S.l.n.d. (1790). 1 feuillet. 17 pages. (19x12 Cm). Dérelié. Observations de Gabriel Bory, officier de la Marine, administrateur colonial et savant, au sujet d'une nouvelle mesure concernant l'avancement dans la Marine militaire. Il se fit connaître du monde savant par une description fort claire de l'octant à réflexion inventé par Hadley. Nommé gouverneur de Saint-Domingue, il se signala également par ses tentatives de réformer le Code noir. L'auteur entend réfuter l'idée selon laquelle le grade d'officier de la Marine militaire équivaut à celui d'officier de vaisseau de commerce. Il souligne l'importance de l'instruction dans l'obtention du grade d'officier de la marine et propose quelques plans de réformes pour organiser cette éducation maritime. Rares rousseurs. Document bien conservé.
Reference : 94222
Ultimo Capitulo S.L.
Monica Aguilo
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Conformes aux usages de la profession.
Paris, Goeury, libraire des ingénieurs et de l'école royale des ponts et chaussées, 1820. In-4 broché de [4]-64 pages et une carte rempliée.
Bien complet de la "Carte de la Route du Simplon entre Brigg et Domo d'Ossola" dessinée par Nicolas Céard, lithographiée par L. Houblou. Édition originale de toute rareté.Ci-dessous la notice rédigée par Georges Savary pour l'association Patrimoine versoisien:Né le 22 janvier 1745 à St Martin d'Arconoisse, Nicolas Céard sort de l'École royale des Ponts et Chaussées en 1769. Une de ses premières missions le conduit sur le chantier de Port-Choiseul à Versoix, seul accès du royaume de France sur la rive nord du lac Léman. En 1774, il épouse une Genevoise, Françoise Massé et achète un domaine aux portes de Versoix (Montfleury). De 1784 à 1786 il est employé à la construction des ports de Cherbourg, du Havre et de Honfleur. Il est ensuite nommé ingénieur en chef de l'Ain en 1791. Maire de Versoix de 1790 à 1792. Contraint à émigrer en Suisse pendant la Terreur, il réalise les plans de nombreux ouvrages d'art sur la rive droite du Léman (port d'Ouchy, pont Saint Antoine à Vevey). De retour en France, il est nommé ingénieur en chef du nouveau département du Léman en 1798 puis inspecteur des travaux du Simplon à partir de 1800. La construction de la route du Simplon va constituer l'œuvre maîtresse de sa carrière et lui assurer la célébrité. D'abord en concurrence avec les militaires et les officiers du génie chargés des travaux sur le terrain, il devient dès 1801 seul responsable de l'ensemble du chantier conduit par une dizaine d'ingénieurs des Ponts et d'élèves ingénieurs sortis depuis peu de la toute jeune Ecole Polytechnique.Des tournées nombreuses, une activité continue, un solide réseau de relations à Paris comme à Milan, l'appui sans faille de son Directeur, Emmanuel Crétet, et la volonté forte de Bonaparte vont lui permettre d'achever la première route alpine moderne en l'espace de quatre années. Il est nommé, en 1805, inspecteur divisionnaire chargé de l'inspection de Lyon tout en conservant l'inspection du Simplon. En 1813, il est la tête de la division de Grenoble avant de prendre sa retraite en 1815. Nicolas Céard participe à de nombreux conseils d'administration des Ponts et Chaussées réunis par l'Empereur. Lors de ces conseils, comme le rapporte le Baron Fain dans ses Mémoires, il est toujours pour Napoléon " l'Homme des Alpes ". Sous la Restauration, la paternité de la route du Simplon est revendiquée par de nombreuses personnes ayant participé à sa construction, ingénieurs des Ponts, généraux, ou officiers du génie. En 1820, pour répondre à ces différentes revendications, Céard écrit ses Mémoires et observations historiques et critiques sur la route du Simplon. Les recherches historiques récentes montrent d'ailleurs le rôle capital qu'il a joué dans cette oeuvre pharaonique. Dans son "Mémoire et observations historiques et critiques sur la route du Simplon et autres objets d'art" il écrit à propos de Versoix: "De retour à Paris, j'eus ordre de me rendre à Versoix pour y prendre part au projet insensé, d'établir en ce lieu une ville de quatre-vingt mille âmes, avec une citadelle bien entendu, un port militaire, etc. etc., pour nuire aux Genevois qui ne firent qu'en rire, et avec raison ; j'étais en sous-ordre, et j'obéissais. Les plans gravés, fournis par moi, ayant été approuvés, des terrains furent concédés, pour y bâtir, à des colons qui s'y ruinèrent. Un canal d'arrosement devait être dérivé de la rivière de Versoix j'en fis le projet et le fis exécuter. C'est la seule chose utile qui ait subsisté de cette folle entreprise." (Nous lui devons aussi le pont sur le Nant-de-Braille qui est à l'origine du lieu-dit Pont-Céard). Du vendredi 18 au mercredi 23 l'activité du libraire sera au ralentie quant aux interactions sur internet. La librairie sera fermée vendredi 18 et lundi 21 avril.
Montmorillon, Société Archéologique et Historique, 1989, in-4, br., couv. ill. coul. éd., 102 pp., nb. reprodcutions de documents anciens et photo en noir, bibliographie, La vie à Montmorillon, à travers les observations et pétitions de la population, au début de la Révolution française entre 1791 et 1792. Pas courant Très bon état
[Mémoires de l'Institut] Richard M. - Palisot de Beauvois (Ambrose)
Reference : 15828
(1814)
Didot 1814 In-4 demi-parchemin, 82 pp. & 10 planches, 2 dépliantes - 42 pp. & 4 planches. Quelques brunissures. Bon exemplaire.
Bon état d’occasion
Paris et Genève, J.J. Paschoud, 1818, in-8vo, XIV + 1 f. (table des mat.) + 240 p. avec 1 planche dépliante gravée (vue de l'établissement thermal gravée par Matthey d’après J.-Ph Linck), reliure en demi-cuir de l’époque, avec fils dorés sur le dos et le titre: 'Mémoires', tranches jaunes, bon état.
L'auteur, André Matthey était médecin à Genève. La première partie est topographique avec l'itinéraire de Genève, les sites, l'histoire naturelle, l'eau, l'air et le régime des bains, il fait suivre une seconde partie sur les propriétés médicinales des eaux avec toutes les maladies traitables. Perret 2865 Image disp.
Phone number : 41 (0)26 3223808
s.l., Imprimerie Migneret, s.d. [ca. 1824. Broché, sans couverture, 24 pages. 13x20,5 cm. Bon état (Extrait des Archives générales de Médecine)