‎Planté (Gaston)‎
‎Recherches sur l'électricité de 1859 à 1879 - Ouvrage réimprimé sur le texte de la première édition publiée en février 1879 et comprenant les deux fascicules supplémentaires publiés par l'auteur en octobre 1879‎

‎Gauthier-Villars et Edition du Centenaire Malicorne sur Sarthe, 72, Pays de la Loire, France 1883 Book condition, Etat : Très bon relié, cartonnage éditeur, pleine toile marron imprimée In-8 1 vol. - 291 pages‎

Reference : 100251

‎89 figures dans le texte en noir et blanc, un portrait de Gaston Planté en frontispice nouvelle édition de 1883, la première datant de 1879 Contents, Chapitres : Introduction à l'édition du centenaire de Gaston Planté, ii - Dédicace à Don Pedro d'Alcantara, Empereur du Brésil, Préface, xi, Texte, 280 pages - Sur l'accumulation et la transformation de la force de la pile voltaique à l'aide des courants secondaires - Applications - Effets produits par des courants électriques de haute tension - Analogies des effets précédemment décrits avec les phénomènes naturels, conséquences qui peuvent en résulter pour la théorie de ces phénomènes - Machine rhéostatique - Analogies entre les phénomènes électriques et les effets produits par les actions mécaniques - Gaston Planté (22 avril 1834 à Orthez - 21 mai 1889 à Meudon) est un physicien et inventeur français. Il est principalement connu pour l'invention de l'accumulateur électrique (batterie au plomb). - En 1859, il met au point l'accumulateur plomb/acide, la première batterie électrique rechargeable. Son premier modèle se compose d'un rouleau spiralé de deux feuilles de plomb pur séparées par un tissu en lin, plongé dans un récipient en verre contenant une solution d'acide sulfurique. L'année suivante, il présente une batterie au plomb de neuf cellules à l'Académie des sciences. En 1881, Camille Alphonse Faure développera un modèle plus efficace et plus fiable qui connaîtra un grand succès dans les premières voitures électriques. Ce type de batterie permettra en 1899 à une voiture électrique, la Jamais contente, de franchir la vitesse de 100 km/h. Par la suite, ce type de batterie est devenu le premier type de batterie rechargeable commercialisé. Les batteries de nos voitures actuelles fonctionnent toujours essentiellement selon le même principe. - Pour étudier les différences entre l'électricité statique et le courant électrique, il met au point en 1877 un appareil mécanique qu'il appelle la machine rhéostatique. Cette machine utilise un ensemble de condensateurs au mica, un commutateur tournant et une série de contacts pour alternativement charger l'ensemble des condensateurs en parallèle (à partir d'une batterie de forte tension) puis les connecter en série. Ce système permet de multiplier la tension de la batterie par le nombre de condensateurs pour obtenir de très hautes tensions, de l'ordre de 100 000 V. En faisant tourner l'axe rapidement, on peut créer une succession rapide d'étincelles de plusieurs centimètres de long. Cette machine était un précurseur mécanique du générateur de Marx actuel. (source : Wikipedia) plat supérieur légèrement insolé, infime accroc à peine visible sur le bas du mors du plat inférieur, sinon bel exemplaire, intérieur très frais et propre, bien complet du portrait de Gaston Planté en frontispice‎