‎RATIO Pierre-Jacques - COTE Chantal - RUBI Aurore (et autres) ‎
‎La navigation à Longueuil. De la préhistoire à nos jours ‎

‎Société d'Histoire de Longueuil (Québec), 1996, in-4 cartonnage (22 x 29,5), 118 p., avant-propos de Claude Gladu, illustré de photos, cartes, fac-similés, ex-dono, très bon état. ‎

Reference : QWA-10035

‎Dans le dernier quart du XVIIe siècle, l’Empire français d’Amérique a sa capitale logistique : Montréal. Situé juste en face, Longueuil est partie prenante dans la pénétration de tout un continent. Au XVIIIe siècle, plusieurs Longueuillois s’engagent à ravitailler, avec leurs canots d’écorce, le réseau de forts et postes de traite de l’Amérique française. Et le Saint-Laurent permet à l’Île Sainte-Hélène et aux navires de Charles Le Moyne de s’intégrer au commerce triangulaire avec la France et les Antilles. De 1840 à 1930, plusieurs compagnies font successivement le service traversier entre Longueuil et Hochelaga tandis que, de 1893 à 1918, les navires d’armateurs montréalais, bouchervillois, lévisiens et autres partent du quai Saint-Alexandre, à Longueuil, pour relier le Marché Bonsecours, puis, à compter de 1913, le Marché Maisonneuve. Enfin, des navires ayant leur port d’attache à Longueuil transportent les plaisanciers qui fréquentent l’Île Sainte-Hélène ainsi que le parc d’amusement King Edward, dans l’île Grosbois à Boucherville. Voir le sommaire sur photos jointes. ‎