‎Bruneau (P.R.)‎
‎Le catamaran, ce méconnu - Théorie, possibilités, règles de construction et de réalisation pratique des multicoques‎

‎Editions Maritimes et Coloniales Malicorne sur Sarthe, 72, Pays de la Loire, France 1955 Book condition, Etat : Bon broché, sous couverture imprimée éditeur crème avec une petite figure en médaillon grand In-8 1 vol. - 120 pages‎

Reference : 85278

‎41 figures dans le texte en noir et blanc 1ere édition, 1955 Contents, Chapitres : Avant-propos - 1. Les multicoques : Généralités - Théorie sommaire des multicoques - Comportement à la mer - Domaine d'utilisation des multicoques - Navigation avec les multicoques - 2. La réalisation pratique des multicoques : Moyens techniques - Exemples d'application - Un catamaran (du Tamoul, kattumaram, lit. « bois lié ») est un bateau possédant deux coques, en général parallèles l'une à côté de l'autre. Le catamaran possédant deux coques se classe donc dans la catégorie des bateaux multicoques qui comprend également le trimaran, dont le nom dérive. L'intérêt des multicoques est d'aller plus vite grâce à des coques plus fines qui vont diminuer la résistance de l'eau, d'augmenter la stabilité, ou d'augmenter la surface du pont. Ils sont principalement utilisés en tant que voiliers de plaisance, comme navires à passagers à vitesse normale ou élevée (ferries à grande vitesse) ainsi que pour certains projets militaires. - Le pirate et aventurier anglais William Dampier, alors qu'il parcourait le monde dans les années 1690, fut le premier à décrire un catamaran alors qu'il naviguait dans le golfe du Bengale, dans la région du Tamil Nadu. Il les décrit, en 1697, de la façon suivante : « Sur la côte de Coromandel, on les appelle catamarans. Il s'agit d'un ou deux rondins, parfois d'un bois léger [] si petit, qu'il ne transporte qu'un homme dont les jambes et le fondement sont toujours dans l'eau. ». Le mot catamaran provient de kattuamaran issu de la langue tamoule, (katta: lien et maram: bois). Ce type d'embarcation est commun dans de nombreuses parties du monde, en particulier dans le Pacifique. Les Polynésiens utilisent une forme particulière d'embarcation à deux coques que l'on appelle « prao » qui possède en plus la particularité de pouvoir avancer dans les deux sens grâce à une rotation de 180° de la voilure. La forme commune est vraisemblablement une invention des populations polynésiennes qui utilisaient principalement des pirogue à flotteur (à balancier). L'intérêt de relier deux coques identiques est sans doute apparu avec le besoin d'augmenter la capacité de charge pour des navigations lointaines. Dans les années 1870, l'américain Nathanael Herreshoff est probablement le premier occidental à concevoir et fabriquer des catamarans que leur vitesse et leur stabilité rendent bientôt très populaires. (source : Wikipedia) legere trace de pliure au coin supérieur droit du plat supérieur, sinon bon état, la couverture reste en bon état général, à peine jaunie, intérieur frais et propre, papier un peu jauni, cela reste un bon exemplaire de cette étude originale sur le catamaran et les multicoques publiée en 1955‎