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POYDENOT Henri
LE CANAL DE SUEZ
1955 broché in-octavo tellière, dos et couverture blancs, illustrations : figures, 119 pages, 1955 Paris Presse Universitaires de France,
Reference : 4858
Collection "Que Sais-Je ?" numéro 681, édition originale, bon état
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5 book(s) with the same title
[CANAL de SUEZ] Carta generale delle vie ferrate d'Europa e delle marittime relative all'istmo di Suez.
Firenze, Litografia Toscana, [vers 1870]. En quatre feuilles pouvant être jointes pour former une carte de 0,79 x 1,05 m.
Rare et grande carte lithographiée en couleurs, figurant les voies ferrées en Europe et les routes maritimes menant au canal de Suez au départ de l'Europe et de l'Asie. Elle a été compilée et dessinée par Ulisse Vannini, d'après les documents de l'historien Cesare Vimercati, qui avait rédigé en 1864, un ouvrage sur les bienfaits que pouvait apporter le canal de Suez pour la paix en Europe et le renouveau de l'Italie. Elle est ornée d'un titre illustré d'une vignette en couleurs montrant une vue du canal. En carton figurent un plan géométral du port de Brindisi (sur l'Adriatique en Italie), une carte topographique de la Basse-Égypte figurant les canaux d'eau douce, les voies ferrées et le canal de Suez, et une carte des lignes maritimes entre Bombay en Inde et le Japon. Au bas de la carte se trouve une coupe longitudinale du canal entre les villes de Suez et de Port-Saïd. Le canal de Suez fut inauguré le 17 novembre 1869. Percé entre 1859 et 1869, grâce à une levée de fonds géante à la Bourse de Paris, sous la direction du diplomate retraité français Ferdinand de Lesseps, il permet aux navires d'aller d'Europe en Asie sans devoir contourner l'Afrique par le cap de Bonne-Espérance et sans rupture de charge par voie terrestre entre la Méditerranée et la mer Rouge. Long de 193 km, il relie, via trois lacs naturels, les villes de Port-Saïd en mer Méditerranée, et de Suez, dans la partie septentrionale de la mer Rouge, permettant ainsi de relier les deux mers. Rare. Nous avons trouvé quatre exemplaires dans les collections publiques italiennes, et un à l'Österreichische Nationalbibliothek. Bel exemplaire. Quelques déchirures restaurées. Systematischer Katalog der Bibliothek der K. K. technischen Hochschule in Wien, 1905, p. 72.
Histoire du Canal de Suez. - Relié à la suite: Egypte et Turquie. - L'Isthme de Suez. - La commission de Constantinople et le nouveau tonnage officiel pour le Canal de Suez. - Observations sur une brochure anonyme intitulée: La réforme judiciaire en Egypt
Cournol Et Divers Paris 1864 et divers 5 ouvrages relatifs au Canal de Suez reliés en 1 volume in-8 ( 230 X 160 mm ), demi-chagrin noisette, dos lisse avec filets dorés et noirs en place des nerfs, chiffre couronné avec armes de la ville de Marseille et mention "Massilia Civitas" doré en queue de volume. Bel exemplaire de cette rare réunion.- FONTANE Marius: Histoire du Canal de Suez. Paris, Cornol, 1864. 52 pages.- LESSEPS Ferdinand ( De ): Egypte et Turquie. paris, Plon, 1869. 51 pages.- BORDE Paul: L'Isthme de Suez. Paris, Lachaud, 1870. 192 pages. 4 cartes dépliantes en couleurs. Envoi autographe signé de l'auteur. - MERCHANT J.-W.: La commission de Constantinople et le nouveau tonnage officiel pour le Canal de Suez. Paris, Guillaumin, 1874. 23 pages.- Observations sur une brochure anonyme intitulée: La réforme judiciaire en Egypte et distribuée aux membres de l'Assemblée Nationale. Paris, A. Pougin, 1875.
Canal de Suez. Suite de 9 ouvrages. 1. Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez. Assemblée Générale des Actionnaires (5e réunion, 1er mars 1864), 67pp. 2. Idem. 6e réunion, 6 août 1864, 96 pages, 1 carte
rempliée couleurs et 3 tableaux dépliants. 3. Idem. 7e réunion, 5 octobre 1865, 71pp., 1 très grande carte, 2 tableaux rempliés. 4. Canal maritime de Suez, Extrait du bulletin de la Société de géographie, novembre 1857, 15pp. 5. Rapport du Directeur Général des Travaux. 1er mai 1860, signé Mougel-Bey, 24pp. 6. Rapport annuel sur l'état sanitaire des travailleurs et des établissements du canal maritime de l'isthme de Suez par le Dr Aubert-Roche, 1863-1864, 32pp. 7. Idem, du 1er juin 1864 au 1er juin 1865, 63pp. et 1 tableau remplié. 8. Rapport sur le choléra dans l'isthme de Suez en juin et juillet 1865 par Aubert-Roche, 96pp., 2 tableaux rempliés. 9. Circulaire à messieurs les actionnaires du canal de Suez, 31 octobre 1863, 46pp Suivent 3 ouvrages ne concernant pas le canal: 1. Description de la façade et de l'intérieur de la cathédrale de Milan, 32pp. 2 planches dépliantes, sans doute incomplet. 2. Essai sur l'histoire de la civilisation en Russie par Nicolas Gerbtzoff 8 pp. détachées d'une revue. 3. Jérusaleme et la Terre Sainte devant l'Europe par Bernard Gabalde, 1856, 91pp. 1 carte rempliée, partie tachée marginalement. Réunis en 1 volume in-8 (135 x 206mm)pleine toile verte, dos ancien basane verte remonté trop court laissant apparaître les coiffes en toile, petits défauts d'usage mais bon exemplaire portant un envoi de Ferdinand de Lesseps malheureusement un peu grignoté par le massicot du relieur. Tomé 9.
GEOGRAPHIE.VOYAGES.|MARINE.,AFRIQUE.,GEOGRAPHIE.VOYAGES.|MARINE.,AFRIQUE DU NORD.,GEOGRAPHIE.VOYAGES.|MARINE.,EGYPTE.,GEOGRAPHIE.VOYAGES.|MARINE.,SUEZ.,LIVRES ANCIENS.,LIVRES XIX°.
carte originale a l’encre sur calque du Canal de Suez,
carte originale a l’encre sur calque du Canal de Suez,en 1869.ayant servie pour le voyage inaugural
carte etablie pour l’inauguration du canal et ayant servie au voyage inaugural,photo de la piece jointe,Photo et description sur demande.Picture and description upon request.
Le Canal de Suez.
Editions RST, 1967, pt in-4°, 153 pp, traduit de l'anglais (“Building the Suez Canal”), 135 gravures, tableaux, photos et cartes en noir et en couleurs, index, cart. illustré de l'éditeur, gardes illustrées, bon état
Jouissant de la confiance de Muhammad Sa'id, pacha d’Égypte, et de l’appui du gouvernement français, Ferdinand de Lesseps obtint en 1854 une concession de 99 ans et créa en décembre 1858 une société, la Compagnie universelle du canal maritime de Suez, au capital de 200 millions de francs. Les Français souscrivirent aussitôt plus de la moitié des actions. Les bénéfices devaient être répartis ainsi : 15% pour l’Égypte, 75% pour les actionnaires et 10% pour les fondateurs. Malgré la vive opposition de l’Angleterre et du sultan de Constantinople, suzerain de l’Égypte, les travaux commencèrent en avril 1859, après l’adoption du projet de tracé direct de l’ingénieur autrichien Alois Negrelli (1799-1858), sans écluses ni barrages (déc. 1856). Cependant, il fallut l’intervention de la diplomatie de Napoléon III pour que cette grande œuvre pût se poursuivre. En effet, l’Angleterre, qui craignait de voir la France étendre sa domination sur les pays du Levant et menacer la route des Indes, avait fait interrompre les travaux (1863-1866)...
