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DUMAINE Philippe
Le tunnel
Editions du globe, Paris 1950, 12x19cm, broché.
Reference : 34255
Edition originale, un des 40 ex numérotés sur simili-Japon, seuls grands papiers avec 10 ex réservés à l'auteur. Bel envoi de Philippe Dumaine. Bel exemplaire. - Photos sur www.Edition-originale.com -
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5 book(s) with the same title
Reference : 17487
Le tunnel du Simplon. ll tunnel del Sempione. Der Simplon-Tunnel. The Simplon tunnel.
Sans lieu, Sans date. 35 planches in-folio, cartable en pleine toile verte illustré à froid.
35 planches de photographies illustrant la le processus de construction du tunnel du Simplon commencé en 1898 et terminé en 1906. (Manque le planche 12.). Légendes en 4 langues, français, italien, allemand et anglais. Frottements en bords du cartable.
La vie du rail & des transports hors série - Le tunnel sous la manche - Comment vous passerez le tunnel sous la Manche, A la découverte des terminaux et des gares, La grande aventure du chantier du siècle, Comment fonctionne le tunnel sous la Manche
La vie du rail. Avril 1994. In-4. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 96 pages. Nombreuses illustrations en couleurs et noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes
Sommaire : Le tunnel sous la manche - Comment vous passerez le tunnel sous la Manche, A la découverte des terminaux et des gares, La grande aventure du chantier du siècle, Comment fonctionne le tunnel sous la Manche, L'avenir, la concurrence et les autres projets Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes
Le Chemin de fer sous-marin entre la France et l'Angleterre (The Channel-Tunnel Railway). Exposé de l'état actuel du projet par M. Charles Bergeron.
1873 Paris, Imprimerie de A. Dutemple, 1873. Plaquette in-8° brochée, couverture imprimée. 16 pp. Plats détachés, couvertures usagées avec petites taches, fentes et petits manques (cf. photos). Quelques très légères rousseurs à l'intérieur.
Edition Originale et unique de cette plaquette rarissime. Son auteur, Charles Bergeron (1808-1883), est le fils de Claude Bergeron, fermier à Monthieux (Ain) et Jeanne-Marie Rivoire. Résidant à Trévoux (Ain) en 1828, il entre à lEcole Polytechnique. Marié en premières noces à Emma Haden, fille dune famille de notables britanniques, décédée subitement en juillet 1858 à Paris, il épouse lannée suivante, la jeune Anna Josina Marsh, fille dun négociant en vin britannique. Sa carrière le conduit vers les chemins de fer. En 1846, il propose deux projets de tracés pour la ville de Lyon. Il devient à cette époque ingénieur en chef des chemins de fer de Paris à Versailles (rive gauche) qui fusionne en 1851 avec celle de lOuest français. Il a en charge plus particulièrement la construction de la ligne de Mantes (Yvelines, anc. Seine-et-Oise) à Mézidon (Calvados). En 1873, il simplique dans le projet de tunnel ferroviaire sous-marin reliant la France à lAngleterre, sintéressant également à limpact économique dune telle réalisation qui éviterait les interruptions de transport. Il intègre le Comité permanent de lAssociation française pour le chemin de fer sous la Manche, constituée par la loi du 2 août 1875, et présidé par Michel Chevalier. Il représente alors les ingénieurs français en Angleterre et devient en 1879, membre de lInstitute of mechanical engineers. Le projet connaîtra un début de réalisation, mais les études préparatoires et les forages seront arrêtés en 1884, l'opinion publique anglaise et son gouvernement n'y étant pas favorables pour des raisons de sécurité militaire. Les compétences dingénieur de Bergeron sont indéniables, reconnues et expliquent cette carrière, mais ses liens familiaux avec lAngleterre, son parcours intellectuel et politique ne sont sans doute pas étrangers à ses orientations professionnelles. Sous le Second Empire, il profite de sa situation en Suisse pour aider les exilés français. Il entretient détroits contacts avec Edgar Quinet, également dorigine bressanne, connaissance et ami davant 1851, dont il partage lessentiel des idées sans être aussi antibonapartiste. A cette période, Charles Bergeron est à linitiative, aux côtés de Jean Macé et dEdouard Raoux dune Société coopérative déducation en Suisse romande. Charles Bergeron est initialement saint-simonien, conviction affirmée lors de son séjour à lEcole dapplication dartillerie de Metz. Un groupe est constitué autour dAntoine Alphonse François Devoluet, qui « marche sous la bannière du Père Enfantin ». Ses liens avec lEcole sociétaire et ses membres restent constants. Lors du Congrès phalanstérien doctobre 1848, il participe au Comité permanent chargé de létude de la réalisation et de lapplication des théories de Fourier. En 1873, il écrit à Victor Considerant « [son] cher ami » au sujet de son projet de tunnel sous la Manche. et linvite ainsi que son épouse à le rejoindre en Suisse.
La vie du Rail et des transports- Hors série- Le tunnel sous la Manche-Sommaire: Comment vous passerez le tunnel sous la Manche?- A la découverte des terminaux et des gares- La grande aventure du chantier du siècle- Comment fonctionne le tunnel sous la Ma
La vie du rail. 1994. In-4. Broché. Bon état, Coins frottés, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 96 pages. Nombreuses illustrations et photos en noir et blanc et en couleurs, in et hors texte. Coins légèrement pliés.. . . . Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes
Sommaire: Comment vous passerez le tunnel sous la Manche?- A la découverte des terminaux et des gares- La grande aventure du chantier du siècle- Comment fonctionne le tunnel sous la Manche- L'avenir, la concurrence et les autres projets- Le jour où l'Angleterre a cessé d'être une île- etc. Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes
Reference : ABE-1480082428984
ARCHIVES PERCEMENT DU TUNNEL DU SIMPLON
3 PAGES 20 CM X 31,5 CM MANUSCRITES AU RECTO 2 TIRAGES ARGENTIQUES 17 CM X 12 CM CACHET HUMIDE AU DOS "J. BROCHEREL PUBLICISTE AOSTE (ITALIE)": "231 STATION D'ISELLE", "VUE GENERALE DE BRIG ET DU SIMPLON", CACHET SEC, "GRUE ELECTRIQUE SERVANT AU DEBLAYAGE DES MATERIAUX EXTRAITS DU TUNNEL", "NOUVELLE GARE DU SIMPLON A BRIGUE", -1 TIRAGE ARGENTIQUE 17 CM X 11,5 CM CACHET HUMIDE AU DOS "J. BROCHEREL PUBLICISTE COURMAYEUR (ITALIE): "HABITATION DE MINEUR A ISELLE", "TRAIN DE MINEURS ENTRANT DANS LE TUNNEL", "CONSTRUCTION DE LA VOUTE", "LA DERNIERE GALERIE SUR LA LIGNE D'ACCES DOMODOSSOLA-ISELLE", ENTREE DE LA GALERIE, 2 HOMMES, "207 INSTALLAGE D'UN VENTILATEUR A L'ENTREE D'UN TUNNEL (SIMPLON)", "LA GARE A ISELLE", "228 ENTREE D'ISELLE ET GALERIE SUR LA ROUTE NAPOLEONIENNE DU SIMPLON"- TIRAGE ARGENTIQUE 27 CM X 21 CM EDITION SCHROEDER A ZURICH N°685 ROUTE DU SIMPLON (L'ANCIEN HOSPICE)-TELEGRAMME ADRESSE AU "JOURNAL" ANNONCANT LA JONCTION IMMINENTE DES DEUX EQUIPES "DE BRIGUE (?) EAU AMASSEE'COTE'NORD, COULE COTE' SUD PRODUIT UNE FENTE CE MATIN, PERCEMENT COMPLET CE SOIR OU CETTE NUIT RESTE 6 METRES = ROSSI" 2 RETRANSCRIPTIONS DE L'AGENCE HAVAS EN DATE DU 23 FEVRIER COLLES EN PARTIE SUP DE CE TELEGRAMME-3 CARTES POSTALES ITALIENNES (LUIGI GRISONI-STRESA)-ARTICLES DE PRESSE: "L'ILLUSTRATION" 27 JUILLET 1901 (UNE "LE PERCEMENT DU SIMPLON" DESSIN DE MICHAEL, 5 PHOTOS DONT 1 RETOUCHEE POUR PASSAGE DANS LA PRESSE, 3 DESSINS DE MICHAEL, 3 COUPES, 1 CARTE), "LE MONDE ILLUSTRE" (2 PHOTOS), LE CORRESPONDANT" 25 NOVEMBRE 1899, 20 PAGES-
COUVERTURE SOUPLE ETAT BON
