‎SCHIFF (Daniel).‎
‎La Ligne de Sceaux.‎

‎LIGNE DE SCEAUX: De Paris à Sceaux et à Orsay par Adolphe JOANNE, Hachette, 1975. CHEMIN DE FER METROPOLITAIN DE PARIS: Ligne de Sceaux. Des trains dans un château: Histoire de la Ligne de Sceaux (1846-1982). Jean-Marie JACQUEMIN: Chemin de fer d'Orléans, Paris à Sceaux & Limours, La ligne de Sceaux au fil du tempps, Imprimerie Bellanger, 1985.‎

‎Ensemble de 4 ouvrages.‎

‎Compagnie d'Orléans. Prolongement de la ligne de Sceaux vers l'intérieur de Paris.‎

‎Paris, Compagnie d'Orléans, 1895. In-plano (63 x 47 cm) de 2 ff., 18 planches doubles lithographiées et 12 planches en phototypie montées sur onglets, demi-toile à coins, dos orné de doubles filets dorés, premier plat titré (reliure de l'éditeur). ‎

‎Édition originale seule publiée. Ouvrage consacré à la ligne souterraine entre les stations Denfert-Rochereau, Port-Royal et Luxembourg (actuelle ligne B du RER), avec plans, détails et photographies des quais, stations, tunnels et travaux par Albert Fernique et Fils.« La décision fut prise en 1888 de prolonger la ligne de Sceaux depuis la gare de Denfert-Rochereau jusqu’au Luxembourg. Cette décision peut apparaître comme paradoxale dans le contexte de l’époque. En effet le conseil municipal de Paris était opposé au développement des transports urbains parisiens vers la banlieue. Il parvint à imposer en 1896 sa vision d’un métropolitain s’arrêtant aux portes de Paris (...) La compagnie présenta son projet en 1889 et le réalisa entre 1892 et 1894. La municipalité ne s’y opposa pas, comme on aurait pu le craindre. La solution souterraine était rendue possible par la voierie et justifiée par « l’éventualité d’un raccordement, c’est-à-dire d’un prolongement vers la Seine ». La possibilité d’ouvrir une gare à Saint-Michel fut donc envisagée dès cette époque. Le chantier comprenait la construction de l’embranchement et des gares de Port-Royal et du Luxembourg ainsi que la rénovation de la gare de Denfert-Rochereau (...) L’architecture de la gare de Port-Royal était assez sommaire mais raffinée. L’État refusa l’établissement de la gare du Luxembourg en bordure du jardin. La compagnie acheta un immeuble de rapport au croisement du boulevard Saint-Michel et de la rue Gay-Lussac dont le rez-de-chaussée servit de vestibule et dans la cour duquel fut installée la cheminée d’évacuation des gaz. L’intérieur de la gare forme un espace parfaitement rationalisé : son ordonnancement rigoureux facilite la circulation des voyageurs grâce à de larges escaliers et à des ascenseurs. Les architectes et les ingénieurs du Paris-Orléans ont ainsi révélé sur l’ensemble du chantier un esprit modernisateur. La gare du Luxembourg constitue une étape majeure vers une conception nouvelle de l’exploitation ferroviaire et de la gare (François Caron, La ligne de Sceaux, laboratoire de la « science ferroviaire » in Revue d’histoire des chemins de fer, n°38). Atlas dont nous n'avons trouvé trace qu'à la BHVP (Bibliothèque Historique de la Ville de Paris).Bel exemplaire malgré quelques défauts à la reliure et quelques piqûres. ‎

‎Le prolongement de la ligne de Sceaux vers l'intérieur de Paris.‎

‎Dunod et Vicq, 1895.In-4, 52pp., br. Atlas in-folio XVIIIpl. et 12 pl. en phototypie, br.‎

‎On joint: Note sur l'exécution des travaux du prolongement de la Ligne de Sceaux vers le Luxembourg. Brochure in-4, 18pp., 8 pl. h.t.‎

‎CHEMIN de FER METROPOLITAIN de PARIS – Ligne de Sceaux‎

‎Editions Jacques Arnaud – sans date, vers 1938 - Nombreuses illustrations, ornements et gravures en n&b dont carte et de plan technique des chemins de fer. Brochure éditée par la compagnie du métropolitain au moment du rattachement de la ligne de sceaux à cette compagnie, avec l'historique de la ligne de chemin de fer de Sceaux et de son développement.‎

‎Couverture cartonnée, 63 pages, format à l'italienne 28 x 21 - Bon état, papier un peu jauni, coins usés - Les frais d'envoi pour la France sont compris dans le prix, l'envoi se faisant en relais.‎

‎La nature n° 1023 - Le pétrole en France par A. Charlon. Les cases de végétation à la station agronomique de Grignon avec grvaure dans le texte. Les Aïnos illustré de gravures dans le texte d'ainos. Le prolongement souterrain de la ligne de Sceaux‎

‎G. Masson. 7 janvier 1893. In-12. Broché. Bon état, Livré sans Couverture, Dos satisfaisant, Intérieur frais. Paginé de 81 à 96. Quelques gravures en noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 500-SCIENCES DE LA NATURE ET MATHEMATIQUES‎

‎Sommaire : Le pétrole en France par A. Charlon. Les cases de végétation à la station agronomique de Grignon avec grvaure dans le texte. Les Aïnos illustré de gravures dans le texte d'ainos. Le prolongement souterrain de la ligne de Sceaux vers le centre de Paris avec plan dans le texte du prolongement du chemin de fer de Sceaux et dessin du projet en cours d'éxécution du prolongement du chemin de fer de Sceaux. Le vélocipède et la résistance de l'air avec gravure dans le texte du vélocipédiste Johnson. Classification Dewey : 500-SCIENCES DE LA NATURE ET MATHEMATIQUES‎