans, chevalier de la Légion d'Honneur, décédé le 31 octobre 1896, en son domicile, 6 rue Donizetti, à l'âge de 70 ans. C'était un ingénieur de haute valeur, et un alsacien-lorrain d'un patriotisme ardent. C'est lui qui, breveté en France, pour une boîte à graisse" (Voir également dans notre catalogue la liasse de documents relatifs à ce brevet d'invention) "dont le brevet lui avait été refusé en Prusse, fit saisir tout un train de chemin de fer appartenant au gouvernement prussien et qui, muni des boîtes à graisse brevetées, passait devant les ateliers de Montigny-les-Metz, dont Dietz était alors le chef. La saisie fut levée moyennant le versement immédiat d'une somme de 30000 francs. Dietz a été lui aussi inhumé au Père-Lachaise, où nombreux étaient les amis, les camarades qui l'ont accompagné, notamment les anciens élèves des Ecoles nationales d'Arts et Métiers, car Dietz était de l'Ecole de Châlons, promotion de 1842-1845, membre et ancien membre du Comité de la Société de ces anciens élèves où il comptait de nombreuses amitiés".
Le Train En Campagne:Mouvements et transports. Circulation. Cours de l'Ecole d'application du Train.
BERGER-LEVRAULT 1950.GRAND IN8 Broché.233 p. 17 illustrations hors texte.,7 illustrations dans le texte,cartes depliantes,
Mouvements et transports. Circulation. Cours de l'école d'application du train. Organisation générale. Principes généraux des transports et mouvements. Marche des colonnes. Circulation. Exécution d'un transport. Exécution d'un mouvement. Les stationnements. Généralités sur la circulation routière, étude du problème de la circulation. Emploi des unités de circulation.
Le petit train longtemps
Editions Cénomane / La Vie du Rail, 1992, in-4 rel. cart. (22,5 x 31), 191 p., coll. "Le Siècle des Petits Trains", préface de Daniel Vaxelaire, nombreuses ill. photos en n. et b. et documents, cartes, jaquette, bon état.
Montagne, creusant, perçant, avançant mètre par mètre, de jour comme de nuit à la tueur des lampes à gaz acetylene, jetant ponts et viaducs par delà rivières et ravines, affrontant raz-de-marée et cyclones, crues et éboulements, pour réaliser cette oeuvre colossale que fut l'implantation d'un chemin de fer en cette fin de XIXe siècle, dans l'île de la Réunion. Et ceux-là encore qui creusèrent un port et jetèrent les bases d'une ville nouvelle à la Pointe des Galets... C'est ainsi un siècle de l'histoire de l'île, de son développement économique, social, culturel, de son passage du statut de colonie à celui de département, qu'Eric Boulogne nous livre en racontant la vie quotidienne du petit train. Neuvième titre de la collection "Le Siècle des Petits Trains", Le petit train longtemps y occupe une place tout à fait originale. La géographie, le climat, la culture de l'île de la Réunion ont posé au petit train des problèmes nulle part ailleurs rencontrés. Appartenant de plain-pied à l'histoire des petits trains par ses caractéristiques, le chemin de fer de la Réunion est aussi le seul train de l'île : son histoire rejoint là celle des premières grandes lignes et les bouleversements qui en découlent. Fabuleuse aventure humaine que Le petit train longtemps nous fait revivre au présent, avec rigueur, simplicité et passion. Pour réaliser ce travail inédit, l'auteur a puisé à toutes les sources : archives, presse, photothèques publiques et privées : il a rencontré témoins et acteurs, cheminots et usagers, retrouvé fort loin parfois des documents d'une grande rareté ; et parcouru l'île en tous sens pour s'imprégner de l'odeur des lieux, faire surgir une trace, photographier un vestige. D'une extraordinaire richesse de documentation, l'ouvrage satisfera les plus exigeants par sa précision et son originalité. Il émerveillera tous les anciens qui y retrouveront leur histoire, écrite dans un style chaleureux et vivant. L'abondance et la variété des illustrations séduiront les amateurs de beaux albums illustrés. Les passionnés de chemin de fer, quant à eux, découvriront l'histoire inédite de cette ligne, digne des premières grandes lignes européennes. Le public métropolitain enfin y respirera dans toute sa dimension historique le charme de cette île tropicale. Voir le sommaire sur photos jointes.
