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PAUCHARD Albert.
Sur le chemin
Nouveaux Messages Mediumniques. Paris. Meyer. 1951. In-8 (23x14 cms). 67 (1) pages. Broché.
Reference : 19492
Portrait de l'auteur en frontispice. Très bon état.
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Chemin de fer d'Amiens à Boulogne.. Plan général. Dressé par l'ingénieur en chef de la compagnie. Gravé par Schwaerzlé
Paris, Imprimerie Lemercier, s.d. (1845) in-folio, 3 très grands plans dépliants gravés, demi-toile modeste à rubans, dos muet (reliure de l'époque). Charnière supérieure entièrement fendue.
Constituée le 28 mai 1845 par Blount et Laffitte, la Compagnie du chemin de fer d'Amiens à Boulogne avait reçu concession pour percer et exploiter cette voie ferroviaire du nord de la France. Le premier tronçon (Longueau à Amiens) ouvrit le 20 juin 1846 comme embranchement de la ligne Paris-Lille (sur 5 km) et avait été construit par la Compagnie des chemins de fer du Nord ; ce ne fut qu'après que s'ouvrirent les tronçons qui font l'objet de notre portefeuille : le 15 mars 1847, Amiens-Abbeville (44 km), le 21 novembre 1847, Abbeville-Neuchâtel (65 km), enfin le 17 avril 1848, Neuchâtel-Boulogne-ville (14 km).Finalement, la Compagnie du chemin de fer d'Amiens à Boulogne fut absorbée en 1852 par la Compagnie des chemins de fer du Nord de James de Rothschild (devenue en 1938 une des principales composantes de la SNCF).I. Partie comprise entre Amiens et Abbeville (40,5 x 440 cm). - II. Partie comprise entre Abbeville et la limite de la Somme (40,5 x 340 cm, avec une indentation). - III. Partie comprise dans le département du Pas-de-Calais (40,5 x 429 cm, avec deux indentations). - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT
Phone number : 06 46 54 64 48
Projet de chemin de fer, de Paris à Tours (par Chartres).. Mémoire descriptif et estimatif des ouvrages à exécuter pour l'ouverture d'un chemin de fer entre Paris et Tours, par Versailles, Rambouillet, Maintenon, Chartres, Bonneval, Châteaudun, Cloyes, Vendôme, Château-Regnault, Vouvray et Tours, sur une longueur de 233,342 mètres. Présenté à l'administration des Ponts et Chaussées (le 20 janvier 1834 et le 15 février 1835)
Paris, L. Mathias, 1835 in-8, XVI pp., 162 pp., avec une grande carte dépliante "in fine", broché sous couverture imprimée. Mouillures claires marginales en début de volume.
Premier des deux mémoires composés par l'ingénieur des arts et métiers Alexandre Corréard (1788-1857) comme soumissionnaire, en faveur du projet de chemin de fer reliant Tours à la capitale. L'on comprend aisément ce qui a pu orienter l'activité du survivant de La Méduse vers le ferroviaire : la navigation maritime (et les poursuites incessantes de sa relation) lui avaient laissé trop de souvenirs cuisants. - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT
Statuts de la Compagnie d'exploitation du chemin de fer par Jura industriel.. Du 11 février 1860
Chaux-de-Fonds, Imprimerie du National suisse, 1860 in-12, 20-[2] pp., broché. Dos renforcé.
Deuxième version de ces statuts (la première en 1855). La société avait pour objet l'exploitation et l'entretien de la ligne de chemin de fer du Locle à Neuchâtel en passant par La Chaux-de-Fonds. La Compagnie du Jura industriel exista jusqu'en 1875.Aucun exemplaire au CCF. - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT
Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans. Recueil de documents relatifs aux concessions nouvelles.. Lois, décrets, conventions, cahiers des charges. 1857
Paris, Imprimerie centrale de Napoléon Chaix, 1857 in-8, 106 pp., broché sous couverture imprimée. Manquent le dos et la seconde couverture.
Sur les extensions de la Compagnie : le 27 mars 1852 avait été signé le décret approuvant la fusion des Compagnies de chemin de fer du Centre, d'Orléans à Bordeaux et de Tours à Nantes dans la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans. Par rachat et concessions, la compagnie mit en service un Paris-Bordeaux en 1853 puis un Paris-Clermont-Ferrand via Bourges en 1855. En 1857 enfin, elle absorba la compagnie du Grand Central, qui lui apporta nombre de lignes du sud-ouest et du Massif central, et la compagnie gérant la ligne Paris-Sceaux-Orsay. Un seul exemplaire au CCF (Marne-la-Vallée). - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT
Acte de société pour la construction et l'exploitation du chemin de fer de Paris à Tours par Chartres. partant de l'entrepôt des vins, à Paris, et passant par Sceaux, Bièvre, Trappes, Versailles, Rambouillet, Chartres, Châteaudun, Vendôme, Château-Regnault et Vouvray, de sa continuation jusqu'à Bordeaux, passant par Bourgueil, Chinon, Châtellerault, Civray, Ruffec, Angoulême, Montmoreau, Coutras et Libourne, et des embranchements qui pourront y être faits
[Paris], Imprimerie de H. Fournier, s.d. (1838) in-8, 32 pp., en feuilles, cousu.
C'est l'ingénieur des arts et métiers Alexandre Corréard (1788-1857), un des rares survivants de La Méduse, qui est à l'origine de ce projet de liaison Paris-Tours-Bordeaux, et c'est lui seul qui établit les statuts de la société d'exploitation devant les notaires parisiens Berceon et Aumont-Thiéville.Un seul exemplaire au CCF (Bordeaux). - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT
