Imprimeur : Georges Dreyfus, 1909. Plateau : 32 x 26 cm ; diamètre des jetons 3 cm. (sans boîte). Ce très rare jeu sur le thème de l'aviation en bel état d'origine se compose d'un plateau, de 2 dés, d'1 cornet tricolore et de 12 jetons en ivoire représentant 12 pionniers français et américains de l'aviation : Louis Blériot (1872-1936) ; Alberto Santos-Dumont (1873-1932) ; Hubert Latham (1883-1912) ; Léon Delagrange (1872-1910) ; Louis Paulhan (1883-1963) ; Étienne Bunau-Varilla (1890-1961) ; Glenn Hammond Curtiss (1878-1930) ; Paul Tissandier (1881-1945) ; Charles de Lambert (1865-1944) ; Henri Farman (1874-1958) ; Wilbur Wright (1867-1912) ; Roger Sommer (1877-1965). Le plateau est divisé en 34 cases, avec un départ et une arrivée à Reims. Les autres cases représentent divers monuments et villes du monde : Paris et son Arc de Triomphe, Londres, Rome, Lima, le Pôle nord, Tokyo, Washington, Nancy, la Tour de Pise, Bruxelles, New-York, Rio de Janeiro, une Prison du Maroc, Bordeaux, Berlin, le Siam, le Mont Saint-Michel, la Tour Eiffel, Alger, Madrid, Venise, les Pyramides, Mexico, Montevideo, Shanghaï, les Cataractes du Niagara, Moscou, Marseille, Nantes, Constantinople, Buenos-Aires et Lyon. L'ensemble entouré de 14 drapeaux de 14 pays. Le jeu commémore le premier meeting international d'aviation de Reims ou Grande semaine d'aviation de la Champagne qui fut organisé par le Marquis Melchior de Polignac du 22 au 29 août 1909. Après les éliminatoires du 22 au 28 août mettant aux prises 36 appareils dans des épreuves de vitesse sur des distances de 10 et 30 km, trois pilotes restent en lice le dernier jour pour les finales : l'Américain G. H. Curtiss et les français H. Latham et L. Blériot. Curtiss remporte la course de vitesse devant Blériot (75 km/h). Latham remporte le prix des passagers (course de 10 km avec deux passagers) et le prix de l'altitude (155 mètres). Blériot remporte la course du tour de piste (10 km). Le 28 août, Glenn Curtiss remporte la coupe Gordon-Bennett avec son Curtiss-Herring n°1 « Reims Racer », avec un chrono de quinze minutes et cinquante secondes.
Reference : 2588
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