‎MONFREID (Henri de).-‎
‎Journal de bord.‎

‎MANUSCRIT journal de bord de la frégate La NEREIDE du 4 mars au 14 avril 1815,croisiére adverse de la fregate royale, lors du retour de Napoleon de l’Ile d’Elbe le 1 mars 1815,tenu par l’enseigne Theodore David (1791- 1853),Enseigne de Vaisseau sous Napoléon 1er‎

‎ Cahier In folio broché,33 pages manuscrites et 36 blanches,sur imprimé ,bon etat‎

‎Log Book of the frigate La NEREIDE empire; Napoléon 1er ‎

‎Journal de bord de Christophe Colomb amiral de la flotte oceane vice roi et gouverneur des iles et terres fermes decou‎

‎Journal de bord de Christophe Colomb amiral de la flotte oceane vice roi et gouverneur des iles et terres fermes decouvertes et a decouvrir suivi du journal de bord du capitaine Juan de la Cosa commandant en second de la Santa Maria. In English (ask us if in doubt)./Journal de bord de Christophe Colomb amiral de la flotte oceane vice roi et gouverneur des iles et terres fermes decouvertes et a decouvrir suivi du journal de bord du capitaine Juan de la Cosa commandant en second de la Santa Maria. Texte etabli par Giorgio Perrini. (Tirage speciale. Exemplaire de tete. Edition # CDXVII). In French B.M. Jean de Bonnot. 2002 LII 6 398 10) p.The on-board journal of Christopher Columbus Admiral of the Oceanic Fleet Viceroy and Governor of the islands and lands newly discovered and yet to be discovered as well as the journal of Captain Juan de la Cosa Captain of the Santa Marya. SKUalb80f27e1cb020486a.‎

‎JOURNAL DE BORD DU CUTTER "LE RAILLEUR" du 13 Juillet 1894 au samedi 14 septembre 1895‎

‎ 1894/1895 -in-4 pleine toile un Journal de Bord, reliure pleine toile noire in-quarto (full cloth-bound in-4) (30,7 x 21 cm), dos et couverture muets, journal manuscrit à l'encre brune sur 6 colonnes. 1ère colonne : les heures ( la journée à bord est répartie en quarts (6 par 24 h), 2ème colonne : indication de l'orientation des vents, 3ème colonne : indication de la force des vents, 4ème colonne : Observations (temps, corvées à bord etc...), 5ème colonne : indication de la pression athmosphèrique en BAR, 6ème colonne : LE PILOTAGE, avec explication des manoeuvres et des problèmes rencontrés et explications des cours de Pilotage donnés à bord, COTRE commandé par Mr BELIOT, Pilote de 1ère classe, naviguant au profit de l'Ecole de Pilotage de SAINT-SERVAN (parfois en couple avec "L'ELAN" aussi École de pilotage), du 13 juillet 1894 au samedi 14 septembre 1895, jusqu'au débarquement du patron. 3 pages avec gribouillis d'enfant au stylo mais trés léger (ne génant pas la lecture du journal) sinon trés bon état.‎

‎navigation sur toutes les côtes de france de Dunkerque à Saint Jean de Luz ainsi que sur les côtes anglaise.......UNIQUE.......en bon état ‎

‎L'Aviso Ville d'Ys en 39-40. Journal de bord d'un appelé du contingent. Terre-Neuve, Groenland, Antilles, Saint-Pierre-et-Miquelon.‎

‎ Nantes, Editions du Petit Véhicule, 2001, in-8°, 307 pp, 28 photos, fac-similé d'un article de presse de l'époque, broché, couv. illustrée, bon état, envoi a.s.‎

‎"Ce livre est unique en son genre : il n'en a été écrit aucun, ni sur la "Ville d'Ys", ni sur la période de guerre 39-40 sur les Bancs de Terre Neuve. C'est le texte original et intégral, complété par quelques renvois explicatifs, du Journal de Bord écrit chaque soir pendant la période douloureuse de 39-40. La "Ville d'Ys" était le dernier navire au charbon de la Marine Nationale. Station Navale de Terre Neuve, il était affecté à l'assistance aux voiliers et chalutiers de la Grande Pêche. Embarqué le 5 avril 1939, j'ai fait à son bord la campagne de pèche 1939 à Terre Neuve et au Groenland. Je décris la terrible vie des Terre Neuvas et les beautés du Soleil de Minuit. L'hiver 39-40, hivernage aux Antilles avec plusieurs missions allant de la surveillance avec blocus des pétroliers allemands à Curaçao au maintien de l'ordre à Marie-Galante. En avril 40, reprise de la mission d'aide et assistance sur les Bancs de Terre Neuve. Ces marins étaient peu ou mal informés du déroulement de la guerre et même de l'envahissement de la France, armistice compris. En juin 40, nous sommes bloqués à Saint Pierre et Miquelon et y restons jusqu'en novembre 40. Au jour le jour, j'ai retracé les difficultés matérielles et surtout morales endurées par l'équipage pendant plus de six mois, sans autre information que celles rares de Radio Paris, plus ou moins germanisé, sans courrier ni nouvelles de nos familles, mais aussi sans savoir ce qui s'était exactement passé en France ni quelle orientation choisir : France Libre ou Pétainisme ? surtout après les évènements de Mers el Kébir et de Dakar. Finalement, je choisis et obtins l'accord du Commandant de me faire démobiliser à Saint Pierre. Le double jeu du Commandant m'en empêcha. La "Ville d'Ys" rallia Fort de France d'où je fus rapatrié d'office. J'ai vécu une belle mais difficile aventure. A 83 ans, j'ai décidé de la publier. Sans l'avoir recherché, je m'aperçois avoir fait oeuvre de modeste historien." (Quartier Maître Jean Lecerf) — "Soixante ans... C'est le temps qu'il a fallu à un certain Jean Lecerf, ancien secrétaire militaire de l'aviso Ville d'Ys pour retrouver celui qui avait été son chef par intérim, pendant quelques semaines début 1940, avant d'être rapatrié à son tour pour embarquer sur un sous-marin. A vrai dire, sous la poussière accumulée par les ans, le nom de Lecerf était totalement oublié. « De mon débarquement de la Ville d'Ys à Fort-de-France, en février 1940, je n'avais gardé que peu de souvenirs, en particulier aucun de Jean Lecerf. "Les peuples heureux n'ayant pas d'histoire", il faut croire que nos rapports avaient été harmonieux. Et maintenant, ce vieux jeune homme de 82 ans me demande de préfacer un ouvrage basé sur ses impressions de matelot de 1940 consignées dans son journal de bord. Il m'a montré son manuscrit, écrit au jour le jour, avec le style primesautier, spontané, plein de fraîcheur et parfois de naïveté de la jeunesse.» C'est ainsi que Jean Vessières, Officier des Pêches de la "Ville d'Ys", évoque dans sa préface le travail de mémoire de Jean Lecerf : précis, exact, attentif, mesuré comme une boussole." ‎

‎À la poursuite du soleil, journal de bord, Tome 1‎

‎Grasset Broché 1929 RARE, in-16 (13,5*18 cm.), broché, 202 pages, EDITION ORIGINALE, un des 600 exemplaires sur alpha navarre (n°510 pour notre exemplaire), première partie du journal de bord d'Alain Gerbault qui navigua autour du monde en solitaire à bord du Firecrest de 1924 à 1929, préface de J.-B. Charcot ; pliures sur le dos et les plats, manques sur la coiffe inférieure et au niveau du titre sur le premier plat, quelques rousseurs, intérieur frais et sans annotations, assez bon état général. Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande.‎